Pajero 4x4 Off-Road Club

azik писал(а):Перестала работать межоосевая блокировка и далее по списку.
Ремонтеры сами не смогли найти где что вышло из строя, поехал к ОД на диагностику.
Диагностика на 3048 рублей, выявили выход из строя датчика 8604A007.
ОД за датчик и замену попросил что-то в районе 10 тыр.
Купил датчик сам за 1500 рублей, за 3000 сделали замену, сразу все стало включаться ровно и быстро, все блокировки.

Автодок выдает, что это датчик лампы полного привода. Судя по всему на реальное включение блокировки он не влияет.

Мой тож глюкнул, исправен но маргает и с ABSсом не дружит.где та надорвал. Как нить проводочки нада прозвонить.

SBizon писал(а):

lesnik5000 писал(а):

SBizon писал(а): Два колеса поднять нечем, или подскажите как. Стандартным домкратом мост поднимать боязно как-то...
И когда-то сдесь видел схему самого датчика и его проверки. Помнится, при срабатывании на каких-то контактах растет сопротивление.

Если ты один в Киеве живешь, и вокруг не у кого попросить домкрат, то подними одну сторону моста на досочки, потом вторую так-же штатным домкратом.
А схема проверки датчика очень надежно спрятана на одно сообщение ранее...
Про проводку правда не знаю, не повреждал.

Про проверить, уже после написания поста пришла мысль заехать на шиномонтаж, так что вопрос снимается
А по сопротивлению, хотелось бы знать именно номиналы сопротивления датчика в открытом и закрытом положении, чтобы точно знать, что творится внутри

Бирешь батарейку и лампачку, соединяешь схему,физика школьной программы, плюс- ключ- лампочка-минус. На разъеме датчика мама, очень удобно.

Саня писал(а):

SBizon писал(а):

lesnik5000 писал(а):,
Если ты один в Киеве живешь, и вокруг не у кого попросить домкрат, то подними одну сторону моста на досочки, потом вторую так-же штатным домкратом.
А схема проверки датчика очень надежно спрятана на одно сообщение ранее...
Про проводку правда не знаю, не повреждал.

Про проверить, уже после написания поста пришла мысль заехать на шиномонтаж, так что вопрос снимается
А по сопротивлению, хотелось бы знать именно номиналы сопротивления датчика в открытом и закрытом положении, чтобы точно знать, что творится внутри

Бирешь батарейку и лампачку, соединяешь схему,физика школьной программы, плюс- ключ- лампочка-минус. На разъеме датчика мама, очень удобно.

Забывай на этой машине такой метод, мультиметр и ничего более если не хочешь проблем с электрикой.

Да лан, датчик проверить осциллограф притащим.

Саня писал(а):Да лан, датчик проверить осциллограф притащим.

Естественно нет.
Но есть такое понятие как привычка.
Так вот по привычке сунишь эту контрольку куда не следует.
Лучше её сразу исключить из инструмента, от греха.

Когда сунешь куда не следует всегда не хорошо

SNOOPER писал(а):

Саня писал(а): Бирешь батарейку и лампачку, соединяешь схему,физика школьной программы, плюс- ключ- лампочка-минус. На разъеме датчика мама, очень удобно.

Забывай на этой машине такой метод, мультиметр и ничего более если не хочешь проблем с электрикой.

Так всетаки, там контакт замыкается, или сопротивление растет? Если растет, то сколько при включении БЗД должно быть?

Вкл/Выкл. Сопративление меняется.....ну например в датчике запаса топлива.

Саня писал(а):Вкл/Выкл. Сопративление меняется.....ну например в датчике запаса топлива.

Пасибы. Значит че-то не то увидел.

А у кого-нибудь рвалась мембрана блокировки?
У меня стал блок глючить, при движении блок сам постоянно вкл/выкл делает, при этом компрессор маслает. Если шланг пережать , то замолкает.
А недавно редуктор чутка масла срыгнул через подачу воздуха в блок((( Что может быть, мембрана? Может ли быть из за масла с вязкостью 80w-90 ? Появилось как раз спустя какое-то время после заливки такого масла, заливал после полевого ремонта, что было , то и плюхнули.

sanches86 писал(а):А у кого-нибудь рвалась мембрана блокировки?
У меня стал блок глючить, при движении блок сам постоянно вкл/выкл делает, при этом компрессор маслает. Если шланг пережать , то замолкает.
А недавно редуктор чутка масла срыгнул через подачу воздуха в блок((( Что может быть, мембрана? Может ли быть из за масла с вязкостью 80w-90 ? Появилось как раз спустя какое-то время после заливки такого масла, заливал после полевого ремонта, что было , то и плюхнули.

Саня, посмотри сапун моста, саму трубку что к чулку приварена

Снимал его, из моста хорошо так стравило воздуха, но блок не встал включаться нормально. Залочится на какое-то время ( может на несколько секунд, может на минуту) и потом сам разлочивается... Вот и думаю:
1 Куда давление девается из блока?
2 Откуда такое давление в корпусе заднего моста ? (правда перед этим хорошо побуксовал)
3 Как масло попало в шланг подачи давления в блок?

"3 Как масло попало в шланг подачи давления в блок?"---------------- вот это и настораживает. хотя в чулке масло всегда чуток насочиться, но чтобы до верхней части чулка, где выход сапуна...

sanches86 писал(а):Снимал его, из моста хорошо так стравило воздуха, но блок не встал включаться нормально. Залочится на какое-то время ( может на несколько секунд, может на минуту) и потом сам разлочивается... Вот и думаю:
1 Куда давление девается из блока?
2 Откуда такое давление в корпусе заднего моста ? (правда перед этим хорошо побуксовал)
3 Как масло попало в шланг подачи давления в блок?

1 давление могут не держать сами клапана насоса.
Проверяется заткнул шланг и включил, должно накачать и остановится.
Если включается периодически значит клапана не держат.
2 Сам и ответил.
3 А может и не масло в чистом виде.

Здраствуйте!Перенес компрессор в крыло но блокировку не включал пол года включил не работает, почистил сапуны, были забиты после покраски антикором, защита проводки переключателя блокировки до фишки раздута на ощупь в ней жидкость при нажатии ни где ни чего не вытекает могло ли выдавить масло из моста через датчик переключения блокировки?Можно ли поменять датчик не разбирая моста.Всем с уважением Андрей.

duga1 писал(а):Здраствуйте!Перенес компрессор в крыло но блокировку не включал пол года включил не работает, почистил сапуны, были забиты после покраски антикором, защита проводки переключателя блокировки до фишки раздута на ощупь в ней жидкость при нажатии ни где ни чего не вытекает могло ли выдавить масло из моста через датчик переключения блокировки?Можно ли поменять датчик не разбирая моста.Всем с уважением Андрей.

Что у тебя не работает? компрессор? его клапана? датчик? лампочка в приборке? кнопка включения? блокировка колес?
Не трогай датчик, ломается очень редко. Ищи проблему скорее всего в компрессоре. И ваще, проверь сначала перечисленное по раздельности.

Компрессор включается,качает отключается лампочка моргает но не горит постоянно блокировка не работает.Шланг с компр. снимаю качает перекрываю отключается.

duga1 писал(а):Компрессор включается,качает отключается лампочка моргает но не горит постоянно блокировка не работает.Шланг с компр. снимаю качает перекрываю отключается.

Вперед - назад подай немного, включится. Или подними задний мост, и поверни руками колесо, если колеса заблокировались, а лампочка моргает, тогда датчик или проводка. Как датчик проверить не снимая, описано выше.

duga1, можно еще способ: надеть на шланг, на штуцер и т.п. магистрали, ведущей в дифф шланг по длинее и дуть туда ртом, и отсасывать (простите ) также. когда я так делал, то слышно, как перемещается внутри дифа замыкатель. если он не замыкает до конца (- шлицы не совпадают т.к. колеса не вращаются) все одно ртом ощущается изменение объема камеры перед мембраной в дифе. на отсос должно быть также герметично, как и на вдув. т.е. так можно убедиться в целостности мембраны, что главное. а потом копать по компрессору- проводке.

"защита проводки переключателя блокировки до фишки раздута на ощупь в ней жидкость при нажатии ни где ни чего не вытекает могло ли выдавить масло из моста через датчик переключения блокировки?" ----------------- иголкой проколите защиту посжимайте, глядя , что вытечет из защиты. скорее всего вода там