Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а): На заведённом горячем. Если аккуратно будешь делать не брызнет. И не забывай про ремни и пропеллер! Руки надо совать очень аккуратно!

не, за движущиеся механизмы у меня своя паранойя

спасибо

Свят писал(а):Обьясни, что значит- в переводе?
Градусы Цельсия разве не одинаковые везде?
И разве четыре разных устройства могут видеть одну цифру, а по факту эта цифра совершенно другая?

Похоже на бред, не?

Блин Свят, я думал ты тему читаешь.
Уже аналогия с К.Резник аналогичная была.
Все дело в термостате на 76.5С. И у тебя и у него стоит такой.

Оригинальный термостат на 82. Разница между ними 6 градусов.
Твоя температура 82...86 плюс эти шесть градусов получаем 88....92

ТЕРМОСТАТ же задаёт температуру двигателя, а не тропический радиатор или доп. вентилятор.

Я хотел поставить кавычки во фразе "в переводе на русский" но подумал, что и так поймут, как очевидное.

Вот и у К.резника на трассе 82...83 градуса. Все в порядке, как и должно быть с термостатом на 76С.
Просто сдвинь нашу нормальную рабочую температуру в 88С (из опроса) на 6С вниз и получишь свою нормальную рабочую температуру, на которую тебе и нужно ориентироваться.

Свят, к тебе вопрос. У тебя всегда такая температура (82...86) с этим термостатом была или только на последней прошивке такой стала?

Я тему читаю))
Температура на последней прошивке. На разных софтах конечно разные температуры.
Ну а для охлаждения у меня больше чем термостат сделано и в среднем температурный порог подвинулся на 10°

Napic писал(а): Все дело в термостате на 76.5С. И у тебя и у него стоит такой.

Оригинальный термостат на 82. Разница между ними 6 градусов.
Твоя температура 82...86 плюс эти шесть градусов получаем 88....92

ТЕРМОСТАТ же задаёт температуру двигателя, а не тропический радиатор или доп. вентилятор.

Я хотел поставить кавычки во фразе "в переводе на русский" но подумал, что и так поймут, как очевидное.

Вот и у К.резника на трассе 82...83 градуса. Все в порядке, как и должно быть с термостатом на 76С.
Просто сдвинь нашу нормальную рабочую температуру в 88С (из опроса) на 6С вниз и получишь свою нормальную рабочую температуру, на которую тебе и нужно ориентироваться.

Дык, у меня тоже термостат 76,5. Но температура двигателя = 88-92гр. Вот и переведи!
А если ехать 140+, то через некоторое время можно увидеть 98-100гр.

Hidemon писал(а):

Napic писал(а): Все дело в термостате на 76.5С. И у тебя и у него стоит такой.

Оригинальный термостат на 82. Разница между ними 6 градусов.
Твоя температура 82...86 плюс эти шесть градусов получаем 88....92

ТЕРМОСТАТ же задаёт температуру двигателя, а не тропический радиатор или доп. вентилятор.

Я хотел поставить кавычки во фразе "в переводе на русский" но подумал, что и так поймут, как очевидное.

Вот и у К.резника на трассе 82...83 градуса. Все в порядке, как и должно быть с термостатом на 76С.
Просто сдвинь нашу нормальную рабочую температуру в 88С (из опроса) на 6С вниз и получишь свою нормальную рабочую температуру, на которую тебе и нужно ориентироваться.

Дык, у меня тоже термостат 76,5. Но температура двигателя = 88-92гр. Вот и переведи!
А если ехать 140+, то через некоторое время можно увидеть 98-100гр.

Вот и у К.Резника так же было на предыдущей прошивке.
На моей прошивке, а также на той последней, которая у Свята, все приходит в норму.

Так что вот...

Эд, у Свята тоже твоя прошивка?

SKS писал(а):Эд, у Свята тоже твоя прошивка?

Нет у него стоит как я понял будущая 1000500. Могу ошибаться.

Понятно.

Hidemon писал(а): Дык, у меня тоже термостат 76,5. Но температура двигателя = 88-92гр. Вот и переведи!
А если ехать 140+, то через некоторое время можно увидеть 98-100гр.

Ищи проблему у себя, дело не в прошивке(или у тебя какая-то особо горячая). Термостат дает стабильные +6 при обычной езде (был у меня и на 76 и на 82).
При 120+ температура начинает уползать да, но это я на муфту грешу.

Свят писал(а): Ну а для охлаждения у меня больше чем термостат сделано и в среднем температурный порог подвинулся на 10°

А можно об этом попа дробнее? Термостат, толстый радиатор, + масло в термомуфту — что-то ещё?

Russo81 писал(а):

Свят писал(а): Ну а для охлаждения у меня больше чем термостат сделано и в среднем температурный порог подвинулся на 10°

А можно об этом попа дробнее? Термостат, толстый радиатор, + масло в термомуфту — что-то ещё?

Да, именно этот список. С нормальным д фузором пропеллера(актуально для бодика)
Хотел с маслом повозится, сделать охлаждение, но руки пока не дотягиваются.

Свят писал(а): Хотел с маслом повозится, сделать охлаждение, но руки пока не дотягиваются.

Подглядываешь?!

Свят писал(а):

Russo81 писал(а):

Свят писал(а): Ну а для охлаждения у меня больше чем термостат сделано и в среднем температурный порог подвинулся на 10°

А можно об этом попа дробнее? Термостат, толстый радиатор, + масло в термомуфту — что-то ещё?

Да, именно этот список. С нормальным д фузором пропеллера(актуально для бодика)
Хотел с маслом повозится, сделать охлаждение, но руки пока не дотягиваются.

я радиатор опустил на размер бодика

SNOOPER писал(а):

Свят писал(а): Хотел с маслом повозится, сделать охлаждение, но руки пока не дотягиваются.

Подглядываешь?!

Нет))) еще до установки всех плюшек на ОЖ капал инфу по маслу. А началось все с прокладки кроншейна масл. фильтра
Ну чтоб без колхоза
Кронштейн с термостатом Олда, шланги хюндай и радик Олда. Получится почти по заводскому

DenisR, ага, видел. Мне было лень- поставил ниж. часть на заклепки.

Свят писал(а):DenisR, ага, видел. Мне было лень- поставил ниж. часть на заклепки.

тоже вариант, при опускании радика говорят могут быть проблемы с пробкой в печке но у меня все ок

Stork писал(а): но это я на муфту грешу.

У меня муфта исправна: когда температура под капотом высокая - воет как АН-24 на взлете. Может, при переделке, как у Свята, воет раньше и больше, но меня пугают такие звуки.
Как в пробке, на ХХ так и без нагрузки температура колеблется от 88 и выше. При торможении, после того как, когда "едешь на все деньги" и температура лезет за 100,.. бросаешь газ и температура 85-87. Все как и описывалось выше!

Надо пугаться за двс, а не рабочие звуки агрегатов)))
Воет муфта, воет. Но это хо ро шо
А в целом, мотор горячий у нас как никрути. "На все деньги"- действительно может выйти так.
Тотал контрол форева без вариантов

Всем привет! Внесу и я свою лепту.
Поехал в отпуск, заметил по трассе повышение температуры от 92 до 99, в среднем 94. Раньше особо не обращал внимание, вроде была в районе 89. Поменял термостат на 76.5 Tama. Теперь температура 80 по трассе, максимум видел до 84. Машина в стоке, на улице от +15 до 20
Теперь думаю, что на зиму придется возвращать 82.