Pajero 4x4 Off-Road Club

vova3 писал(а):

baltvodolaz писал(а):

vova3 писал(а):... у него окно бифункционала пять сотых...

«Срезал»!

Катализатор дожигает богатую смесь, но для дожига нужен кислород, а где его взять в богатой смеси?
Поэтому катализатор имеет две функции - окислительную и восстановительную. Он может отдавать или запасать кислород. Для его нормального функционирования смесь должна все время колебаться в строго определенных пределах от бедной к богатой.
Иногда перед основным каталиком устанавливается дополнительный, который разлагает вредную окись азота на N и O и подпитывает основной кат кислородом.

baltvodolaz писал(а): Катализатор не "может отдавать или запасать кислород". В присутствии платины и родия при определенной температуре молекулы группы NOx распадаются, продукты распада - кислород и азот.
http://auto.howstuffworks.com/catalytic-converter2.htm

<Вавил> писал(а):Я не говорю, что денсо хуже. Он говорят лучьше даже. Просто по параметрам может не подходить. Не просто же наверное так его в предлагаемых заменах нету.

<Вавил> писал(а):Я не говорю, что денсо хуже. Он говорят лучьше даже. Просто по параметрам может не подходить. Не просто же наверное так его в предлагаемых заменах нету.

vova3 писал(а):...принято называть окном бифункционала.

baltvodolaz писал(а):

vova3 писал(а):...принято называть окном бифункционала.

Дружище, просвети, какую литературу ты читаешь?
http://www.google.ru/search?client=oper ... 18&bih=556

пс. извиняюсь за оффтоп.

SNOOPER писал(а): Да ладно, сам придумал сам продвигает
Понятно откуда ноги растут

Могу мотортестером посмотреть даже давление перед катом, насколько он забит и надо ли его менять.

kyzya11 писал(а):офф

SNOOPER писал(а): Да ладно, сам придумал сам продвигает
Понятно откуда ноги растут

оттуда

Могу мотортестером посмотреть даже давление перед катом, насколько он забит и надо ли его менять.

а теперь появились такие "умные" мотортестеры?

ZLODEY-61 писал(а):Всем привет и С новым годом!!! У меня точно такая же болячка! Пробег 295.000 км началась она тысяч 35 назад и от чего я понять как и вы не могу!

Масло поджирает, как и все движки 6g72 моих товарищей!! Что касается когда происходит стук, тут я заметил одну закономерность, это происходит после простоя в пробке или долго стоящего на холостых нагретого мотора, но есть исключение 15 из 100 когда выходя из поворота поддаю газу и тут этот ужасный - кхрек кхрек кхерк

Попытки лечения - первым делом думал бенз гуно, заливал 92,95,98 на разных азс и все одинаково, только на 5 и 8 на башнефти в основном едет лучше))) потом пришла мысль что масло кастрол хреновое и когда разогревается разжижается и начинает спадать давление, собственно сменил масло на мобил 10 в40,также сменили фильтр масляный, а их на наши моторы два вида, один с клапаном, второй без,заменили на тот который создает большее давление, следом также нырнули в ГРМ и там все ок, лямды все новые денсо и никаких изменений! далее поездка к инжекторщику( а он у меня мозговитый) и диагностика не показали ни каких неполадок!!! Потом замена датчиков ДМРВ и коленвала с рабочего паджерика и тоже без изменений! Замена бронепроводов и свечей не дали результата, чистка заслонки, форсунок и замена бензонасоса в урну выброшенные деньги!!! Замена антифриза, чистка радиаторов , так как у паджер детонация часто от перегрева тоже в топку!!!


Успехов вам!!! Надеюсь у вас сил искать этот стук хватит... ибо меня мои начали покидать!!! Ка показывает соц опрос из 100% мастеров услышавших мою историю о замене всего выше перечисленного отвечают - ну тогда хз))) думаю эта загадочная аббревиатура ХЗ и есть решение нашей проблемы , вопрос только как ее расшифровать)))) буду внимательно следить за этой темой, может кто-то ее расшифрует )

SNOOPER писал(а): Вот ещё про мазду он бы мог позаливать,....... а тут увы не катит

kyzya11 писал(а): а теперь появились такие "умные" мотортестеры?
всегда считал, что это только компрессометром, вместо лямбды установленным, можно сделать

владимир михайлович писал(а):
На сколько я могу понять, детонация из за высокой степени сжатия в одном цилиндре и детонация сразу во всех цилиндрах по звуку будет сильно отличаться. Если детонация во всех цилиндрах, то первопричина - рннее зажигание. Где гарантия того, что мозги не шалят и не выдают черезмерное опережение?

vova3 писал(а):Может и ничего... если сделан не в России....
А к примеру Denso DOX-0109 чем хуже?
В экзисте на оригинал конский запредельный ценник. Совсем дешевые тоже оно не надо, но в пределах двушки самое то....

И вдогонку к детонации.
При срабатывании клапана, который открывает канал егр, мозги одновременно сдвигают вперед угол зажигания. У нас на фордах многие жаловались, что при глушении егр появлялась ощутимая детонация. Изза это приходилось восстанавливать систему. Я сам не наблюдал, потому как у меня все в штатном было.
Это на заметку тем у кого отглушен или не функционирует сам клапан.
Я думаю SNOOPER ошибается. Причина детонации скорее температурная. Я видел много моторов с масляным аппетитом - нигде даже намека. Если проверены помпа, термос, радиатор, свечи. провода то интересно еще посмотреть состояние каталика. Если он забит, то сразу и в первую очередь нарушается продувка - очень важный компонент в наполнении и вентиляции цилиндра. Смесь должна хорошо перемешаться завихряясь, тогда не будет застойных дальних зон для детонации.

vova3 писал(а): Читайте книги, друзья, к примеру эту http://www.twirpx.com/file/56403/

ZLODEY-61 писал(а):А как себя проявляет масленная детонация??? Может это она и есть???