Pajero 4x4 Off-Road Club

Высота шестерни пофиг. Что там что там места в избытке.
Вал от АКПП есть. Вал о механики постараюсь найти.

Шестерню входную сделали выше чтоб увеличить крепость узла. Ибо это слабое место, особенно на механике.

Есть информация о реальной работе кита 2.7
Покорены два трехтысячника на Горном Алтае - гора Сукор и гора с релейной вышкой в районе Акташа.
Подъем местами достигал 40 градусов.
Раздатка отработала на отлично.
Ни секунды страха и сомнений, особенно на Сукоре.
После него Кату-Ярык просто детский утренник.
А главная прелесть на спуске, на первой-второй пониженной педаль тормоза практически не трогал, за диски (у меня DBA+ колодки EBC) можно было держаться рукой. температура не выше 50 градусов.
Но идея с электровентилятором не прокатила, буду возвращать штатный

К.Резник писал(а): А главная прелесть на спуске, на первой-второй пониженной педаль тормоза практически не трогал, за диски (у меня DBA+ колодки EBC) можно было держаться рукой. температура не выше 50 градусов.
Но идея с электровентилятором не прокатила, буду возвращать штатный

На первой пониженной, при кочерге влево и если не трогать тормоз, то вроде должен MEBAC срабатывать и ограничивать скорость спуска до приемлемых низких величин, а также, при возникновении скольжения, растормаживать передние колеса.
Получается, что с этим китом 2.7, система, как это было задумано на заводе, правильно работать не будет.
Ну как бы и фиг с ней
А чем электровентилятор не понравился? Не справляется? Мощность механики конечно же выше чем у электрического.
Особенно сильно механический вентилятор должен показать себя во всей красе именно на ките 2.7, когда лезешь в крутую гору, скорость очень медленная, но с высокими оборотами двигателя, которые и дает этот кит.

В общем есть как плюсы кита в раздатку - это и лучшая работа механического вентилятора и более высокий момент на колесах, так и минусы - отсутствие MEBAC.

Но думаю, что плюсы все же гораздо выше этого единственного минуса.

Napic писал(а): На первой пониженной, при кочерге влево и если не трогать тормоз, то вроде должен MEBAC срабатывать и ограничивать скорость спуска до приемлемых низких величин, а также, при возникновении скольжения, растормаживать передние колеса.
Получается, что с этим китом 2.7, система, как это было задумано на заводе, правильно работать не будет.
Ну как бы и фиг с ней
А чем электровентилятор не понравился? Не справляется? Мощность механики конечно же выше чем у электрического.
Особенно сильно механический вентилятор должен показать себя во всей красе именно на ките 2.7, когда лезешь в крутую гору, скорость очень медленная, но с высокими оборотами двигателя, которые и дает этот кит.
В общем есть как плюсы кита в раздатку - это и лучшая работа механического вентилятора и более высокий момент на колесах, так и минусы - отсутствие MEBAC.
Но думаю, что плюсы все же гораздо выше этого единственного минуса.

В 2013 году, при спуске с Башталинского озера MEBAC не помог, перегрел тормоза, не помню, правда, переводил ли рычаг влево. Пользовался лепестками, и на крутых спусках движок раскручивался, приходилось притормаживать, вот и дотормозился до смены дисков.
А по электровентилятору ты прав на 100%, я не учел того, что с новым китом обороты двигателя на пониженной будут сильно за 2000, а обороты электровентилятора только 1500.
Вот и закипел у меня антифриз на 2800 м, при штурме перевала со стороны Бельтира в сторону долины Елангаша.
Но ничего, механический вентилятор вернем на место, залью антифриз с температурой кипения 129 градусов и снова в горы, но уже в следующем году .

К.Резник писал(а): В 2013 году, при спуске с Башталинского озера MEBAC не помог, перегрел тормоза, не помню, правда, переводил ли рычаг влево. Пользовался лепестками, и на крутых спусках движок раскручивался, приходилось притормаживать, вот и дотормозился до смены дисков.

Тут ключевой фактор - это кочерга влево и не трогать тормоз. Тогда MEBAC должен в теории работать, я не проверял. Негде.
На Кату-ярыке я просто вроде на первой-второй пониженной ехал и изредка тормозил тормозами. Уклон там не сильно большой.
В общем, MEBAC должен помочь на сильном уклоне и скользком грунте, например при дожде, чтобы "уши" не сделать на тормозах. И отпускает он именно передний тормоз, как говорит ОД.
А будет тормозить кит 2.7 или тормоз - уже не так важно. Любой тормоз на таком спуске одинаково опасен.
Поэтому выбирается приемлемая скорость спуска и если чего случилось и машину повело - то не тормозить!

Napic писал(а): В общем, MEBAC должен помочь на сильном уклоне и скользком грунте, например при дожде, чтобы "уши" не сделать на тормозах. И отпускает он именно передний тормоз, как говорит ОД.
А будет тормозить кит 2.7 или тормоз - уже не так важно. Любой тормоз на таком спуске одинаково опасен.
Поэтому выбирается приемлемая скорость спуска и если чего случилось и машину повело - то не тормозить!

При спуске с Сукора, там гравийка каменная шириной 3 метра, с уклоном в сторону обрыва, а он под километр, в дождь там вообще ездить нельзя, но с погодой нам повезло.

Обсудите идею установки второй раздатки в урезанном виде.Т.е. первая урезанная,вторая родная.Проблема одна нарезать шлицы на родном валу для соединения раздаток.Размер первой получается 200 мм.Как всё воткнуть просматривается, трудности не волнуют.

на длинный вторую раздатку еще можно воткнуть, а как быть коротышам?

Может кого заинтересует http://www.drive2.ru/l/7726055

e734 писал(а):Может кого заинтересует http://www.drive2.ru/l/7726055

Может, если будет известна цена.

Конкуренция это понижение цены. Теоретически... Молодцы и Лексафор, и Санчес86! Нужную вещь делают! Я как раз уже 33 докатал до состояния небездорожного, с хорошей понижайкой можно и на 35 переходить.

Предварительные новости: сегодня были на заводе, наш тестовый КИТ отфрезерован, таким образом получается ,что все за что опасались, теперь позади. Через неделю шестеренки уходят в термичку (раньше к сожалению не получается) После термички шлифовка и ОН готов.
Чтоб развеять некоторые опасения по поводу качества и для объективных оценок нашего изделия , тестировать КИТ будем не мы сами, а отправим его Александру SNOOPER.

Ждемс...

с конечной ценой определились?)

Нет. Завод никак не хочет её озвучивать. Сделали пробник, надеемся на неделе забрать, этот пробный вариант . Пробник бесплатно, (ну почти) Сказали попробуйте его порвать, если все Ок и все устроит, возьмемся делать мелкими партиями , штук по 10 и цену тогда озвучат. БОльшую партию сделать не смогут, из за непрофильности заказа, а согласовывать большие партии с регулярным профильным прооизводством тяжелее. Штучное производство возможно, но будет чуть дороже. Пытаемся уболтать на цену 35-40 тыс для конечного потребителя, но как будет пока не знаем.

sanches86 писал(а): Пытаемся уболтать на цену 35-40 тыс для конечного потребителя, но как будет пока не знаем.

В октябре 2014 года я австралийский кит приобрел (с доставкой и таможней) за 59.0 тыс руб.
Возвращаюсь к своему сообщению ранее - нормальная цена может быть только при тираже, причем от сотни комплектов.
Реальная себестоимость не более 18.0 - 20.0 тыс руб.
Производство должно работать с рентабельностью не менее 50%.
Итого, на выходе, оптовая цена 30.0 тыс руб.
Дешевле даже теоретически невозможно.
Так что, указанные цифры очень близки к правде

К.Резник писал(а):

sanches86 писал(а): Пытаемся уболтать на цену 35-40 тыс для конечного потребителя, но как будет пока не знаем.

В октябре 2014 года я австралийский кит приобрел (с доставкой и таможней) за 59.0 тыс руб.
Возвращаюсь к своему сообщению ранее - нормальная цена может быть только при тираже, причем от сотни комплектов.
Реальная себестоимость не более 18.0 - 20.0 тыс руб.
Производство должно работать с рентабельностью не менее 50%.
Итого, на выходе, оптовая цена 30.0 тыс руб.
Дешевле даже теоретически невозможно.
Так что, указанные цифры очень близки к правде

Дешевле скорее всего можно ; при большой партии. И большую партию заказать можно , но тогда нужна куча согласований по работе , а это дополнительные стартовые расходы , которых у меня сейчас нет. А так , производство мелкими партиями , между профильнымии заказами завода.

Парни как обстоят дела с мега понижайкой для МКПП???????????

Артур 29 писал(а):Парни как обстоят дела с мега понижайкой для МКПП???????????

А вот найди выходной вал с МКПП и дела пойдут более быстро.

Да. Понижайка для МКПП отличается только количеством шлицов в главной шестерне. Но вал от МКПП я найти не смог. Покупать целую МКПП у меня пока нет свободных средств. Вся надежда на сообществ.