Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребят, а ни у кого не завалялась вискомуфта? Можно сухую, заправлю сам не проблема)( вообщем живая нужна, свою заправить не получится боюсь... на герметик последний раз собрал...

Есть, но подшипник увы убитый.

SKS писал(а):Есть, но подшипник увы убитый.

Да помню ты писал об этом... ну ладно может у кого завалялась)) нет так буду снимать, разбирать, мыть от герметика)) и заправлять заново))

Adel060 писал(а):

SKS писал(а):Есть, но подшипник увы убитый.

Да помню ты писал об этом... ну ладно может у кого завалялась)) нет так буду снимать, разбирать, мыть от герметика)) и заправлять заново))

Дэк ниразу не вкурю)) В чём проблема то у тебя?)) Тебе просто резинку большую надо или ещё что?)

Зы. муфты есть, но дефектовку подшипника придётся проходить заново на автомобиле)) Не в курсе я, какие норм, а какие нет.
Почему так?))) потому что "специалисты" приговаривали)))

Свят писал(а):

Adel060 писал(а):

SKS писал(а):Есть, но подшипник увы убитый.

Да помню ты писал об этом... ну ладно может у кого завалялась)) нет так буду снимать, разбирать, мыть от герметика)) и заправлять заново))

Дэк ниразу не вкурю)) В чём проблема то у тебя?)) Тебе просто резинку большую надо или ещё что?)

Зы. муфты есть, но дефектовку подшипника придётся проходить заново на автомобиле)) Не в курсе я, какие норм, а какие нет.
Почему так?))) потому что "специалисты" приговаривали)))

Да я больше переживаю что не разберу с герметиком муфту))))
И ещё заметил масленный вспотевание на валу муфты, оттуда реально может жижа бежать?

Не, в теории не должно.
Давай я тебе несколько муфт отправлю, а ты там уже развлекайся

Свят писал(а):Не, в теории не должно.
Давай я тебе несколько муфт отправлю, а ты там уже развлекайся

Как скажешь!)) с меня что пожелаешь)))

С такими заявлениями поаккуратнее
Данные паспорта, фио и телефон в лс плиз)

Адель, удиви нас
Сходи к токарю

Свят писал(а):Адель, удиви нас
Сходи к токарю

Жду посыль а там будем думать))

Сколько в итоге должно быть смазки разбирал уже трижды в итоге в сумме залил 30 мл пмс-60000 + 60 мл пмс-1000. После первой разборки показалось что смазки практически нет, после второй сцепления стало оборотов на 10-15, после третий доливки цепляет более 50 оборотов. А в итоге не работает, насколько сильно должно цеплять по ощущениям?

Заполняй как аквариум

есть рабочая 2011 год в идеале 5 т руб. в личку

lutyi11 писал(а):есть рабочая 2011 год в идеале 5 т руб. в личку

Для этого есть барахолка

Всем привет. Я уже писал о своей проблеме, но так ничего и не решил. Пропеллер воет (муфта заблокирована) даже в нежаркую погоду (температура двигателя до 90 гр), автомобиль при этом конкретно тупит. Появились мысли снять силовик и попобовать без него поездить. Может он охлаждение подкапотного пространства ухудшает? Дело явно не в муфте, уже третью поменял, думал дефективные попадались.

Силовик нипричём. Когда ты говоришь- *авто тупит*......
Ищи оттуда- и тяга и температура и всё что угодно...

Уточняю. Прпеллер гудит как у самолёта, автомобилю разгоняться ощутимо тяжелее.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

mamadu писал(а):Всем привет. Я уже писал о своей проблеме, но так ничего и не решил. Пропеллер воет (муфта заблокирована) даже в нежаркую погоду (температура двигателя до 90 гр), автомобиль при этом конкретно тупит. Появились мысли снять силовик и попобовать без него поездить. Может он охлаждение подкапотного пространства ухудшает? Дело явно не в муфте, уже третью поменял, думал дефективные попадались.

Похоже на валенок в радиаторном бутерброде. Попробуйте продуть/промыть, открутив верхние крепления основного радиатора. У меня каждый год после тополиного пуха такая беда начинается.

Чисто там всё. С этого начал. Перегрева нет. Сейчас ехал на работу, температура за бортом 16 гр, воет. Тупак особенно заметен при трогании с места.

Всегда тупак есть, когда вентилятор крутится. Ибо дополнительная нагрузка на дрыгатель, причем довольно значительная.

А так, ИМХО, чудес не бывает. Либо муфта косячная, (что маловероятно, ибо третья), либо под капотом жарко. Самый простой вариант - когда завоет вентилятор - проверить температуру муфты/окружения пирометром. КМК, температура блокировки муфты должна быть в районе 90 градусов. Если блокируется сильно раньше - муфта косячная. Если в подкапотке в +16 температура переваливает за 90 градусов, значит либо с охлаждением не все впорядке, либо с работой двигателя.