Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а): ↑07 янв 2026, 12:37 И с этим, тоже никто не спорит!

Приехал как-то мудрый старец на встречу с поклонниками (ну знаете как бывает). Собрался полный зал.
Спрашивают у него:
- О мудрейший, как вы достигли такой мудрости в жизни и просветления? Наверное это был крайне тяжелый жизненный путь...?
- Да не, все просто. Просто я никогда ни с кем не спорил.
Возглас из зала:
- И это всё!?! Вот же хy*ня какая!
- И вы совершенно правы!

dvm99 писал(а): ↑07 янв 2026, 11:04 Гидрик может только прослабиться и цокать при этом. Вылезти лишку и там зависнуть он не может.

Сколько я их разбирал (именно таких как на моем моторе) я тоже такого не видел.
Я их из интереса и маслом накачивал, и устанавливал полностью спущенными. Если гидрик исправен - несколько оборотов мотора и он становится таким как ему надо. Лишнее масло выпускает или наоборот "надувается".
Попадались и "погибшие". Которые "пополам". Но при этом они ухитрялись прекрасно работать и не цокать.

Может возможны чудеса с ними на других моторах. Если не ошибаюсь, на GDI они какие- другие, длинненькие.

hc2hunter писал(а): ↑07 янв 2026, 15:06 - И вы совершенно правы!

hc2hunter писал(а): ↑07 янв 2026, 15:09 Я их из интереса и маслом накачивал

В мануале по моей машине написано, что их надо наполнять солярой. Раньше заморачивался, последнее время не заморачиваюсь и ставлю пустыми, только в масле немного побулькаю...

dvm99 писал(а): ↑07 янв 2026, 19:13 В мануале по моей машине написано, что их надо наполнять солярой. Раньше заморачивался, последнее время не заморачиваюсь и ставлю пустыми, только в масле немного побулькаю...

Точно! Помню первый раз я так и делал. И промывал их соляркой и ставил с соляркой. И даже Саша объяснял, что ничего страшного - солярка потом выпарится из картера.
А потом уже просто маслом наполнял.
И, кстати, в зависимости от производителя они идут иногда уже "преднакачанные".
Вот точно помню, что Ajusa была уже с маслом и Koivunen (шведский аналог оригинала). Причем масло такое чудное, как вода. Может веретёнка?

hc2hunter писал(а): ↑07 янв 2026, 20:29 Причем масло такое чудное

Скорее, это не масло, а тоже что-то типа соляры, веретёнка на холоде застывает сильно, вязкой становится.
А такого точно не надо, т.к. замена может происходить и на холоде.

hc2hunter писал(а): ↑07 янв 2026, 10:05 А так-то проблема обдумывается, обсуждается, наблюдается, решается. Но будем двигаться согласно здравого смысла. Если дойдем до скидывания клапанной крышки, значит так тому и быть

Вот это верно подмечено. Я тоже начинаю склоняться к форсунке, у себя пока ничего не разбирал. Но когда привозил форсунки от мазды на чистку, одна из них сначала не заработала, мастер сказала тогда, что такое бывает, если они долго лежат, надо стукнуть, но в итоге, пока откручивалт от стенда, она и заработала. Может быть это она стоит на 4м горшке, ещё просил его, чтобы пометил, какая вдруг так себя интересно повела, но тот забыл. Плюс конечно жду вашу обратную связь по поводу коммутатора, так как тоже интересная теория.

Так как у меня эта ошибка появилась после смены свечей и форсунок, до этого никогда, множественные пропуски да, бывали, но у меня переливал очень сильно. Ещё, когда скидывал коллектор, обратил внимание на нагар, лучше на фото покажу.

DennyKast писал(а): ↑07 янв 2026, 21:51 Плюс конечно жду вашу обратную связь по поводу коммутатора, так как тоже интересная теория.

Скорее зряшная замена будет... Да и дрянь эта может отвалить на неделю, а мы будем думать, что коммутатор помог.


dvm99, Chumahod,
Коллеги, а нет ни у кого распиновки разъема верхнего, который уходит непосредственно на форсунки?
Хоть пока форсунки на замену едут - полазию померю сопротивлние обмоток... провода пошевелю.
Кстати, форсунке, как катушке, все-равно куда "+" "-" подавать?

hc2hunter писал(а): ↑08 янв 2026, 10:13 Кстати, форсунке, как катушке, все-равно куда

Да пофигу!

В общем, заменил коммутатор. Завелось как обычно, мотор работает ровно, а вот тахометр в нуле лежит...
Однако, Мультитроникс обороты показывает.
Или коммутатор такой или...
Мой родной MD 349207, а этот по артикулу наверное немного не такой. Надо было брать ZZVF ZV3492MD
Хотя выглядит 1-в-1 как родной и даже надписи такие же... и покупал как 100% аналог... блин.

dvm99 писал(а): ↑08 янв 2026, 11:32Да пофигу!

я вот про этот разъем там еще упоминал... нет ли распиновочки?

hc2hunter писал(а): ↑08 янв 2026, 18:05 а вот тахометр в нуле лежит...
Однако, Мультитроникс обороты показывает.

Мултик берёт сигнал с форсунки, тахометр как раз с коммутатора, так что это брак!

hc2hunter писал(а): ↑08 янв 2026, 18:15 я вот про этот разъем там еще упоминал... нет ли распиновочки?

Дык у меня только схема от П2, поэтому может не совпасть!

dvm99 писал(а): ↑08 янв 2026, 18:18 тахометр как раз с коммутатора, так что это брак!

да похоже, что не брак... как вариант мне просто надо было брать с цифрами в артикуле 3492...
эти, которые MD304018, - они тоже бьются отдельно как для PajeroSport 3.0
предположу, что какой-то вывод не задейстсован или еще какие-то отличия...

но вцелом с ним завелось и работает. но не ездил... будет троение или нет х.з. не удалось проверить.

для информации:
вообще, сегодня выезжал как обычно. на прогреве в районе 88 градусов в городе потроило 1 раз в течение где-то минуты. не зависимо от режимов, оборотов и т.п. А потом резко прекратилось и больше вообще не было.

hc2hunter писал(а): ↑08 янв 2026, 18:21 вцелом с ним завелось и работает. но не ездил... будет троение или нет х.з. не удалось проверить.

Это главное! Поездишь, посмотришь, будет ошибка или нет...
А потом назад родной вернёшь !
Вангую, что не коммутатор это

dvm99, hc2hunter, ребята, а у меня сегодня наоборот, запустился идеально, поехал я из Сочи в Краснодар и в Краснодаре словил ошибку p0300 и нормально так троить начал, прогазовка помогла, но до следующего светофора. И коррекция по первой голове сомнительная.

DennyKast писал(а): ↑08 янв 2026, 20:37 коррекция по первой голове сомнительная.

Коррекция на максимуме!
Я уже много раз писал, что паджеовские разъёмы лямбд- чистое говно для наших условий! Уходите от них...
Походит на то что.... Контакт подогрева пропал, датчик остыл, эбу это воспринимает как «бедная смесь» и начинает кидать в мотор топливо. В результате- переобогащение смеси, мотор захлёбывается. Прогазовал- во первых, мотор очистился от переизбытка топлива, и контакт восстановился от вибрации.

dvm99 писал(а): ↑08 янв 2026, 20:57 Уходите от них

а на что уходить? Я купил два боша универсальных, хочу махнуь как раз.

dvm99 писал(а): ↑08 янв 2026, 18:18 Мултик берёт сигнал с форсунки, тахометр как раз с коммутатора, так что это брак!

Мультик берёт из канала данных ДПКВ.....

hc2hunter писал(а): ↑08 янв 2026, 18:21 да похоже, что не брак... как вариант мне просто надо было брать с цифрами в артикуле 3492...
эти, которые MD304018, - они тоже бьются отдельно как для PajeroSport 3.0
предположу, что какой-то вывод не задейстсован или еще какие-то отличия...

Не успокаивай себя.
Коммутатор не рабочий.
Выход TACHO не рабочий. Или проводка дурит, но сомневаюсь.)