Pajero 4x4 Off-Road Club

верхняя метка по стрелке ищи, там углубление есть

Всем привет!
Собрался поменять ГРМ в т.ч. все сальники и ремни.
!вопрос по сальникам! - заказал в екзисте след-ее:

• MD 162689 Сальник распредвала 144,02р.
• MD 345075 Ролик натяжителя 1 877,59р.
• F6314 Сальник вала коленчатого передний 114,90р. (номер на картинке - 03070)
• MD 168057 Сальник вала балансировочного 192,76р.

Все ремни уже имеютца.
Я ничего не забыл?
Возникла проблема с сальниками, особенно с "Сальник вала балансировочного" - на картинке его номер - 04028 - шо за сальник такой?

Что ещё в довесок заказать/поменять?
Поделитесь опытом.

ViRuZzz писал(а): Возникла проблема с сальниками, особенно с "Сальник вала балансировочного" - на картинке его номер - 04028 - шо за сальник такой?

Маслонасос это, на картинке он 04015-04016.

ViRuZzz читай выше, я всё там написал.
А сальники я не с экзиста заказывал, у нас в городе есть магазин Автосальник, там всё и купил, ну и в обычных магазинах всё было, только сальник коленвала приходил через 3 дня.

Так и не смог найти точку выставления шкива распредвала, кроме вот этой:

Но если смотреть по ней у меня отклонение градусов на 30 по распредвалу. Кто может посмотрите как стоят точки у вас. Или кто раньше менял по этой точке выставляли?
И ещё вопрос по нижней метке кроме буквы "Т", есть ещё риски со цифрой "10" это угол отклонения зажигания?

Вот эта табличка про угол опережения зажигания?


Помогите, иначе мотор скоре умрет(((

Табличка скорее про замену ремня ГРМ каждые 100 Мм.

Я не знаю что за табличка, но тоже думал что про замену ГРМ, вот так самому делать незнавши.

В выходные покрутил, повертел, книжки почитал, с умными людьми поговорил. В обшем разобрался. Верхняя метка на которую выставляется стрелка шкива распредвала вот здесь:

На самом зубце шкива куда показывает стрелка есть риска, для более точного выставления, на 180* от метки есть кружок, по которому можно тоже ориентироваться, чтобы лишний раз коленвал не крутить.
Да, для тех кто соберется самостоятельно менять ещё важно не только выставить метки, но и определить натяжение ремня ГРМ, обычно для этого считают зубцы между шкивами установленными по меткам. Оказывается и натянули ремень неправильно.
Вот эта табличка про угол опережения зажигания:

А где такую табличку нашел?

Пы}i{ыl{ писал(а):А где такую табличку нашел?

На капоте) Подсказки в форуме почитал и нашел)

АндрейНовичок писал(а): Да, для тех кто соберется самостоятельно менять ещё важно не только выставить метки, но и определить натяжение ремня ГРМ, обычно для этого считают зубцы между шкивами установленными по меткам. Оказывается и натянули ремень неправильно.

и сколько зубцов должно быть?

я вроде бы все выставил по меткам, но почему-то тяги нету и расход повышен. каж-ся что все таки на зуб получился перескок. как убедиться что все правильно? не удобно, что метка коленвала расположена на защитном лобовом кожухе.

sovaro отметил, что из трубки, по которой течет охлаждающая жидкость к турбине, немного ее [охл. жидкости] вытечет. А чем турбина охлаждается? Тем же антифризом, которым и двиг охлаждается?

Я тоже на днях поменял ремень ГРМ с натяжным роликом и появилось впечатление, что немного послабее движок стал. Не совсем понятно, как правильно поставить шкив коленвала, куда должна смотреть буква "А" наэтом шкиве?

Я вот тоже поменял ремень ГРМ. Не понял двух вещей: как у всех получилось не попасть на зуб и где находится метка на шкиве (или на звездочке) коленвала. Я сделал так: распредвал поставил по метке (это устойчивое состояние поршней, когда крутишь двигатель, он сам в это положение "прыгает"), снял натяжной ролик, снял ремень, одел ремень на звездочку коленвала, на звездочку масляного насоса, на звездочку распредвала. Длинная ветвь легла идеально. Потом поставил натяжитель и натянул ремень. Тянулся он только со стороны натяжителя - распредвал и коленвал не шелохнулись. На длинной ветви ремень пальцами поворачивается почти на 90 градусов - если судить по натяжке старого ремня, а так же по тому, что для 8-кл вазовских движков это норма, то я думаю натяжение нормальное

Менял ремень на сервисе. Эти п..доры по ходу ролик натяжной наживили на болты, но не закрепили, потому что как машину заведешь, какой-то звук левый доносится, как будто что-то (предположительно ролик) незакрепленный колошматится внутри(( Чем страшна такая ситуевина? Поршни с клапанами встретиться могут, если ролик тупо отвалится?

Данил Болкисев, Едь обратно в сервис - пусь смотрят. ремон\исправление косяка за их счёт..это если сервис себя уважает.
Я тоже в сервисе менял, всё делали под моим чутким наблюдениям. Заодно и сальники все поменяли.
Ещё и фоты делал, им конечно не нравилось, но а хуле поделаеж, как говоритца - клиент всегда прав, благо, что выбор мастерских есть.

Данил Болкисев писал(а):Менял ремень на сервисе. Эти п..доры по ходу ролик натяжной наживили на болты, но не закрепили, потому что как машину заведешь, какой-то звук левый доносится, как будто что-то (предположительно ролик) незакрепленный колошматится внутри(( Чем страшна такая ситуевина? Поршни с клапанами встретиться могут, если ролик тупо отвалится?

Может звук "левый" из-за чего другого.
Ну а если действительно ролик не закреплен, заводить рискованно даже в том случае если ролик и не отвалится.
Крышку пластиковую сними(не знаю как у вас, у нас она из двух половинок) верхняя половинка снимается за пару секунд и пощупай натяжку ремня может и до ролика дотянешся проверить. Ну а в сервисе по моему в любом случае надо отметится, пусть устраняют раз после них забрякало.

idled писал(а):Ну а если действительно ролик не закреплен, заводить рискованно даже в том случае если ролик и не отвалится.

Так и хотел сделать, дык как теперь к ним ехать? Если даже заводить рисково?

У миников пока агрегатный ремень не скинешь вместе со всеми роликами, на которых тот держится, до крышки пластиковой не доберешься, то то и гемор. У меня уже с ними (с сервисом) терки были, тоже по поводу некачественной работы, я туда уже боюсь заезжать, еще сломают что-нибудь.

Кто нибудь меняет помпу при замене ремня ГРМ?
Был как то у меня долгожитель спринтер, сначала я поменял ремень ГРМ, через 2 месяца сальники потекли - поменял, месяца через 3 потекла помпа.
Когда менял помпу, поменял ещё раз ремень ГРМ, только чтоб забыть и не лазить туда в ближайшие 80 т.км пробега.
Только потом я узнал , что ремень, сальники и помпу рекомендуют менять одновременно.

Данил Болкисев писал(а):

idled писал(а):Ну а если действительно ролик не закреплен, .

В пластиковой крышке есть отверстия (надо снять металические заглушки) для подкрутки ролика.