Pajero 4x4 Off-Road Club

Всегда внутрь.

Есть вопрос, может быть ответят добрые люди)). Вязкомуфта у нас как работает? Передает момент постоянно или на холодную должна стоять? На Камазах я знаю этот принцип, вентилятор крутится постоянно, но момент слабый, чем нибудь даже остановить можно, камазисты проволочку специальную ставят, чтобы он не маслал зря, не охлаждал недогретый мотор, а вот если рост температуры случается, то эту проволоку попросту срывает, муфта срабатывает. Тут так же?

На холодную типо тестого режима, крутится сильно, после нескольких оборотов освобождается.

Nbf писал(а):Всегда внутрь.

Внутрь что?...

cf7 писал(а):

Nbf писал(а):Всегда внутрь.

Внутрь что?...

Моторного отсека.

Затягивает снаружи. Дует на мотор. Протягивает сквозь радиаторы. Я не знаю как еще написать... ))))

Не зависимо от расположения вентилятора, он никогда не будет дуть против движения автомобиля.

cf7 писал(а):Планирую дополнительно к вискомуфте, для тяжелых условий, поставить электровентилятор, снаружи (выкину радиатор кондея да и его пропеллер мертв тоже), включаться будет только вручную. Отсюда пара вопросов:
1. Родная виска- она как дует, наружу или на себя тянет поток воздуха? Эт чтоб определиться, какого вращения электро ставить, чтоб сосал или дул...
2. Если у кого был опыт установки электропропеллера снаружи- поделитесь, от чего эффективней поставить?

да по барабану от чего, если он будет стоять с наружи перед радиатором то он должен буть а не сосать у меня стоит именно от кондея, его проще всего найти в случае кирдык да и кронштейны уже все стоят, колхозит не нужно.

Nbf писал(а): Затягивает снаружи. Дует на мотор. Протягивает сквозь радиаторы. Я не знаю как еще написать... ))))

Все понял. Спасиб. Фраза звучала двояко- не понял о чем речь. Типа, девиза алкашей "Всегда внутрь!!".

Nbf писал(а): Не зависимо от расположения вентилятора, он никогда не будет дуть против движения автомобиля.

На паджеро да, за всю технику точно говорить не стоит. Плавали, знаем. На мощной технике наоборот наружу- иначе сам себя перегревает. Есть варианты, когда меняется крыльчатка на зиму-лето а то и вовсе- сами лопастя разворачиваются. Короч, не все так однозначно, поэтому и спросил- самому посмотреть не судьба, мой карлсон зимой не крутится особо... Да и есть основания полагать, что летом тоже.

алексей - Маленький Мук писал(а): да по барабану от чего, если он будет стоять с наружи перед радиатором то он должен буть а не сосать у меня стоит именно от кондея, его проще всего найти в случае кирдык да и кронштейны уже все стоят, колхозит не нужно.

Мой мертв, как та корова... Поэтому от чего-то колхозить. Зараз и спросил- мож есть совет, какой помощней да пооборотистей и т.д. и т.п. На спорты, вроде, от шнивы ставят, читал- он именно для наружней установки типа, и есть варианты как "на себя" так и "наружу" прогоняет воздух. Вот и думал кто опытом поделится.

на ружу это бред машинка всегда едет в перед и естественный проход воздуха всегда к движку, тобишь на продув радиатора а если он дует на ружу, че получается стоим на месте радиатор всегда продувается внутрь не зависимо где стоит карлсон а вот карлсоны разные, если с внутренней стороны то сосут если с наружи то вдувают

Пойду мерить по магазам, чо можно... Если от шнивы не подойдет, мож от газели вколхозить...

алексей - Маленький Мук писал(а):на ружу это бред а вот карлсоны разные, если с внутренней стороны то сосут если с наружи то вдувают

А + и - поменять религия не позволяет
да , наверняка шумнее работать будет, производительность упадёт, но этого будет вполне достаточно.

в большинстве случаев возможно развернуть моторы с пропеллерами на каркасе на 180 град.
тогда ваще всё будет в шыкаладе

у вязкомуфты есть неоспоримый плюс: вентилятор хоть и по немногу, но крутится, даже на месте, тем самым прогоняет поток воздуха через дополнительный радиатор атф. чего не делает электровеник (пока не сработает).
для механики это не актуально.