Фаркоп на П1 и П2 и все что с ним связано

[Nbf]

Паша завтра гляну сколько у нас стоит .Можно будет купить и через летчиков тебе в столицу переправить.

Буду обязан! Жду.

[Джеки]

Паша был в магазине есть фаркоп но длина не 310мм как на фото а 240мм и цена 2500руб если этот не подходит могу заказать другу он через неделю едит воВладик .Я сними созвонюсь узнаю на наличие он купит .Забирать прийдется в Раменское или жуковское летчики там сядут на военом аэродроме тебе позвонят приедиш и забереш.Если такой вариант устраивает пиши в личку чтобы форум не засорять .Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.Если что еше надо пиши помогу.

[Nbf]

Паша был в магазине есть фаркоп но длина не 310мм как на фото а 240мм и цена 2500руб если этот не подходит могу заказать другу он через неделю едит воВладик .Я сними созвонюсь узнаю на наличие он купит .Забирать прийдется в Раменское или жуковское летчики там сядут на военом аэродроме тебе позвонят приедиш и забереш.Если такой вариант устраивает пиши в личку чтобы форум не засорять .Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.Если что еше надо пиши помогу.

Пошел писать в личку...

[Alessandro]

.Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.

Как представляется это неправильно. Должно быть "...сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76)..."

Из «технического регламента «О безопасности автотранспортных средст в эксплуатации» глава 8". Требования к техническому состоянию тягово-сцепных устройств" следует, что (дословно): "Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм". Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

[Nbf]

Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

Да что ж за непруха... У меня с нынешнего пару раз слетал - шар приехал с машиной с Япии... Это ж что выходит? Тот же результат может быть? Пойду мерить нынешний шар...

[Alessandro]

Если шар окажется в порядке, то надо исследовать замок сцепной головки прицепа. внаверное тогда там что-то износилось или "крякнуло".

[Ant321]

Я поставил фаркоп БОСАЛ универсальный ,шар и верхняя скоба под любой вид крепления .Встает как родной в штатное место вместо уха.Супер ..очень удобно и не торчит не мешает.

[Nbf]

Я поставил фаркоп БОСАЛ универсальный ,шар и верхняя скоба под любой вид крепления .Встает как родной в штатное место вместо уха.Супер ..очень удобно и не торчит не мешает.

Дай, плиз, ссылку или фото!

[Ant321]

не получается загрузить фотки ..давай мэйл, я скину...попробуешь сам

[Nbf]

не получается загрузить фотки ..давай мэйл, я скину...попробуешь сам

Отправил мыло в личку.

[Ant321]

Фаркоп Босал в штатное место П2

ф111.bmp (1.55 МБ) 898 просмотров

[Ant321]

Тот же фаркоп, разный ракурс

[Nbf]

Тот же фаркоп, разный ракурс

А. Теперь понятно. Очень высоко для перетаскивания легкового прицепа...

[Ant321]

Да нормально таскается любой прицеп.,если жопа не задрана до безумия))
Уж лучше чем варить эти безумные крюки и площадки для них)))

[Alessandro]

А я как-то не уверен что мастырить фаркоп на штатное место это правильно. что-то мне не внушает доверия крепление сцепного шара тока на трубе поперечной. вот если сделать кронштейн для шара который крепится к трубе и ещё и к раме, тады да - надёжно будет. потому себе я ставлю фаркоп штатный который крепится к раме, а на трубе имхо скоба должна быть тока. Я вот недавно дёргал из кувета мелкую машину прицепив к самодельному фаркопу который на месте штатном на трубе сзади привёрнут, так треск стоял конкретный. не понравилось мне это дело. одно дело раз потащить - вытащить, другое - постоянно прицеп возить. думаю опасно

[Ant321]

к раме на 6 тонких болтов да и сам крюк на двух болтах + полно сварных мест...слишком много соединений ..если рама не гнилая ничего не будет

[STN]

Из «технического регламента «О безопасности автотранспортных средст в эксплуатации» глава 8". Требования к техническому состоянию тягово-сцепных устройств" следует, что (дословно): "Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм". Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

Шар у "них" действительно меньше. Почему такая хрень - просто не понятно, ибо мы своего ничего не создали, все слизали у них, а вот с размерчиком малясь ошиблись...
Частично лечится накрыванием шара полиэтиленом (куском пленки), желательно более-менее прочным. Это получается типа пластикового вкладыша в шаровой опоре. И зазор убирается, и типа смазки всегда в наличии между трущимися поверхностями. При удачно подобранной толщине пленки (слоев пленки) -хватает минимум на 200км, что неплохо, имхо.

[STN]

А я как-то не уверен что мастырить фаркоп на штатное место это правильно.

При удалении штатной скобы возникает другая засада.
Куда крепить предохранительные цепи?
Без них ездить нехорошо, как по ПДД, так и по опыту...

[Кубик]

Поставил себе осенью фаркоп универсальный типа


На штатное крепление вместо скобы. Полет нормальный с таким...



И с таким, прицеп УАЗовский, петля на дышле.. ::-):

[Nbf]

Приудалении штатной скобы возникает другая засада.
Куда крепить предохранительные цепи?
Без них ездить нехорошо, как по ПДД, так и по опыту...

У меня сейчас фаркоп как раз на штатном месте. Цепь одеваю на ступеньку (такую же как тут мелькала не раз в теме). Прицеп, сцуко, терял дважды. Однажды пустой - последствиями стали разбитые розетка и вилка, а так же отогнутая декоративная труба на бампере. Второй раз - полный под самое-самое. Из последствий - едва-едва не уделанные сиденья в салоне - это произошло в плотном потоке на скорости около 90 км\ч... )) Правда при этом ступенька слегка отошла с одного края.

На штатное крепление вместо скобы. Полет нормальный с таким...

У тебя колеса какого размера? У меня со старой летней резиной - 245\75\16, при условии, что на прицепе стоит резина от Москвича-412 дышло стояло ровнехонько. Ну может чуточку вверх глядело. С зимней - 265\75\15 ситуация была уже похуже - дышло стремится вверх весьма заметно. А вот с 32-й нынешней резиной летом - прицепу откровенно погано - при полной загрузке расстояние от заднего борта до земли получается сантиметров 10, зато дышло по воробьям целится...