Pajero 4x4 Off-Road Club

Джеки писал(а):Паша завтра гляну сколько у нас стоит .Можно будет купить и через летчиков тебе в столицу переправить.

Буду обязан! Жду.

Паша был в магазине есть фаркоп но длина не 310мм как на фото а 240мм и цена 2500руб если этот не подходит могу заказать другу он через неделю едит воВладик .Я сними созвонюсь узнаю на наличие он купит .Забирать прийдется в Раменское или жуковское летчики там сядут на военом аэродроме тебе позвонят приедиш и забереш.Если такой вариант устраивает пиши в личку чтобы форум не засорять .Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.Если что еше надо пиши помогу.

Джеки писал(а):Паша был в магазине есть фаркоп но длина не 310мм как на фото а 240мм и цена 2500руб если этот не подходит могу заказать другу он через неделю едит воВладик .Я сними созвонюсь узнаю на наличие он купит .Забирать прийдется в Раменское или жуковское летчики там сядут на военом аэродроме тебе позвонят приедиш и забереш.Если такой вариант устраивает пиши в личку чтобы форум не засорять .Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.Если что еше надо пиши помогу.

Пошел писать в личку...

Джеки писал(а): .Кстати шар на фаркопе диаметр 48мм =1. 7/8дюйма.

Как представляется это неправильно. Должно быть "...сцепного шара диаметром 50 мм (стандарт в РФ ОСТ 37.001.096-77, международный стандарт ИСО-1103-76)..."

Из «технического регламента «О безопасности автотранспортных средст в эксплуатации» глава 8". Требования к техническому состоянию тягово-сцепных устройств" следует, что (дословно): "Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм". Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

Alessandro писал(а): Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

Да что ж за непруха... У меня с нынешнего пару раз слетал - шар приехал с машиной с Япии... Это ж что выходит? Тот же результат может быть? Пойду мерить нынешний шар...

Если шар окажется в порядке, то надо исследовать замок сцепной головки прицепа. внаверное тогда там что-то износилось или "крякнуло".

Я поставил фаркоп БОСАЛ универсальный ,шар и верхняя скоба под любой вид крепления .Встает как родной в штатное место вместо уха.Супер ..очень удобно и не торчит не мешает.

Ant321 писал(а):Я поставил фаркоп БОСАЛ универсальный ,шар и верхняя скоба под любой вид крепления .Встает как родной в штатное место вместо уха.Супер ..очень удобно и не торчит не мешает.

Дай, плиз, ссылку или фото!

не получается загрузить фотки ..давай мэйл, я скину...попробуешь сам

Ant321 писал(а):не получается загрузить фотки ..давай мэйл, я скину...попробуешь сам

Отправил мыло в личку.

Тот же фаркоп, разный ракурс

Ant321 писал(а):Тот же фаркоп, разный ракурс

А. Теперь понятно. Очень высоко для перетаскивания легкового прицепа...

Да нормально таскается любой прицеп.,если жопа не задрана до безумия))
Уж лучше чем варить эти безумные крюки и площадки для них)))

А я как-то не уверен что мастырить фаркоп на штатное место это правильно. что-то мне не внушает доверия крепление сцепного шара тока на трубе поперечной. вот если сделать кронштейн для шара который крепится к трубе и ещё и к раме, тады да - надёжно будет. потому себе я ставлю фаркоп штатный который крепится к раме, а на трубе имхо скоба должна быть тока. Я вот недавно дёргал из кувета мелкую машину прицепив к самодельному фаркопу который на месте штатном на трубе сзади привёрнут, так треск стоял конкретный. не понравилось мне это дело. одно дело раз потащить - вытащить, другое - постоянно прицеп возить. думаю опасно

к раме на 6 тонких болтов да и сам крюк на двух болтах + полно сварных мест...слишком много соединений ..если рама не гнилая ничего не будет

Из «технического регламента «О безопасности автотранспортных средст в эксплуатации» глава 8". Требования к техническому состоянию тягово-сцепных устройств" следует, что (дословно): "Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм". Значит 48мм это вообще из ряда вон и прицепив европейский прицеп можно ожидать что прицеп будет отцепляться.

Шар у "них" действительно меньше. Почему такая хрень - просто не понятно, ибо мы своего ничего не создали, все слизали у них, а вот с размерчиком малясь ошиблись...
Частично лечится накрыванием шара полиэтиленом (куском пленки), желательно более-менее прочным. Это получается типа пластикового вкладыша в шаровой опоре. И зазор убирается, и типа смазки всегда в наличии между трущимися поверхностями. При удачно подобранной толщине пленки (слоев пленки) -хватает минимум на 200км, что неплохо, имхо.

Alessandro писал(а):А я как-то не уверен что мастырить фаркоп на штатное место это правильно.

При удалении штатной скобы возникает другая засада.
Куда крепить предохранительные цепи?
Без них ездить нехорошо, как по ПДД, так и по опыту...

Поставил себе осенью фаркоп универсальный типа


На штатное крепление вместо скобы. Полет нормальный с таким...



И с таким, прицеп УАЗовский, петля на дышле.. ::-):

STN писал(а): Приудалении штатной скобы возникает другая засада.
Куда крепить предохранительные цепи?
Без них ездить нехорошо, как по ПДД, так и по опыту...

У меня сейчас фаркоп как раз на штатном месте. Цепь одеваю на ступеньку (такую же как тут мелькала не раз в теме). Прицеп, сцуко, терял дважды. Однажды пустой - последствиями стали разбитые розетка и вилка, а так же отогнутая декоративная труба на бампере. Второй раз - полный под самое-самое. Из последствий - едва-едва не уделанные сиденья в салоне - это произошло в плотном потоке на скорости около 90 км\ч... )) Правда при этом ступенька слегка отошла с одного края.

Кубик писал(а):На штатное крепление вместо скобы. Полет нормальный с таким...

У тебя колеса какого размера? У меня со старой летней резиной - 245\75\16, при условии, что на прицепе стоит резина от Москвича-412 дышло стояло ровнехонько. Ну может чуточку вверх глядело. С зимней - 265\75\15 ситуация была уже похуже - дышло стремится вверх весьма заметно. А вот с 32-й нынешней резиной летом - прицепу откровенно погано - при полной загрузке расстояние от заднего борта до земли получается сантиметров 10, зато дышло по воробьям целится...