Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю что самый простой вариант без снятия АКПП с раздаткой,
это слить все из раздатки хорошенько, залить простенькой самой дешевой трансмиссионки и покататься
так денек другой без фанатизма... Слить масло из раздатки и посмотрев на его цвет сделать выводы.

Сам летом гонял на ТНК масле в раздатке 300 км, так как в пути сальник кардана заднего сифонить начал. Подливал литр на 150 км. Как добрался до сервиса с ямой и слил масло из раздатки оно было идеального цвета. Я это к тому, что за 100-300 км. с цветом масла в раздатке впринципе ничего произойти не должно если нет вмешательств из вне.

У радитора АКПП который радом с ОЖ-радиатором столо соединение сыреть между трубкой из-под низу и к трубке радиатора, там резиновый шланг стоит. Хомуты подтянул не помогло. Есть затея его заменить...

ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: можно ли поставить трубку прозрачную ПВХ, не разъест ? И красиво и видно какого цвета масло в АКПП

У меня стоят маслостойкие резиновые шланги. Прозрачные шланги делают из пвх, оно дубеет сильно.

1. Шланг есть под рукой.
2. Ставил себе на топливную и то что они дубеют это и хорошо. Я их феном нагрел полностью, одел, хомуты затянул Придал им форму (пока теплые были) какую надо, чтобы не болтались как попало. Они задубели и стоят как влитые теперь. Прошлы раз снять не смог его, из-за того что горячий его сожал - сидят плотно.
3. Вопрос именно про разъедание трубок ПВХ или этого не будет ???

Тоже думаю про прозрачные трубки ПВХ на радиатор коробки только двигатель вибрирует, а радиатор сидит мёртво, не разболтает и не треснут они?

atas80, дубовая трубка может треснуть на морозе. А вообще АТФ не агрессивная среда.

Но тут вопрос вот еще в чем, ведь АТФ горячая, так что трубка будет мягчеть при работе авто.
Ведь стоят эти трубки на топливной системе и ничего...

А у вас соляра с подогревом? Атф что бежит по этим трубкам имеет температуру до 90 гр.

соляра идёт без давления, какое давление ATF в коробке, не раздует от температуры и давления?

В шлангах минимум 1 атм на ХХ. При езде - больше.

Поставил вчера вечером шланг неармированный прозрачный. Когда шланг скидывал слилось буквально 5 капель. Вытелко из подтекающего шланга 500 гр, которые долил. Понаблюдаю, но теперь подтеков нет. Чем всё это закончится не знаю... Но читая про высокое давление и температуру - начинаю задумываться.

Мда... шланг раздулся, нагрелся. Есть опасения... Буду менять на резиновый.

Ребят принимайте и меня к вам 4WD-шникам, сегодня стал счастливым владельцем пажерика с моторчиком 4Д56, правый руль, АКПП , вот она то и омрачила всю радость покупки, машины у меня были, но все на механике. Посмотрел вроде все меня устраивает, но потом понял, что коробка как будто одно скоростная такое ощущение, что трогается и едет только на 3 передаче, хотя селектор в положении D, когда селектор в положении L вроде нормально всё. Посторонних шумов нет, уровень масла в норме. Руки растут у меня от куда надо, но за совет буду очень благодарен и искренне признателен. Ребят очень нужна помощь от жены выслушал какой я дурак и куда смотрел когда покупал, одна надежда на вас (ZILLA особенно ).

Roman_gran, а цвет атф какой? 56 мотор на акпп ну такой неторопливый, что даже бензинка 3.0 12кл после него ракетой кажется.

ZILLA писал(а):Roman_gran, а цвет атф какой? 56 мотор на акпп ну такой неторопливый, что даже бензинка 3.0 12кл после него ракетой кажется.

Цвет темнее красного будет если так можно выразиться то бурый. У отца тоже 56 моторчик но 3 дверный, и назвать его неторопливым я не берусь. У него на полном приводе по грунтовке если резко дать полный 4 гребет. Проехал я на его, потом на своей, так моя кпп вообще не переключает как будто всегда 3 передача.

Roman_gran, скорей всего подпалёная коробка вам досталась. Хорошо бы скинуть поддон и поглядеть что там криминального.
Про то что на D едет всегда на 3й - это не только может быть скоростной регулятор. Одна из причин - уплотнители (резинки и тефлоновые кольца) в акпп.

Если я сниму поддон АКПП, все сфотографирую, мы общими усилиями сможем вынести приговор? Или что нужно сделать, что бы установить причину. Ах да и вот что еще забыл написать, тросик который идет в АКПП просто сброшен, когда ставлю его на место, то педаль газа что бы нажать нужно приложить довольно серьезное усилие.

Roman_gran, трос умер. Его нужно или менять на новый или же снимать и отмачивать в керосине.

ЗЫ: Машин видимо был в плохих руках, совсем не любили.

atas80 писал(а):У радитора АКПП который радом с ОЖ-радиатором столо соединение сыреть между трубкой из-под низу и к трубке радиатора, там резиновый шланг стоит. Хомуты подтянул не помогло. Есть затея его заменить...

ВОПРОС К ЗНАТОКАМ: можно ли поставить трубку прозрачную ПВХ, не разъест ? И красиво и видно какого цвета масло в АКПП

Я так и сделал, синяя прозрачная топливная ПВХ трубка, она не переламывается при изгибе как резиновая, одел без хамутов, термофеном нагрел и натянул, 1000км полет нормальный.

Продолжается история с АКПП, и так поставил на место этот злощастный тросик, и вот произошло чудо, коробка начала переключать передачи, но делает это с рывком на повышенных оборотах двигателя, трос не регулировал вообще. При всём при этом педалька газа нажимается очень туго. Но всё равно есть ощущение как будто со второй трогается.