Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ я ж писал про независимую, что обремененные деньгами обыватели,хотя сам бы с удовольствием поигрался с пинцетовской подвеской,но не хватает ден знаков.

Сейчас вот хочу попробовать прокатится на 38 боггере(есть вариант приобрести за недорого у знакомого), жду должны приехать диски 10х15, посмотрим как поедет.

ЗЫ . Сервак то заработал ,но вся личка похерилась ,как все сообщения после августа 10

pitdog писал(а):
Сейчас вот хочу попробовать прокатится на 38 боггере(есть вариант приобрести за недорого у знакомого), жду должны приехать диски 10х15, посмотрим как поедет.

кажись у тя 6.5 рк и 5.25 и пихло 1.3...отпишись по результатам,особенно интересно,как ходом горку едит,а то чота кажица,что тока болото
зы какая ширина бугира будет?
Упс...а где я?

6.5 уже нет (очень медлено. задняя ну вообще), 4,16 ставлю в Польше(бюджетней чем из сша кит везти), вояки врде как 5,38, это в родных у меня стояли 5,125. Пробовать буду на стоковой раздатке от литра, интересует в первую очередь прямая передача. Списывался с Иваном на сам- форуме (он тоже на 38 ездит кит 4.9) говорит вроде должно юыть все ок.
зы В 38 у богера вроде один размер 38,5/15

Очень хочу дизель

pitdog писал(а):6.5 уже нет (очень медлено. задняя ну вообще), 4,16 ставлю в Польше(бюджетней чем из сша кит везти), вояки врде как 5,38, это в родных у меня стояли 5,125. Пробовать буду на стоковой раздатке от литра, интересует в первую очередь прямая передача. Списывался с Иваном на сам- форуме (он тоже на 38 ездит кит 4.9) говорит вроде должно юыть все ок.
зы В 38 у богера вроде один размер 38,5/15

Очень хочу дизель

иван-болотное чудо))))ево менталитет=плоскость)))))
зы дизол= в топку,если буду на саме свапить,то на 4.3 вортек с траней....
пробовал на гобблиннксой 2.0 ТД ВИ с акпп с37.5 не впечатлило(рк=сток,ВИ)
зы...походу мы не там,нуно перемещаца))))

МШУ писал(а):[зы...походу мы не там,нуно перемещаца))))

так и есть.

pitdog писал(а): зы В 38 у богера вроде один размер 38,5/15

да ,херу,38.5\11
ЮРА,сорри!

38,5/11 никогда не встречал
У нас рельефа очень мало , поэтому орги стараются окунуть по глубже и по дольше(в этом году броды были мне по шею -мой рост 187- что бы тормоз лебедки включать приходилось нырять), бензин едет по воде но недолго, а каждый раз выкручивать свечи после погружения не комильфо

К сожалению в Россию на соревы так еще и не доехал, но посмотрел пару прибалтийских котлет с независимой и на базе пинцета машинка сына украинского президента ,очень даже может быть, но денег там конечно положено.
Как проедусь на боггере отпишусь в личку


ЗЫ И по теме - не далече как ,с удовольствием попрыгал на ямках на П3 . правда коротком, пружины +5см амморты Бильштейн В6 спорт, задний пассажир от перенапряжения оторвал ручку за которую держался

dica писал(а):

wersa писал(а):Независимая подвеска, ходы подвески больше, мощнее двигатели, передний свес меньше.

А то я ходы подвески на 3-4 не видел
Плюс независимой подвески в говнах? (Ну кроме сомнительного клиренса)
Плюс Двигателя 3.8 в говнах перед 4м40 ? В гомне момент важнее на низах. А нахрена мощность 200 + сил на 5000 оборотах. Окопаться поглубже
Про передний свес, который типа меньше можно поговорить иче

В диагональ П3 выходит позже, чем П2. И не еби мозг.
Нет денег на постройку трехи строй двойку.
Какой плюс у порталов кроме сомнительного клиренса?
Центр тяжести тоже тебе не нужен низкий?
Сравни 3.5 в говнах с 3.8.
А вечно перегретый 4м40 попробуй уж сравнить с 3.2.
Когда нужно тапку давить и брать ходом, тогда понимаешь что дизель - говно, а даже у 3.0 бензина хватает тяги на низах, чтобы 35 тапки провернуть.
Ты как то очевидные факты отрицаешь. Прям как МШУ.
П3 идет лучше! У него есть всего один минус с П2 ДОРОГО! Все остальные разглагольствования - это пиздежи нищебродов.

wersa писал(а): В диагональ П3 выходит позже, чем П2. И не еби мозг.
Нет денег на постройку трехи строй двойку.
Какой плюс у порталов кроме сомнительного клиренса?
Центр тяжести тоже тебе не нужен низкий?
Сравни 3.5 в говнах с 3.8.
А вечно перегретый 4м40 попробуй уж сравнить с 3.2.
Когда нужно тапку давить и брать ходом, тогда понимаешь что дизель - говно, а даже у 3.0 бензина хватает тяги на низах, чтобы 35 тапки провернуть.
Ты как то очевидные факты отрицаешь. Прям как МШУ.
П3 идет лучше! У него есть всего один минус с П2 ДОРОГО! Все остальные разглагольствования - это пиздежи нищебродов.

У меня есть мнение, что ты тот самый кредитный нищеброд (купивший на последние афто аж за питсот с первоначальным взносом 10%) и есть, раз тебя тема нищебродства и денех так волнует Или может ты знаешь о наших финансах, авто и возможностях строить что-то? Чем третью паджеру строить то дороже? Подвески, обвес, колеса, шнорхели и прочее г. в цену одну примерно. (а то подвеска и подороже выйдет из-за торсионов) Или в твоем понимании нищеброды с П2 максимум на бодик способны. Может ты древнюю П3 за 500-700 с Гелентвагеном перепутал?
А то, что твоя П2 судя по фоткам и по тому, что ты пишешь

А вечно перегретый 4м40

весма ушлепана была, так это как раз вопрос твоего кошелка и нищебродства. Нет бабла авто в порядок привести, купи Ниву .
А все остальное

это пиздежи нищебродов.

ищущих работу

Пи Си
Про порталы на П3 респект, повеселил. Я то думал, там независимая. Так-то тогда у нас пузатеры на порталах катаются

wersa писал(а): П3 идет лучше! У него есть всего один минус с П2 ДОРОГО!

Плюс 1000. Добавить нечего. Согласен полностью.

Banderlog писал(а):

wersa писал(а): П3 идет лучше! У него есть всего один минус с П2 ДОРОГО!

Плюс 1000. Добавить нечего. Согласен полностью.

http://shop-pajero4x4.ru/

вопрос денег - не только в первоначальной опкупке "оффроуд пакета" в виде подвески, бамперов и прочего. суть в последующей эксплуатации и бОльшем количестве расходников. но при всех минусах , проходимость как таковая в сухом виде - лучше.

dica писал(а):

Banderlog писал(а):

wersa писал(а): П3 идет лучше! У него есть всего один минус с П2 ДОРОГО!

Плюс 1000. Добавить нечего. Согласен полностью.

http://shop-pajero4x4.ru/

Ничего смешного. Смотри подпись. Был у меня боевой П2. Мы на нем в 2007-ом году выиграли ПТФ в дедушках. Сейчас у меня боевой П4. Сравниваю вживую, а не виртуально как многие тут.

Banderlog писал(а): Ничего смешного. Смотри подпись. Был у меня боевой П2. Мы на нем в 2007-ом году выиграли ПТФ в дедушках. Сейчас у меня боевой П4. Сравниваю вживую, а не виртуально как многие тут.

Тык боевые разные бывают. Мы о одинаковой подготовке говорим. Резина одинаковая? И т. д. Ясен пень что П2 на сликах нихрена не едет, а РАВ4 на экстримах вваливает по бездорожью по сравнению с п2 на сликах

Да и смеялся я над ДОРОХО нам , нищебродам на П2.
Видишь, ли П2 можно строить гораздо дальше, чем П3-П4 с которыми очень много но. Если под П2 порталы или Даны закатить, то поедет она очень очень, но это уже котлета. Да и запас прочности ни кто не отменял

Banderlog писал(а):

dica писал(а):

Banderlog писал(а): Плюс 1000. Добавить нечего. Согласен полностью.

http://shop-pajero4x4.ru/

Ничего смешного. Смотри подпись. Был у меня боевой П2. Мы на нем в 2007-ом году выиграли ПТФ в дедушках. Сейчас у меня боевой П4. Сравниваю вживую, а не виртуально как многие тут.

Чета помнится,кто то хотел от п-4 избавляться из за трабла с пихлом
Мы вообще о чем спорим?
Как я понял тс,вопрос был поставлен в плане использования п-3 ,как конструктора....
если так,то грубо: 600тыр п-3,250 тыр п-2.....думаю не стоит говорить,что на разницу в 350 тыр можно не только капролоновые проставки втулить....
далее ,у п-з будет все равно технический тупик на 33"(тока не нуно грить про 3-шку на 35"- мы с Джокером совместно выплюнули такую хрень еще 2 года с + назад( у чела почему то до сих пор ничего не отвалилось,но по его словам-это его последняя митцу)......
в то время как п-2 стоит на раме(пусть даже с дырками)есть поле для апгрейда(вспоменаем Рубера с мостами от хайки и Рейса с лапами,как грица-самый главный недостаток пыжа в оффроуде похерен)...
Да ,и в призах на "водокачке"-не очень катят в плане рульности п-4.....у КиаСоренто клаб тоже покатушки есть

мое имхо схожее с некоторыми, постараюсь сказать более скученно

1) п3 в принципе сам по себе при прочих равных с п2 едет зачастую лучше
2) про запас прочности - отдельная история.
3) про предел возможных переделок - третья история
4) про возможность подкатить мост - четвертая отдельная история. при желании можно и под трешку подкатить мосты. тоьлко это будет как и было сказано - дороже.
вообще тут каждый смотрить на вопрос со своей стороны и степени приобщенности к той или иной (из вышеперечисленных) составляющей.

то топик стартер: однозначный ответ на твой вопрос - да, п3 для трофи, путешествий и прочего подходит. только вопрос в твоем осознании всех вышеозвученных нюансов. если ты морально, физически и финансово влить п3 денег чтоб сделать из него именно то, что ты хочешь - нет ничего невозможного!! лишь момент целесообразности и около того.

некоторые сначала определяются с поставленными задачами и сложностью маршрутов, потом подбирают машину под эти цели.
некоторые имея машину стараются подстроить ее под какие-то свои собственные видения и желания
третьи определяются с задачами, потом машиной, потом подстраивают ее под изменившиеся задачи под более серьезные, потом менют машину на более другую и так далее по циклу.

марсель писал(а):
некоторые сначала определяются с поставленными задачами и сложностью маршрутов, потом подбирают машину под эти цели.

ВОТ!!!!плюсы вылетают за размерность монитора))))

dica писал(а):херня какая то...

Ты читать не умеешь...

Ну во первых у меня есть и П2 и П3... Причем когда то было две П2 одна подготовленная вторая стандарт и П3 стандарт. Уж разницу в стандарте я знаю не по наслышке.

Ты сначала попробуй построить П3 а потом гунди, теоретиков что то дохрена, а практиков по пальцам посчитать.

Опять же ты по фоткам решил аборты делать... Не видел какой была П2 так не говори глупости... я думаю твоя п2 рядом просто унылое говно... Ну и собственно то, у тебя нет 4м40 так что про болячки его ты не ухом не рылом, а у меня это уже 3-й такой двигатель.

П2 убивается в момент, свежая рама на боевой машине через три года превращается в сквозную дырку, на моей раме была заводская краска. Так что рассуждения на тему П3 ломучий - полная фигня.
Подвеска на 36 колесах служит две недели, потом на замену.
На 35 живет около года.

Куда П2 строить дальше? Ты вот языком прочесал, а теперь попробуй обосновать! Пиздеть не мешки ворочить.

Про порталы ты вообще не догнал. Прочитай еще раз, пошевели мозгами. Объяснять не буду может догадаешься, а не догадаешься так и хрен с тобой.

Короче теоретики идут строем на йух... Намного интереснее разговаривать с теми, у кого был опыт и того и другого.

Мшу: блин! сколько людей построивших П2 сейчас на мицубиси не ездят? Чо ты хуйней занимаешься!?
Неправильная постройка автомобиля ведет как раз к тому, что потом пересаживаются на квадр или вообще забивают на бездорожье. Вон Кирюха и п2 и п3 были... на чем ездит? А то что вы с джокером собираете чудовертолеты десять лет ))) так вам интересно конструировать, а не кататься...
Опять же накуя паджере лапы? Двигатели не самые лучшие, болячек я ипу, салон тоже не самый лучший, кузов гниет... Да еще и запчасти дороже, чем на ниссан и тойоту... мостами убивается самое лучшее, что было в паджере - его управляемость и центр тяжести! Ведь у тойот есть лучше двигатели! а у ниссана так ваще есть экземпляры шо просто песня. Зачем строить на базе паджеры катлету. Либо фанаты, либо необдуманный тюнинг.

Ну и собственно мое мнение не изменилось, строить П3 нужно по минимуму, колес 32-33 + лебедь, для рыбалки, покатушек ну и куда нибудь проехать этого вполне достаточно.

А для соревнований это к МШу и Джокеру )))

dica писал(а):А то, что твоя П2 судя по фоткам и по тому, что ты пишешь

А вечно перегретый 4м40

весма ушлепана была, так это как раз вопрос твоего кошелка и нищебродства. Нет бабла авто в порядок привести, купи Ниву.

Так вот зайчик попробуй снять пластик со своих крыльев и порогов и сравни с вот этой фоткой...

Ну и как бы всегда бензинка 3.0 стоила на треть дешевле самого удроченного 4м40.

Мужики, вы чего??? Чего нецензурите то? Давайте обстоятельно и предметно разговаривать... Верса, у вас в Московии все гниет..химия забористая и она
на марку жипа не смотрит. Метал у митсов гумно, согласен...да и не зависит от того Пы2 или Пы3. У тройки есть свои плюсы в проектировке..но я не думаю что более того. А цена вопроса..всё таки не совсем разниться. Мы так я понял об одинаково готовых авто говорим же.