Pajero 4x4 Off-Road Club

К.Резник писал(а):Забрал машину из сервиса.
В итоге:
1. Спереди: комплект ловелсов CFR-95HD + 64611015 + проставки под верхнюю чашку 15 мм + штатная проставка 8 мм под нижнюю чашку, под шаровые 10 мм, все проставки стальные, при диагностике ходовой обнаружено что погнулись стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Вылет дисков, вес колеса и алтайские камни не прошли бесследно. Заменили.
Развал схождение на ура никаких проблем.
Расстояние центр диска/ арка - 610 мм.
2. Сзади: пружины CRR-32 + амортизаторы Кони 30-1705 в заводском положении жесткости (то есть, самом комфортном по мнению инженеров Кони , усилие сжатия около 50 кг ). Кони 90-5458 ставить не стал левый (по ходу) очень плотно вминается в стабилизатор поперечной устойчивости, из-за того что диаметр амортизатора очень не шуточный.
Данной проблемы у коллег не было, им мешала кромка бака, мне она не мешала .
При диагностике ходовой обнаружено что развалились втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Причина см. п.1. Заменили.

Расстояние центр диска/ арка - 620 мм. Машина без нагрузки, багажник пустой, дополнительный бак пустой.
Надо налить полные баки и бросить в багажник килограмм 100 балласта, проверить просадку, если сильно просядет (в чём сомневаюсь) наверное поставлю проставки 30 мм.
Ощущения по асфальту, управляемость на уровне легковушки. клевков при торможении нет.
Ощущения по разбитой гравийке - супер, на питерских пружинах еле-еле 40 км ехал, душу вытрясало, на ловелсах 60 км, . Никаких переставок, просто другой автомобиль.
Свят, огромное спасибо за наводку .
Думаю, что для силового обвеса на нашей машине решение по подвеске есть - Ловелсы.

Alex5024 писал(а): Эх посмотреть бы на эту красоту

Свят писал(а): У меня возникли небольшие сомнения при установке Ловелсов, когда собирал стойку. Пружина чуть- чуть зажалась верхней опорой. Прям как просаженный сток
Но видимо, в этом есть смысл...

К.Резник писал(а):

Alex5024 писал(а): Эх посмотреть бы на эту красоту

Будете у нас, на Колыме, милости просим

sergeyl писал(а):Спасибо за информацию!!!

Короче по передку: у тебя получилось 610 мм, с учетом 2 проставок 15 мм сверху и 8 мм снизу. Еще просядет на 10-20 мм. Проседает все. Т.е. будет 590-600 мм. Если учесть еще 200 кило веса 4М41, то в среднем это отнимает еще 20 мм. Т.е. на 4М41 будет после проседания 570-580. Т.е. чтобы компенсировать хотя бы до 620 мм нужно ставить проставку сверху не 15 мм, а 40 мм. Тогда на экспедиционном Паджере с 3.2, силовиками и лебедками будет 620 мм после проседания за 6-10 тыс км активноэ эксплуатации. После установки должно получится 640, что вполне приемлемо.

Мой вердикт - нормально, но не идеал для 3.2. Т.е. Для тяжелого 3.2 нужно искать что-то другое, а жаль. Наверно все-таки VS на заказ. Эхх...

DenisR писал(а):

sergeyl писал(а):Спасибо за информацию!!!

Короче по передку: у тебя получилось 610 мм, с учетом 2 проставок 15 мм сверху и 8 мм снизу. Еще просядет на 10-20 мм. Проседает все. Т.е. будет 590-600 мм. Если учесть еще 200 кило веса 4М41, то в среднем это отнимает еще 20 мм. Т.е. на 4М41 будет после проседания 570-580. Т.е. чтобы компенсировать хотя бы до 620 мм нужно ставить проставку сверху не 15 мм, а 40 мм. Тогда на экспедиционном Паджере с 3.2, силовиками и лебедками будет 620 мм после проседания за 6-10 тыс км активноэ эксплуатации. После установки должно получится 640, что вполне приемлемо.

Мой вердикт - нормально, но не идеал для 3.2. Т.е. Для тяжелого 3.2 нужно искать что-то другое, а жаль. Наверно все-таки VS на заказ. Эхх...

640 у тебя не выйдет, при 610 рычаг лежит на отбойнике
у меня айронмен с +кони раид+ проставка 20мм получается 570 мм., на морде лебедка с синтетикой силовик, защита крыльев

lesnik5000 писал(а):Спросил у офффроад про амортизаторы 64611016.
Ответ: "по центрам ушей: 35см на 56.5 см (измерения рулеткой)".
Велики будут.

White писал(а):на правах оффтопа:
мужики, объясните концепцию!

21,5 см клиренса это гут, при лифтах и мудричах 33 будет 24-26 см
это я к тому, что если ты сядешь на пузо при 21 см, то при 24-25 ты точно также сядешь

Vadimich писал(а):

White писал(а):на правах оффтопа:
мужики, объясните концепцию!

21,5 см клиренса это гут, при лифтах и мудричах 33 будет 24-26 см
это я к тому, что если ты сядешь на пузо при 21 см, то при 24-25 ты точно также сядешь

31.5 мм составит увеличение клиренса при переходе со стока на 33 катки (по редуктору заднего моста), это по шинному калькулятору. Парни заморачиваются на лифт-комплекты, во-первых, ради компенсации веса оффроадного оборудования (силовых бамперов, порогов, лебедок, багажников и т.п.), во-вторых, больший радиус колеса дает большую проходимость, в-третьих, улучшается геометрическая проходимость (углы въезда-съезда, рампы), в четвертых, более жесткая подвеска является более живучей и комфортной на бездоре по сравнению со стоковой, и наконец, с чем вряд-ли поспоришь, внешний вид лифтованного НМПСа на "зубастых 33-х" - это просто пипец - Зверюга (даже если в остальном машина в стоке). Посмотрите на машину Свята.

White писал(а):на правах оффтопа:
мужики, объясните концепцию!

21,5 см клиренса это гут, при лифтах и мудричах 33 будет 24-26 см
это я к тому, что если ты сядешь на пузо при 21 см, то при 24-25 ты точно также сядешь

так вот одного я не пойму, почему бы не ставить 32 мудричи без шаманства и вливания немалых сумм на переделку подвески?
неужели сток настолько ужасен? я на тест-драйве на нем попрыгал в какашках и по лежачим полицаям, отличная у него подвеска!

вы не обижайтесь особо, просто мне рано или поздно тоже придется над этим голову ломать, и я пока вижу смысл только в 32 мудричах, не более... ну может заморочусь с заменой Панары на Уатта или А-образку... но поднимать центр тяжести и модифицировать подвеску до непонятных высот только ради 33 катков и 4-5 см клиренса - увольте

sergeyl писал(а):

White писал(а):на правах оффтопа:
мужики, объясните концепцию!

21,5 см клиренса это гут, при лифтах и мудричах 33 будет 24-26 см
это я к тому, что если ты сядешь на пузо при 21 см, то при 24-25 ты точно также сядешь

так вот одного я не пойму, почему бы не ставить 32 мудричи без шаманства и вливания немалых сумм на переделку подвески?
неужели сток настолько ужасен? я на тест-драйве на нем попрыгал в какашках и по лежачим полицаям, отличная у него подвеска!

вы не обижайтесь особо, просто мне рано или поздно тоже придется над этим голову ломать, и я пока вижу смысл только в 32 мудричах, не более... ну может заморочусь с заменой Панары на Уатта или А-образку... но поднимать центр тяжести и модифицировать подвеску до непонятных высот только ради 33 катков и 4-5 см клиренса - увольте

И правильно. Не нужно портить машину Я себе постоянно это говорю

Оба силовика, пороги, защита крыльев от МШУ, ComeUp 9500.
Бодик +4 см, Koni RAID по кругу, IronMan C +25 мм проставки, пружины от Патруля сзади, резаная панара и прочее барахло.
Ковка ВСМПО НЕПТУН + BFGoodrich MT 255/85 R16.

sergeyl писал(а):
610 рычаг лежит на отбойнике - это правда лишь частично. Тут нужно учесть еще бодик и проставки под шаровые.

У меня такой же обвес как и у тебя и лебедка с синтетикой тоже. Но у меня стоят всеми нелюбимые проставки под шаровую 10 мм и еще нужно бодик учесть 4 см. Сейчас 610 мм. Отбойники не резал. До отбойников еще далеко. Тоже стоит спереди IronMan C + проставки 25. Изначально было 630. До отбойников было еще расстояние. Но откатав 12 тыс из которых почти 800 по бездору с загрузкой под 500-600 кг все село ниже 600, потом после приезда домой сантим вернулся назад, о чудо:). Но я планирую ставить 34'' (от 35 уже отказался, эх нужно было бодик делать 6 см), так что мне полюбому не хватит того что есть.