Pajero 4x4 Off-Road Club

Alex5024 писал(а): Нужно отдельно вывести вольтметр и уже по нему смотреть.

И выводить нужно от клемм АКБ, а не откуда попало.

dvm99 писал(а):Обмеряй кольца и смотри в каталоге по размерам
https://www.hc-cargo.com/Default.aspx?I ... s&ecat=cat

Спасибо. Так и делал. Но вот в чем еще проблема: в дубле от карго сами кольца алюминиевые, а в оригинале медь. Это сильно плохо? или ничего, ходят приличный ресурс?

Артем А. писал(а): Спасибо. Так и делал. Но вот в чем еще проблема: в дубле от карго сами кольца алюминиевые, а в оригинале медь. Это сильно плохо? или ничего, ходят приличный ресурс?

Точно из алюминия?
ХЗ, я видел в каталоге, что есть не из меди, но мне показалось, что это сталь...
Но вот смотри, допустим мои кольца, https://www.hc-cargo.com/default.aspx?i ... detailview
Внизу страницы даны заменители, и есть ссылка на ММС.
Если у тебя так же, то думаю должно быть всё нормально.

Кстати смотри ещё один момент: по моим кольцам там есть ещё ссылка на другой тип колец от Карго - RES8445 , ссылка уже битая, видимо сняли их с производства.
Но насколько я помню, когда искал себе кольца (2 года назад), то на сайте наряду с медными мне были предложены и какие-то другие (то ли из стали, то ли из алюминия). Я ещё повыбирался, но решил не рисковать и взял медные.

ЗЫ
Будешь снимать/устанавливать, сильно не усердствуй, без фанатизма!
Каркас колец довольно хрупкий. На валу шлицы, кольца посажены с натягом.

Доброго времени суток уважаемые и с НОВЫМ ГОДОМ!!!!
Сразу оговорюсь, не осилил я 107 страниц.... решил написать не дочитывая...
Парни, такая беда: когда стоиш на холостых еле - еле горит лампочка АКБ на приборке, стоит немножко надавить на педальку все тухнет...
Поставил вольтметр, для контроля напряжения, вот что получил :
Заводим мотор - напруга 13.6в
Через некоторое время падает до 13.2в и начинает еле заметно гореть лампочка АКБ и температуры жидкости муфты.
Нажимаем на газ, 1800-2000 оборотов напряжение 13.3-13.4в, лампочки тухнут...
При езде все еще печальней, напряжение подает до 11.9 вольт, НО КОНТРОЛЬКИ НЕ ГОРЯТ.
Сегодня снял генератор, думал щеткам капец... Рвзобрал, у щеток запас еще около 4-х мм... Проверил диоды (в гене стояли с маркировкой типа 1N5*** прочитать до конца без выпайки нереально... 3 шт.), диоды целые...
Куда еще копать, что проверить?
P.S. авто в подписи...
И еще вопоос, в гену втыкается фишка 2 провода, один толстый, второй потоньше. Что это за провода?

толстый возбуждение, тонкий на ПП, в каком состоянии контактные кольца?

Горит лампа зарядки и ручника в пол накала? Греется корпус генератора очень быстро! Подскажите что может быть? Генератор или КЗ?

В хорошем, честно говоря был удивлен что все так хорошо внутрях... Поэтому и не понимаю теперь в чем причина...
Если греется гена, значит нагрузка большая на него причем длительная..

NikolayZ писал(а):(в гене стояли с маркировкой типа 1N5*** прочитать до конца без выпайки нереально... 3 шт.), диоды целые...

Диодов как минимум 6 шт. Проверять надо все!
Мост надо отпаявать от обмоток, иначе не проверить.

Пока поставил все наместо, ищу другой генератор... С маленькой лялькой без машины тяжеловато.
Вопрос такой, можно же внедрить генератор от другого авто? Есть от ТЛС80, и от прадоса, завтра поеду смотреть.

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, где искать причину следующего: при запуске машины напряжение в борт. сети по OBD2 и на клеммах АКБ - в районе 12 В. Соответственно, печка дует слабо, дворники чистят вяло, подсветка приборки горит тускло. Через некоторое время (минут 5-10) как-будто включается генератор и напряжение повышается. В мороз -26 (был на днях в Выборге) приходилось греть машину и ждать по 30-40 минут "включения генератора", в противном случае напряжение постепенно падало - АКБ разряжалась. Заметил также странный момент: если оставить аккум в машине на морозе на ночь - при запуске заряд с генератора не идет, но если забрать его домой и зарядить - при запуске сразу идет заряд 14.6 В. По дороге в Москву контролировал наличие заряда по OBD2 адаптеру, выдавало в среднем 14.6-14.8 В, иногда на пару секунд подскакивало до 15.1 В. Мотор 3.0 6g72, Montero Sport конца 2001 г.в. Заранее большое спасибо!

Доброго времени суток. МП 3, двиг 4М41 дизель. С трудом завёл машину. Горят лампочки давления масла, заряд аккомы, A/T temp. Коробка в аварийный режим - моргает оранжевая лампочка. Замерил напряжение на аккомах - по 9,5В. Грел 10 минут. Заглушил - напряжение по 11 В, но уже не завести. Через 30 минут по 12 В, завёл. Напряжение постепенно падает. Подскажите куда лезть: 1 -генератор не даёт зарядку, 2 -дохлые аккомы? Ремни летом менял, натяжение нормальное. Центральный замок работает только на перед.

Ещё вопрос вдогонку. Если попробовать поставить рабочий аккумулятор, то вместо какого из двух лучше менять? Спасибо

ребят, помогите с проблеммой, заменили диод щетки подшипники, проблемма с недозарядом ушла, но появилась нвая, заводим, напряжение скачет от 14,8 до 15.5 лампы мерцают, что это? реле регулятора? а скоко он стоит? или генератор плохо собрали?? гарантия пока действует. при езде с включенной печкой и светом зарядка независимо от оборотов может быть и 14.8 и 15.5 не згорит ли электроника?

KOSTICH писал(а):Я уже с генератором так навозился что практически всё выучил..
готов помочь основываясь на свой опыт[/b]

Подскажите, лампа аккумулятора на приборке при включении зажигания горит в пол накала (и так же тускло горит лампа уровня масла), при заведённом всё как положено. Зарядка в норме. Проблема это или фиг с ней?!

Кто подскажет тип и марку диодов в диодном мосте? Или их характерристики.
Спасибо.

NikolayZ писал(а):Кто подскажет тип и марку диодов в диодном мосте? Или их характерристики.
Спасибо.

Я попробую! Диодный мост в сборе купите и будет Вам счастье! Заменить один-два нереально! УВЫ!!!

Зачем мне его покупать если он рабочий? Мне интересен именно тип и характерристики диодов, поэтому и спросил про маркиравку.

вообщем после того как третий раз сняли генератор, наехал не подецки на ремонтников, грю - поменяйте диодный мост. он у вас исправный. пля я не спрашиваю исправный он или нет я прошу поменять, значит снять старый поставить новый вы че алени. хороше. поменяли проблемма ушла, ну подшипники ладно коли гена разобраный че не поменять, щетки то и реле регулятара нагуя. короче хер я им заплатил за работу, токо за запчасти

А предохранитель есть смысл смотреть если лампа гены и ручника горит?

Подскажите какими детальками запастись для ремонта генератора на 6g72 , лучше если с номерами. Думаю прикупить на всякий случай)