Pajero 4x4 Off-Road Club

bumer76 писал(а):Подскажите какими детальками запастись для ремонта генератора на 6g72 , лучше если с номерами. Думаю прикупить на всякий случай)

сложно сказать. Подшипники, регулятор и щетки... А что реально сломается - хз. Есть еще диодный мост...

Номера можно подшипников, регулятора и шеток. А диодный мост вместе с регулятором идет ?

вообще нашёл обьяву у себя в городе-ремонт генераторов и старьеров. снять поставить 2000 рубликов. при вскрытие оказалось- кольцам хана, щётками хана да и сам регулятор замкнуло. все поменяли. гарантия год! за ремонт отдал 4500 р. снять гену просто, надо вы вернуть колесо правое и минут 10. и из под клапанной крышки капает масло прямиком на гену, что приводит к износу самого генератора. чините и не ездийте с умершем геной. на весь ремонт было потрачено 2 часа . всем удачи!

bumer76 писал(а): А диодный мост вместе с регулятором идет ?

нет, диодный мост это мост этакий прямоугольник с ребрами охлаждения а регулятор он регулятор другая деталь

А чтоб щетки снять надо гену снимать или можно так?

гену снимать по-любасу!
у нас не "таблетка" как на ТАЗах новых.

просто ещё вот что. вместе с геной сдохла печка! мотор исправлен, предохранители тоже, переключатель скоростей тоже в порядке. резистор менял осенью. печка не работает не в одном режиме. куда лезть-уже не знаю. подключил напрямую от прикуривателя и сразу к мотору. холодно ездить. есть у кого идеи?

ну а питание-то приходит куда?
можь масса где отвалилась?
там ток на моторе немаленький,бывает пригорает масса.

а где ее глянуть? провода все нормальные

А подскажите, как работает контрольная лампочка АКБ? С генератора выходит 2 проврда, 1-на лампочку, второй на возбуд. Тот который на контрольку, сразу идет на приборку? Второй контакт лампочки сидит на массе или на него тоже какое то напряжение приходит? Почему лампочка не просто загорается и тухнет а может гореть в пол накала и меньше?
Спасибо.

NikolayZ писал(а):А подскажите, как работает контрольная лампочка АКБ? С генератора выходит 2 проврда, 1-на лампочку, второй на возбуд. Тот который на контрольку, сразу идет на приборку? Второй контакт лампочки сидит на массе или на него тоже какое то напряжение приходит? Почему лампочка не просто загорается и тухнет а может гореть в пол накала и меньше?
Спасибо.

и все слились

Контрольная лампа зарядки одним концом подключена к + 12в,вторым к реле генератора,через неё подаётся начальное напряжение( порядка 5-6 вольт) достаточное для начала генерации. Параллельно лампе стоит резистор,через который часть тока подаётся на реле( иначе лампа будет потреблять все 12 вольт и реле ничего не достанется и генерации не будет( в том числе если и сама лампа сгорит)), вот поэтому лампа и не горит в "полный рост". При запуске двигателя генератор начигает кормить сам себя ,при этом на втором конце лампы так же становится напряжение +12 в и лампа гаснет.А проблема в "полнакала и меньше" говорит только о плохом контакте в цепи подачи питания на реле и( или) щеток с кольцевыми контактами на якоре. Зарядка при этом может работать нормально.

Подскажите пожалуйста. Не могу понять причину. при езде (оборотах) ген. выдает 13,8 - 14,0
Как только включаю обогрев заднего стекла + обогрев зоны дворников, напр. падает до 10.5 -11.0
Мне кажется это неправильно.
Пред история: Проблема была в недозаряде аккумулятора. Поставил вольтметр (вывел в салон). Выявил данную проблему
Вопрос: Что конкретно сломалось в генераторе?

klon515 писал(а): Поставил вольтметр (вывел в салон).

Куда ты его поставил- абсолютно пофигу...
А вот куда ты его подключил???- это самое важное, и почему-то не сказанное!

dvm99 писал(а):

klon515 писал(а): Поставил вольтметр (вывел в салон).

Куда ты его поставил- абсолютно пофигу...
А вот куда ты его подключил???- это самое важное, и почему-то не сказанное!

Так понимаю из Вашей реплики, подключать его надо напрямую от аккумулятора?
Я подключил его в цепь под панелью ...

конечно к АКБ или к шинам в чёрном ящике.

klon515 писал(а):

dvm99 писал(а):

klon515 писал(а): Поставил вольтметр (вывел в салон).

Куда ты его поставил- абсолютно пофигу...
А вот куда ты его подключил???- это самое важное, и почему-то не сказанное!

Так понимаю из Вашей реплики, подключать его надо напрямую от аккумулятора?
Я подключил его в цепь под панелью ...

у тя как и у мя диодный мост гикнулся

Парни, а есть номерки более мощных чем штатный генератор для 6г72 (авто в подписи)?

Господа, а подскажите, плз, как по фен-шую подключить контрольный прибор на предмет "что говорит генератор"? Основное назначение - "посмотрел и на сердце тепло, что все заряжается", дополнительное - контроль электричества при работе с лебедкой (любительской, не на соревнования). Вчера сцуко посреди города сдох генератор, подозреваю, что его добил старый аккум.
Вопрос 1: вольтметр или амперметр?
Вопрос 2: куда подключить (на клеммы генератора, на клеммы АКБ, в разрыв плюсового провода "генератор-АКБ")?
Вопрос 3: какой прибор можете посоветовать, если есть опыт?
Встречалось мне описание, вроде бы ставили стрелочный амперметр для контроля тока, потребляемого лебедкой, но просохатил я эту тему и найти не могу теперь.

Олег 13 писал(а):Парни, а есть номерки более мощных чем штатный генератор для 6г72 (авто в подписи)?

https://www.drive2.ru/l/3504120/ тут подробно.