Pajero 4x4 Off-Road Club

Hidemon писал(а):Вот, что говорит по этому поводу инструкция. :

ДИФФ.JPG

Все остальное = только`с у вассс.

Да читал я этот мануал....
Я бы не стал писать, если бы не был уверен в своих словах....
Как-бы это не первая машина у меня, и не первая с АБС.

Видимо, это глюки бывают иногда.
Я-то в Москве постоянно при торможении подрулевыми лепестками вниз переключаюсь. Тормозные механизмы берегу, да и торможение более плавное. Тем более сейчас сильно скользко.
Так вот сегодня утром на крутом спуске (в р-не Самотечной ул.) на индикаторе высвечивалась первая передача, а машина и не думала тормозить. Ощущение было, как на нейтрали - очень неприятную 1 секунду я испытал. Пришлось тормозить обычным способом со скрежетом АБС. После этого на втором спуске торможение двигателем прошло как обычно. Вот что это было - не пойму...

Никаких глюков . АСТЦ состоит из антипробуксовки, курсовой, абс, антиопрокидывания. И ещё мебак присутствует. Чё отключается то?
Тот кто книжку переводил явно не в курсах, а может и сами япы чё не так вписали. Про МЕБАК они не пишут, а он есть.

Napic писал(а):Фиг его знает. Я как-то давно, лет 5 назад, по горячей линии разговаривал с одним крутым специалистом. Наверное с самым крутым, который в Митцу работает. Он подверждал, что есть MEBAC, но суть его сводится только лишь к тому, что на спуске и только на крутом спуске ПЕРЕДНИЕ колеса электроника запрещает блокировать. Он говорит, что это сделано для того, чтобы не было "ушей"
Но опять же он это говорил НЕ про мой спорт и попросил, если есть возможность, храбрость и желание, проверить эту фичу в реале. Я мягко отказался, так как не было желания и нужной отваги.
Поэтому я допускаю, что что-то там отбивает в педаль....
Нужно проверять

Я не тормозил, но наличие мебака проверял. На пониженной на первой принудительной спуск контролируется без участия водителя, но только двигателем, без тормозов. Mitsubishi Engine Brake Assist Control. И очень он эффективно двигателем тормозит. Решено это по средствам прекращения подачи топлива.

ASTC только для тех, у кого она есть. У меня голый ABS. А уж MEBAC строчить ABS-ом, точно не будет? Передачку вниз перекинет и топливо обрубит при нажатии на тормоза под горку.

Значит так. Отчитываюсь.

Все, что ниже, относится к НМПС 2008 3.2d АКПП, Тайской сборки.

Условия проведения - снежная накатанная БТР-ами колея

При включенном БЗД На панели горит значок АБС.

При этом, если тормозить со скорости, превышающей 10-12 км\ч (я тормозил с 20-25км\ч), возможны два пути развития событий:
1. Если тормозить "в пол", т.е. со всей силы давить на педаль тормоза, то колеса блокируются, НО! блок управления АБС все равно несильно "похрюкивает" и педаль слегка отбивает (повторяю - совсем легко, но ощутимо) 2. Если тормозить не сильно, но достаточно для уверенного замедления, то колеса НЕ блокируются, но "похрюкивание" управляющего блока АБС все равно слышно и педаль отбивает (совсем чуть-чуть, но отбивает...) Причем, в процессе замедления, при переходе через порог в 10-12 км\ч, при включенном БЗД, "похрюкивание" управляющего блока АБС прекращается совсем.

При отключении БЗД. Картина меняется кардинально.

С какой бы силой ни давить на педаль, колеса НЕ блокируются!
При этом блок управления АБС "хрюкает" и хрипит в полную силу и педаль отбивает гораздо сильнее. Она почти встает колом. Какой из всего этого можно сделать вывод:
1. При включении БЗД система действительно АБС отключается.
2. Помимо АБС на (конкретно моей машине) есть еще какая-то система. Думаю, система курсовой устойчивости или что-то в этом роде, которая не отключается при включенной блокировке заднего моста и продолжает работать. За счет этого машина даже при, казалось бы, заблокированных колесах, все равно тормозит прямолинейно. Ее не разворачивает боком....


Да! Испытания проводились, как и положено, на испытательном полигоне в Бронницах З.Ы. Ни один БТР не пострадал!
З.З.Ы: А для себя я сделал соответствующие выводы и думаю теперь над тем, как принудительно отключать систему АБС при движении по заснеженным дорогам, т.к. при включенной системе машина практически не тормозит...
З.З.ЗЫ: А понижайка + блокировка заднего моста это ВЕЩЩЬ!! Ну и паровозная тяга дизеля на низах, на понижайке

Panzer38! А что за полигон в Броницах? Ткни на карте, пжлст.

Hidemon писал(а):Panzer38! А что за полигон в Броницах? Ткни на карте, пжлст.

Ну "танковый" полигон.
Там испытания колесной техники проводят. Ну и соревнования довольно часто.
Точнее, вот : http://www.4turista.ru/content/avtopoli ... ronnitsakh

В Яндексе набери "Полигон в Бронницах" - куча ссылок и картинок вывалится.


Сейчас его прикрыли для "свободного доступа". Но проезды кое-где есть

Я же не про картинки, а место на карте спрашивал.
Увидел.

Hidemon писал(а):Я же не про картинки, а место на карте спрашивал

Вот уж ленивый
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.49 ... 1%86%D1%8B

Panzer38 писал(а):...
Какой из всего этого можно сделать вывод:
1. При включении БЗД система действительно АБС отключается.
2. Помимо АБС на (конкретно моей машине) есть еще какая-то система. Думаю, система курсовой устойчивости или что-то в этом роде, которая не отключается при включенной блокировке заднего моста и продолжает работать. За счет этого машина даже при, казалось бы, заблокированных колесах, все равно тормозит прямолинейно. Ее не разворачивает боком....
...

Я далеко не специалист, но поскольку у самого был такой же авто отмечу - у данной машины (PAJERO SPORT II 2008г.в., 4M41 3,2L) есть две системы: АБС и система распределения тормозных усилий (системы курсовой устойчивости точно нет). Может как раз эта система распределения тормозных усилий и не отключается?

Фреди писал(а): Я далеко не специалист, но поскольку у самого был такой же авто отмечу - у данной машины (PAJERO SPORT II 2008г.в., 4M41 3,2L) есть две системы: АБС и система распределения тормозных усилий (системы курсовой устойчивости точно нет). Может как раз эта система распределения тормозных усилий и не отключается?

Может быть.

Фреди писал(а): Я далеко не специалист, но поскольку у самого был такой же авто отмечу - у данной машины (PAJERO SPORT II 2008г.в., 4M41 3,2L) есть две системы: АБС и система распределения тормозных усилий (системы курсовой устойчивости точно нет). Может как раз эта система распределения тормозных усилий и не отключается?

EBD - электронная система распределения тормозных усилий

Добрый день! Уменя при включении зажигания не загорается (не тестируется)лампа бзд, и соответственно бзд не работает.Все остальные индикаторы полного провода нормально работают.Кто знает,может предохранитель какой есть на бзд или куда лезть.Прочитал все страницы ни чего не нашел.Авто -спорт 11г.Заранее спасибо!

RRRiba писал(а):Добрый день! Уменя при включении зажигания не загорается (не тестируется)лампа бзд, и соответственно бзд не работает.Все остальные индикаторы полного провода нормально работают.Кто знает,может предохранитель какой есть на бзд или куда лезть.Прочитал все страницы ни чего не нашел.Авто -спорт 11г.Заранее спасибо!

Лампа лампой, а сама блокировка физически срабатывает? Если да, то смотри проводку от датчика БЗД, вкрученного в дифф задний. Если блокировка не срабатывает, то тут уж надо смотреть пристально и детально.

Я же написал что БЗД не работает,лампочка не горит не мигает,ни чего не жужжит,не включается.Паджеро спорт уже не первый,такое первый раз.Межосевая лампочка включается,значит питание должно уже идти на кнопку бзд.

RRRiba писал(а):Я же написал что БЗД не работает,лампочка не горит не мигает,ни чего не жужжит,не включается.Паджеро спорт уже не первый,такое первый раз.Межосевая лампочка включается,значит питание должно уже идти на кнопку бзд.

Тогда стоит обратится к электрику, чтоб проверил что там на блоке полного привода происходит.

Как писал выше неделю назад перестала включаться БЗД. Вчера решил проблему. Может кому пригодится. Первым делом снял шланг с компрессора. Компрессор включается и дует. Ставлю шланг на место. Компрессор качает секунды две и выключается. Значит компрессор и шланги в порядке. На всякий случай, раз уж залез, снял и почистил колпачки на сапуне заднего моста и всасывающем шланге компрессора. При включённой средней блокировки включаю БЗД. Лампочка мигает, поднимаю домкратом заднее колесо. Пытаюсь провернуть. Стоит колом. Значит блокировка сработала. Скидываю разъём с датчика. Перемыкаю контакты. Средняя блокировка вкл. и включаю кнопку БЗД. Лампочка мигает. Если бы не мигала, а загорелась, значит проблема в датчике. Снимаю вторую фишку, та что посередине машины, перед тем местом где проводка уходит в салон. Перемыкаю. Включаю среднюю блокировку и заднюю. Лампочка горит.
Кусок проводки на экзисте стоит 6,5 тыс.!!!!
Купил 3 метра провода 2Х0,5. Снял проводку, срезал и припоял к новым проводам фишки. Убрал в гофру и поставил на место. Вся работа вместе с перекурами минут 30 заняла.
Кстати, когда осматривал проводку на машине видимых повреждений не увидел. А когда вынимал из гофры провода, обнаружил на одном надорванную изоляцию. Видимо такой поставили с завода, а потом вода и окисление сделали своё дело.

Вот как то так.

про провод все понятно, но насколько я что то понимаю в блокировках, то при включенном блоке центра, если поднять одно заднее колесо, оно не провернется даже если межосевого лока нет, или я не прав?

ибо иначе нет смысла в локе центра - одно колесо вывесил и оно одно крутится а так происходит когда центральный дифф. свободен и ничем не лочится включая вискомуфту

Aids42 писал(а):про провод все понятно, но насколько я что то понимаю в блокировках, то при включенном блоке центра, если поднять одно заднее колесо, оно не провернется даже если межосевого лока нет, или я не прав?

ибо иначе нет смысла в локе центра - одно колесо вывесил и оно одно крутится а так происходит когда центральный дифф. свободен и ничем не лочится включая вискомуфту

Именно так и происходит при свободном дифференциале в мосту. Даже если межосевой дифференциал заблокирован весь крутящий момент от двигателя\раздатки передается через кардан и осевой дифференциал на свободное колесо.
При это, естественно, если одно вывешенное колесо пытаться крутить РУКАМИ, то оно не будет проворачиваться, т.к. межосевой дифференциал заблокирован.