Pajero 4x4 Off-Road Club

Семнадцатый, если не трудно выложи фотку RC-700 на НМПС, уж больно интересно как он смотрится в комплексе с приборной панелью и магнитоллой 2ДИН (особенно ночью с вкюченной подсветкой приборов) . Заранее благодарен

Хорошо.

Сам по себе 700 в интерьере смотрится хорошо. Все отмечают, что как родной. Но есть 2 косяка. Смотреть на него там не очень удобно. Низковато. Нет экран с водительского места отлично виден. Но при вождении лучше на него не смотреть. Второй косяк это белая подсветка кнопок, она там не в .. не в красную армию. Я забил на гарантию и пересветил. Получилось хорошо. В полной темноте соответствует подсветки приборки. Правда процесс пересветки не простой. Диоды там 1x0.5 миллиметра. При перепайке я один просто потерял Хорошо в запас купил. Они не дорогие. Есть 2 вида. Одни более оранжевые. Одни более красные. Я взял более оранжевые.

Фреди писал(а):Семнадцатый, если не трудно выложи фотку RC-700 на НМПС, уж больно интересно как он смотрится в комплексе с приборной панелью и магнитоллой 2ДИН (особенно ночью с вкюченной подсветкой приборов) . Заранее благодарен

вот мой, но без приборки...просто были три фотки...может пригодится кому посмотреть

Кто подскажет? Мультик считает расход от MAF или от MAP или от датчика прокачки топлива или от датчиков форсунок???

Всем огромное спасибо за фотки RC-700 и полезную информацию, дествительно на мой взгляд смотрится более гармонично чем RIF-500 . Но после RIF-500 экран по размеру кажется маловатым (ИМХО), вот и думаю: "менять или не менять".
Как думаешь Семнадцатый?

Я махнул, до этого был 500. Экран - лучше т.к. квадрат + цветной. И по размерам особо не чую разницы. + у 700 обновления через миниЮСБ.

sn1 писал(а):Кто подскажет? Мультик считает расход от MAF или от MAP или от датчика прокачки топлива или от датчиков форсунок???

Одних форсунок мало будет. Алгоритм должен учитывать и время открытия, и давление - тогда будет более-менее точно. Считать воздух ИМХО нет смысла, т.к. это "входная" информация для ECU для расчёта параметров впрыска, проще обсчитывать сразу "выход" с ECU + давление в рейке, зачем повторять два раза расчёт параллельно с ECU?

Давление не нужно,достаточно время открытия форсунок.
Семнадцатый,Ваш мультик достоверную инфу кажет,мгновенный расход,остаток топлива,температуру охлаждающей жидкости и наружного воздуха?

Боец писал(а):Давление не нужно,достаточно время открытия форсунок.
Семнадцатый,Ваш мультик достоверную инфу кажет,мгновенный расход,остаток топлива,температуру охлаждающей жидкости и наружного воздуха?

Это на бензинке давление постоянно. На CR давление как раз рулит количеством впрыскиваемого топлива. На чём основаны, кстати, часть блоков повышения мощности. И давление там отличаться может не то что в разы - на порядок.

Еще прелесть установки 700 после 500 - то что надо поменять только окантовку рамочки и панельку саму. Т.е. провода перетягивать не нужно!

-Семнадцатый,Ваш мультик достоверную инфу кажет,мгновенный расход,остаток топлива,температуру охлаждающей жидкости и наружного воздуха?-
К ДУТу не подключался, расход топлива в следствии звездит. А вот ТОЖ и воздуха - все верно. Причем ТОЖ отличаеться от стрелки на приборной панели. Есть мысля что берет он с другого датчика.

После многочисленных "колибровок" и подключения к ДУТ добился следующего результата: расход топлива стал верно показывать по городу, а на трассе занижает.
Занимался калибровкой чисто из спортивного интереса, поэтому до конца свои "исследования" не довёл . Но полная и точная колибровка "мультика" (как уже отмечали соклубники в начале темы ) ещё то развлечение , практически каждый параметр нужно замерять, вычислять и корректировать отдельно и неодгнократно. Лично мне от "мультика" прежде всего нужно было:
-голосовые предупреждения о параметрах,
-температура двигателя и за бортом,
-скорость,
-время в пути (точнее время работы двигателя после запуска),
-напряжение в сети.

... расход топлива в следствии звездит. А вот ТОЖ и воздуха - все верно. Причем ТОЖ отличаеться от стрелки на приборной панели. Есть мысля что берет он с другого датчика

1.По расходу - устанавливал в источниках TD ????
2. Датчик воздуха тянул от мульта??? или штатный использовал?
3. По темп. ОЖ аналогично...иногда на мульте 80 - стрелка на месте, потом 100 стрелка на месте.

Мульт показывает ту температуру которую видит ЭБУ,ему до фонаря что стрелка показывает.. Интересны расхождения в показаниях мульта и стрелки. Стрелка как правило должна больше показывать.

Боец писал(а):Мульт показывает ту температуру которую видит ЭБУ,ему до фонаря что стрелка показывает.. Интересны расхождения в показаниях мульта и стрелки. Стрелка как правило должна больше показывать.

Стрелка тормозит, т.е. имеет большую инертность

CoolBDW писал(а):Стрелка тормозит, т.е. имеет большую инертность

Да она не просто инертна - тормоз...

при подключении мультика к форсункам - показывает расход удивительно точно как при городских пробках, так и по трассе.
если берёт показания с ДУТ и самого ЭБУ... мучения с калиброванием.

Я 4 года откатал на L200 с мультом (сначала GPL, потом RIF500)
ГАВНИЩЕ это, ане комп

если посмотреть по сигналкам, то, в принципе, никто еще протокол митцевский не освоил.
И комп этот своих денег не стОит с его количеством функций (и гимора) в отношении L200/Sport New