Pajero 4x4 Off-Road Club

ice men писал(а):....
Или кто встречал БУшный Передний датчик без тяги (или с ней)????

Разборки я думаю помогут

На здоровье))) Вверху страницы висит баннер Автоланса, вроде бы и у них четвёрки в разборе есть.

Вот коллеги хочу поделится результатом поисков переднего датчика по разборам....
После перезвона бесчисленного количества разборов и частников, удалось найти в двух конторах оный в сборе..,везде четыре рубля, во как

Искал не так давно задний, понял что сам датчик найти очень сложно, и к тому же нельзя оценить его выработку ну никак. Учитывая цену что просят на разборках, считаю что затея хреновая. Купил новый комплект, тягу продал отдельно (ибо спрос на тяги огромный, а датчики ломаются редко). Что и Вам советую.

Вот наезжу с пружиной вместо тяги еще тыщ 100,и спрос на тяги упадет совсем!

Дедон69 писал(а):Вот наезжу с пружиной вместо тяги еще тыщ 100,и спрос на тяги упадет совсем!

Касаемо пружины: это полный бред, суть этой конструкции не в том, что бы у Вас не горела лампочка на табло. Суть в регулировке фар, и малейшее отклонение датчика засекается. Пружина не статична, потому показания с датчика - хрень.

Еще скажите что у меня фары скачут.Просто при отсоединеной тяге покрутите датчик с ВКЛЮЧЕНЫМИ ФАРАМИ, и все станет ясно,нет там там такой тотальной слежки как вам кажется,попробуйте,а потом будете сказки рассказывать. Вот всё пытаются из Паджерика самолет какой то представить.

Скорее всего данные с датчика аппроксимируются т.е. сглаживаются и строится гладкая линия тренда положения кузова, что позволяет медленно управлять положением фар, и главное позволяет не замечать резкие и короткие изменения положения кузова.

Спасибо.Именно это я и имел в виду.Просто многие думают что корректор работает как указатель топлива в Уазике. И еще в защиту так сказать пружины.У многих из-за заклинивания шарнира отрывает кронштейн крепления ,у меня в часности так и было,и прежний хозяин говорил что иногда лампочка контрольная мигает. С пружиной такого в принципе быть не может,при экстремальных нагрузках она тупо растянется в отличии от тяги.Просто для многих в голове не укладывается замена дорогущей тяги на копеечную в полном смысле пружину,которая при этом еще оказывается и надежней.

Дедон69 писал(а):Спасибо.Именно это я и имел в виду.Просто многие думают что корректор работает как указатель топлива в Уазике. И еще в защиту так сказать пружины.У многих из-за заклинивания шарнира отрывает кронштейн крепления ,у меня в часности так и было,и прежний хозяин говорил что иногда лампочка контрольная мигает. С пружиной такого в принципе быть не может,при экстремальных нагрузках она тупо растянется в отличии от тяги.Просто для многих в голове не укладывается замена дорогущей тяги на копеечную в полном смысле пружину,которая при этом еще оказывается и надежней.

Качественно смазанная и рабочая тяга ничего не ломает и сама не ломается, дополнительная надежность её не нужна совсем (если только в виде должного ухода за машиной).
Фары конечно не скачут, я этого не говорил вовсе, а вот ход датчика в "рабочем" диапазоне движений подвески совсем не большой, и нестабильность пружины убивает напрочь весь смысл существования этого датчика. И если уже совсем в дебри лезть, и рассуждать о глубоком понимании процесса (я понимаю что Вы в отличии от меня практик, так как залезли и покрутили свой отломанный датчик, глядя на свет от фар, это был классный эксперимент) но система работает несколько сложнее: блок управления двигает фары только на основе изменений двух датчиков одновременно (причем со сложным алгоритмом обработки ошибок, дабы фары не прыгали без дела), именно поэтому Вы видите ошибку при поломке одного из них, если данные между ними сильно разнятся).

Последний раз.Усилие которое требуется для поворота корректора настолько мало что пружина не сжимается и не разжимается ,но в отличии от жесткой тяги при какой нибудь экстремальной нагрузке просто сожмется или вытянется,а не оторвет с мясом кронштейн,что наблюдали многие.Происходит это еще и из-за того как вы правильно подметили что ход у тяги очень мал и она тупо "заржавевает" в одном положении.Для профилактики этого явления надо шарнир тяги периодически двигать руками.Только кто на сервисе это будет делать если носом не торнуть и рядом не постоять.Это как замена колодок побыстрому ,запихали поршни в супорт колодки воткнули и вперед,десять минут и готово,а потом ПЕРЕБОРКА СУПОРТОВ С ПОКРАСКОЙ.

На переднем датчике тяга сломалась.Кусок в середине отлетел.Не могу определить родной размер тяги.Передняя вроде длинее,чем тяга с датчика заднего колеса.Люди добрые,если кто знает какой размер передней тяги по осям,отпишите пожалуйста.

До завтра терпит?

Lebed писал(а):До завтра терпит?

Спасибо.Терпит.Тягу тойотовскую только сегодня-завтра привезут.Пробег 191000,пришел черед и передней тяги.В этот раз никакая ошибка не горела,фары вниз стали светить.

Замерил. По осям 8,7 мм. Мерил рулеткой, не штангелем. Длины Тойотовской, думаю хватит.

Может см...

Ога, см. Очепятка.))) Спс.

Lebed писал(а):Замерил. По осям 8,7 мм. Мерил рулеткой, не штангелем. Длины Тойотовской, думаю хватит.

Большое спасибо.

Прошёл год с момента установки пружины вместо тяги,проехал 48000км.Сегодня менял резину с зимы на лето и сделал фотки.Пружина как тов.Ленин в мавзолее живее всех живых.Жду фото новых деревянных велосипедов!

Сорри, если не по теме. Причина потёртости (указал стрелкой)?

P.Sю Длина пружины явно не соответствует длине тяги. Так и должно быть?