Pajero 4x4 Off-Road Club

Panzer38 писал(а):

Aids42 писал(а):про провод все понятно, но насколько я что то понимаю в блокировках, то при включенном блоке центра, если поднять одно заднее колесо, оно не провернется даже если межосевого лока нет, или я не прав?

ибо иначе нет смысла в локе центра - одно колесо вывесил и оно одно крутится а так происходит когда центральный дифф. свободен и ничем не лочится включая вискомуфту

Именно так и происходит при свободном дифференциале в мосту. Даже если межосевой дифференциал заблокирован весь крутящий момент от двигателя\раздатки передается через кардан и осевой дифференциал на свободное колесо.
При это, естественно, если одно вывешенное колесо пытаться крутить РУКАМИ, то оно не будет проворачиваться, т.к. межосевой дифференциал заблокирован.

Aids42 писал(а):
кто не верит может попробовать

Назыч писал(а):Моей машине 6 лет. Первые 1,5 года повседневная эксплуатация с выездами на бездорожье. Проехал 90000 км. За это время частенько не срабатывала блокировка
из-за шлангов и забитых грязью или замерзших сапунов. Постоянно туда лазил.
Но потом NMPS стал "второй машиной" только для выездов на охоту. Первым делом был сделан Бодик и выведены сапуны, следующим образом:
Шланг забора воздуха для компрессора БЗД через тройник соединен с шлангом сапуна заднего моста. С оставшегося выхода тройника шланг идет под капот и заканчивается фильтром тонкой очистки топлива. Конечно же использованы "правильные" шланги.
Так вот: с тех пор прошло 4,5 года и пройдено 55000 км только по бездорожью, порой жесткому. Блокировкой пользуюсь очень часто.
Короче я больше туда не лазил ни разу!!! Включается всегда сразу, в любую погоду, при любой температуре.

scorpion63 писал(а):

Назыч писал(а):Моей машине 6 лет. Первые 1,5 года повседневная эксплуатация с выездами на бездорожье. Проехал 90000 км. За это время частенько не срабатывала блокировка
из-за шлангов и забитых грязью или замерзших сапунов. Постоянно туда лазил.
Но потом NMPS стал "второй машиной" только для выездов на охоту. Первым делом был сделан Бодик и выведены сапуны, следующим образом:
Шланг забора воздуха для компрессора БЗД через тройник соединен с шлангом сапуна заднего моста. С оставшегося выхода тройника шланг идет под капот и заканчивается фильтром тонкой очистки топлива. Конечно же использованы "правильные" шланги.
Так вот: с тех пор прошло 4,5 года и пройдено 55000 км только по бездорожью, порой жесткому. Блокировкой пользуюсь очень часто.
Короче я больше туда не лазил ни разу!!! Включается всегда сразу, в любую погоду, при любой температуре.

а что за правильные шланги?
фото бы выложили

strannik_ писал(а):Как писал выше неделю назад перестала включаться БЗД. Вчера решил проблему. Может кому пригодится. Первым делом снял шланг с компрессора. Компрессор включается и дует. Ставлю шланг на место. Компрессор качает секунды две и выключается. Значит компрессор и шланги в порядке. На всякий случай, раз уж залез, снял и почистил колпачки на сапуне заднего моста и всасывающем шланге компрессора. При включённой средней блокировки включаю БЗД. Лампочка мигает, поднимаю домкратом заднее колесо. Пытаюсь провернуть. Стоит колом. Значит блокировка сработала. Скидываю разъём с датчика. Перемыкаю контакты. Средняя блокировка вкл. и включаю кнопку БЗД. Лампочка мигает. Если бы не мигала, а загорелась, значит проблема в датчике. Снимаю вторую фишку, та что посередине машины, перед тем местом где проводка уходит в салон. Перемыкаю. Включаю среднюю блокировку и заднюю. Лампочка горит.
Кусок проводки на экзисте стоит 6,5 тыс.!!!!
Купил 3 метра провода 2Х0,5. Снял проводку, срезал и припоял к новым проводам фишки. Убрал в гофру и поставил на место. Вся работа вместе с перекурами минут 30 заняла.
Кстати, когда осматривал проводку на машине видимых повреждений не увидел. А когда вынимал из гофры провода, обнаружил на одном надорванную изоляцию. Видимо такой поставили с завода, а потом вода и окисление сделали своё дело.

Вот как то так.

avstr писал(а):

strannik_ писал(а):Как писал выше неделю назад перестала включаться БЗД. Вчера решил проблему. Может кому пригодится. Первым делом снял шланг с компрессора. Компрессор включается и дует. Ставлю шланг на место. Компрессор качает секунды две и выключается. Значит компрессор и шланги в порядке. На всякий случай, раз уж залез, снял и почистил колпачки на сапуне заднего моста и всасывающем шланге компрессора. При включённой средней блокировки включаю БЗД. Лампочка мигает, поднимаю домкратом заднее колесо. Пытаюсь провернуть. Стоит колом. Значит блокировка сработала. Скидываю разъём с датчика. Перемыкаю контакты. Средняя блокировка вкл. и включаю кнопку БЗД. Лампочка мигает. Если бы не мигала, а загорелась, значит проблема в датчике. Снимаю вторую фишку, та что посередине машины, перед тем местом где проводка уходит в салон. Перемыкаю. Включаю среднюю блокировку и заднюю. Лампочка горит.
Кусок проводки на экзисте стоит 6,5 тыс.!!!!
Купил 3 метра провода 2Х0,5. Снял проводку, срезал и припоял к новым проводам фишки. Убрал в гофру и поставил на место. Вся работа вместе с перекурами минут 30 заняла.
Кстати, когда осматривал проводку на машине видимых повреждений не увидел. А когда вынимал из гофры провода, обнаружил на одном надорванную изоляцию. Видимо такой поставили с завода, а потом вода и окисление сделали своё дело.

Вот как то так.

такая же фигня все чистое, качает без остановки ,лампа мигает воздух через сапун не выходит,значит мембрана целая , что еще может быть? почему нет включения?

newbie писал(а):Стал включаться БЗД за 2 минуты (специально засекал). Дунет, подождет, еще дунет, через две минуты дуть перестает и загорается лампочка.
Купил колпачки MR176940 (названия этих колпачков могут быть самые разные, например Пробка сапуна кожуха сцепления, или что-нибудь в этом роде).

Залез под машину - шланги (родные), к счастью, вроде целые.
Поменял колпачок у сапуна компрессора - вуаля, БЗД включился за три секунды.

С колпачком сапуна моста обломался - он гораздо более неудобно расположен, на ровном полу, с неподнятой машиной, с неснятой грязнющей запаской (и ты такой весь в белом) к нему подобраться, чтоб снять и, главное, потом одеть - проблематично.

Но пришлось все таки пальцами дотянуться и слегка его помять, покрутить. Ибо обнаружилось, что БЗД в результате стал неохотно выключаться физически (с вывернутыми колесами машина на холостых не едет, лампочка при этом НЕ ГОРИТ! если поддать газку, едет, но на бетоне остаются следы шипов от внутреннего заднего колеса). Через некоторое время только отключается.

После помятия колпачка, вроде, отпустило. Отключаться стал сразу. Но, конечно, надо будет второй колпачек тоже потом заменить.

юрий юрикович писал(а):конструктивно сделано плохо: очень слабый компрессор, вероятно, нежная исполнительная мембрана. и от ничтожных давлений в пневмосистеме небольшое ее загрязнение сразу влияет на четкую работу БЗД. почему для внедорожника избран конструктив с параметрами , как для "комнатного" механизма? выход пока один: ставить компрессор и выводы сапунов в багажник, внимательнейше осматривать электроцепи БЗД и посильно защищать цепи от попадания влаги

Aids42 писал(а): прошу общество ̶п̶о̶г̶а̶д̶а̶т̶ь̶ ̶п̶о̶ ̶р̶а̶с̶с̶к̶а̶з̶у̶ высказать предположения
понимаю что разобрать и посмотреть, но пока не времени ни места нет

newbie писал(а):Оказывается, "шляпку" можно вывернуть наизнанку!

Napic писал(а):

Aids42 писал(а): прошу общество ̶п̶о̶г̶а̶д̶а̶т̶ь̶ ̶п̶о̶ ̶р̶а̶с̶с̶к̶а̶з̶у̶ высказать предположения
понимаю что разобрать и посмотреть, но пока не времени ни места нет

Из личного своего опыта, если компрессор накачал и молчит, а блокировка все-таки не работает, то чисти грибки на двух .

Aids42 писал(а): да выведено все уже под крыло левое вместе с компрессором, вот в этом и эпик фейл
единственная надежда что гдето конденсат закупорил, но сейчас тепло даже лед весь стаял с машины, трубки от моста все продувались месяц назад с помощью силы легких

Napic писал(а):

Aids42 писал(а): да выведено все уже под крыло левое вместе с компрессором, вот в этом и эпик фейл
единственная надежда что гдето конденсат закупорил, но сейчас тепло даже лед весь стаял с машины, трубки от моста все продувались месяц назад с помощью силы легких

А вот к переносу компрессора я отношусь немного осторожно. Я все думал, ну а чего они на заводе туда изначально не вывели!
И вот разгадка вполне может быть из-за того, что в левой ниже есть жалюзи системы вентиляции салона.
Удаляется влага из салона на улицу. Эта влага вполне может оседать на компрессоре и замерзать при низких температурах.
Фиг его знает, может на штатном месте компрессор и более живучий....

Napic писал(а): А надоумил меня к этому Свят
Он как то фотку запостил что на L200 сапуны именно в полость рамы и выведены изначально на заводе.
Так что я просто применил заводское решение.