Pajero 4x4 Off-Road Club

Если есть непреодолимое желание потратить лишние деньги, тогда стоит поменять. Вы раз в пол года меняете верхний успокоитель цепи и гидронатяжитель? С чего вдруг Вы приняли такое решение?

Хорошо. Комплект для замены ГРМ заказан, деньги потрачены. Можно и подождать с заменой, запчасти с каждым годом только дорожают. Пусть лежат... Мои действия какие? Снять клапанную крышку, проверить цепь и состояние звездочек, гидронатяжителя и чего там еще? Блин ну я правда в замешательстве... Я когда изучал данную тему, уделял внимание на комплект и варианты замены... я могу конечно более детально изучить около 2000 постов этой темы плюс в других темах... Подскажите куда копать.

Снять клапанную крышку, проверить цепь и состояние звездочек, гидронатяжителя

И верхнего успокоителя. Он условный "индикатор" состояния цепи. Проверять состояние этих деталей каждый раз при замене масла. Масло менять на 5 - 7 тысячах. Не стоит упираться в 5W30, чем гуще масло, тем толще пленка в пятне контакта двух сопрягающихся деталей. Ну и на масле и фильтре не экономить, хотя, судя по подходу, Вам это не грозит. Тут аксиома такая: качество заводских комплектующих несомненно много выше любого "оригинала" купленного сегодня. Вот и решайте...

Износ верхнего успокоителя это индикатор состояния гидронатяжителя цепи. Появился излишний свободный ход натяжителя из-за износа храпового механизма. Поменяйте гидронатяжитель, мотор станет тише, уйдут лязгующие звуки и цепь прослужит дольше.

Что бы сорвать хоть один зуб на штоке храповика г/натяжителя, вся конструкция, и цепь в том числе, должны испытывать знакопеременные нагрузки. Происходит это, при фрагментарном растяжении/износе цепи. Это растяжение и знакопеременные нагрузки, ломает зуб за зубом на г/натяжителе. И после этого, начинает стачиваться пластик верхнего успокоителя цепи. Такова последовательность событий...

Благодарю за разъяснения! Сегодня получил часть заказа для замены цепи ГРМ. Хочу на днях отогнать машину ребятам, чтоб сняли клапанную крышку и проверили состояние. Потом напишу каков результат.

Состояние верхнего успокоителя цепи весьма просто контролируется через отверстие маслозаливной горловины. Для этого потребуется фонарик и маленькое зеркальце на ножке, как у стоматологов...

Не стали снимать клапанную крышку, звуков посторонних нет, цепь не растянута, решили не трогать пока, все таки заводская сборка. Ну а ремкомплект пусть лежит, с годами будет только дорожать ))

Верное решение. Меняйте масло на 6-ти тысячах и проверяйте состояние верхнего успокоителя при замене масла...

Dizel Man писал(а): ↑ Меняйте масло на 6-ти тысячах и проверяйте состояние верхнего успокоителя при замене масла...

Благодарю! Так и буду делать. Правильная эксплуатация машины и качественное масло - залог долговечности двигателя. Значит я все правильно делаю: правильное масло заливаю, плюс оригинальные фильтра.

Андруха писал(а): ↑ Добрый день. Дошло дело до замены цепи- слизало верхний успокоитель. Пробег 320т.км. Меняли на комплект BGA плюс дополнительно верхний успокоитель докупал отдельно.
Облегчение от проделанной работы пока только моральное- по факту при работе двигателя появился ощутимый шум. Перед заменой был звук дребежжания - как я думал отвалившегося успокоителя в поддоне. Сейчас смесь металического звука как недокрученного болта и свиста как у турбины. Проехал около 500км пока без изменений. Сижу-курю тему...

Вечер добрый, столкнулся с такой же проблемой. Очень неприятный шум работы шестерён. После замены на комплект BGA. Я пришёл к такому мнению, на родной шестерне привода цепи имеется дополнительная шестерня с преднатяжением, которая уберает люфт между всеми шестенями . Как бы ставит их в расклин. У BGAшной этого нет. И при сборке ещё обратил внимание что есть небольшой люфт между зубъями. А родная это компенсирует за счёт смещённой дублирующей шестерни с пружинным натяжителем. И как вариант это и создаёт эти неприятные звуки, очень неприятные. Когда завели тоже испугался что что-то не так собрал. Проехал. 7500 в принципе не на динамику не на что-то другое не влияет. Но уши режет. В планах купить оригинальную или поставить старую. Но это летом. Голову снимал чистил ибо там сажи кила 3 выгреб. Не знаю как она дышала. Не ленитесь её снять оно того стоит. На прокладку попадаешь это максимум к расходам. Пробег 380т.км.

Так шестерню взводили при сборке?

Jeka777 писал(а): ↑ Вечер добрый, столкнулся с такой же проблемой. Очень неприятный шум работы шестерён. После замены на комплект BGA. Я пришёл к такому мнению, на родной шестерне привода цепи имеется дополнительная шестерня с преднатяжением, которая уберает люфт между всеми шестенями . Как бы ставит их в расклин. У BGAшной этого нет. И при сборке ещё обратил внимание что есть небольшой люфт между зубъями. А родная это компенсирует за счёт смещённой дублирующей шестерни с пружинным натяжителем. И как вариант это и создаёт эти неприятные звуки, очень неприятные. Когда завели тоже испугался что что-то не так собрал. Проехал. 7500 в принципе не на динамику не на что-то другое не влияет. Но уши режет. В планах купить оригинальную или поставить старую. Но это летом. Голову снимал чистил ибо там сажи кила 3 выгреб. Не знаю как она дышала. Не ленитесь её снять оно того стоит. На прокладку попадаешь это максимум к расходам. Пробег 380т.км.

Это Вы о чём? О шестерне привода ТНВД?
Так прежде чем её ставить нужно со старой снять детали и установить на новую.
Больше каких либо разрезных шестерен в этом моторе нет.
ПС И у него там всё установлено как надо.

Я о промежуточной комрейл п4

На этой шестерне, да и вообще на П4 нет ничего что нужно взводить, или даже подобие разрезных шестерен.

Точнее сейчас нет.
В начале выпуска ставили 1132A001 разрезную.
Затем её официально заменили а с 10-го года стали ставить на все двигатели 1132A012 не разрезную, как на Вашем фото.
Смысла менять на старую нет.

SNOOPER писал(а): ↑ На этой шестерне, да и вообще на П4 нет ничего что нужно взводить, или даже подобие разрезных шестерен.

Точнее сейчас нет.
В начале выпуска ставили 1132A001 разрезную.
Затем её официально заменили а с 10-го года стали ставить на все двигатели 1132A012 не разрезную, как на Вашем фото.
Смысла менять на старую нет

Может оно и так, но звук работы изменился стало более шумно заводится т.е. на холодную. И после прогрева звук работы тоже изменился. Клапана ещё хочу раз отрегулировать, может где там ошибочка. Ещё появились вибрации на 4-5передачи в диапозоне 2300-2600. Могли ли мы по балансирам ошибится??? Хотя 100 раз всё проверили. На холостом нет таких вибраций. Именно 4,5.

Jeka777 писал(а): ↑ Может оно и так, но звук работы изменился стало более шумно заводится т.е. на холодную. И после прогрева звук работы тоже изменился. Клапана ещё хочу раз отрегулировать, может где там ошибочка. Ещё появились вибрации на 4-5передачи в диапозоне 2300-2600. Могли ли мы по балансирам ошибится??? Хотя 100 раз всё проверили. На холостом нет таких вибраций. Именно 4,5.
Вернуться к началу

Если что то и шумит, то точно не цепь.
Особенно цепь не даст вибраций.
Проверяйте топливную.