Pajero 4x4 Off-Road Club

Victor94 писал(а):Разобрал сегодня для дефектовки. Трубка целая, зубчатые шайбы целые, была не закручена накидная гайка на внутренней металлической трубке, но это не причина, мембрана актуатора негерметична. Дыры не обнаружил, но свист при подаче воздуха идет именно оттуда. Сижу думаю, на экзисте цена актуатора 15000, готовый мост на авите видел за 9000. При условии, что мост перекинуть и сам могу, а при замене актуатора потребуется ещё и настройка редуктора попадать на деньги не хочется. Что произойти то с резиной могло? Неужели тарой ненадёжный элемент этот актуатор? Правда после предыдущего хозяина из моста непонятную жижу с признаками эмульсии слил, но после вскрытия внутреннее состояние редуктора отличное. Кстати, при замене масла, в нашем редукторе остается примерно грамм 300. Так что воду из моста просто так не удалишь, это в тему тем, кто ещё не выводил сапуны в салон.
В голову засела мысль о внедрении механической тяги для управления актуатором. Завести трос через приемное отверстие пневмопривода, соорудить лапку внутри кожуха и вывести в салон рычаг принудительного включения блокировки. Во-первых можно нахрен выкинуть и забыть про идиотскую помпу, во-вторых можно будет пользоваться даже на заднем приводе.

Victor94 писал(а):Хм... Получается проще актуатор поменять, чем мост найти. Пока 4.272 не нашёл в разборках. Есть вариант купить любой б/у мост с блокировкой (П1, П2, МПС и т.д.) и выдернуть из него актуатор... Что интересно с ними происходит при разгерметизации, тупо по резине рвутся или по шву расходятся?

scorpion63 писал(а):В субботние покатушки на рыбалку, пришлось включать всех помощников чтобы проехать до заветного места. И каково было моё удивление что при включении блокировки, индикатор просто мигал и всё. По приезду домой, и проверке блокировки при включенном зажигании, она издавала только один щелчок тык при включении и тык при выключении, куда копать подскажите люди добрые?

SNOOPER писал(а):

Victor94 писал(а):Хм... Получается проще актуатор поменять, чем мост найти. Пока 4.272 не нашёл в разборках. Есть вариант купить любой б/у мост с блокировкой (П1, П2, МПС и т.д.) и выдернуть из него актуатор... Что интересно с ними происходит при разгерметизации, тупо по резине рвутся или по шву расходятся?

http://euroauto.ru/part/used/30389499/

scorpion63 писал(а):

scorpion63 писал(а):В субботние покатушки на рыбалку, пришлось включать всех помощников чтобы проехать до заветного места. И каково было моё удивление что при включении блокировки, индикатор просто мигал и всё. По приезду домой, и проверке блокировки при включенном зажигании, она издавала только один щелчок тык при включении и тык при выключении, куда копать подскажите люди добрые?

Парни а по моему вопросу что скажите?

Пыж81 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Victor94 писал(а):Хм... Получается проще актуатор поменять, чем мост найти. Пока 4.272 не нашёл в разборках. Есть вариант купить любой б/у мост с блокировкой (П1, П2, МПС и т.д.) и выдернуть из него актуатор... Что интересно с ними происходит при разгерметизации, тупо по резине рвутся или по шву расходятся?

http://euroauto.ru/part/used/30389499/

Во как, а мой чет за 10 ку ни кто не берет.

Victor94 писал(а): Нашел такой - https://www.avito.ru/nizhnevartovsk/zap ... _508397051
В итоге сторговался до 7000. По сути оттуда только актуатор нужен. По виберу удостоверился, что рабочий. Железо пксть про запас будет.

TABargan писал(а):Понял, что рано радуюсь. Вчера несколько раз пытался включать/выключать блокировку. Включается очень долго. Выключается еще дольше. Даже после выключения еще потом на протяжении нескольких километров периодически загорается лампочка блокировки и АБС. При этом, как мне кажется по ощущениям, дифференциал полностью не разблокировался - какие-то подергивания и постукивания на поворотах. Кстати, этой всей беде с насосом предшествовала ситуация, когда я пару месяцев назад залез с профилактической целью под машину и обнаружил порваные шланги, идущие от моста к насосу. Шланги я тогда заменил. Наверно тогда вода и попала в насос. И боюсь что и в сам редуктор тоже. Я так понимаю, даже замена помпы на новую проблемы полностью может не решить?

TABargan писал(а):Актуатор это вот этот 8612A013?