Pajero 4x4 Off-Road Club

adjustor писал(а):liss1975 писал:
Кто бы на что махнул не глядя? :O:-)

*Bender* писал(а): А так,да Паджеро гавно...Майбах не гавно.По этому,буду ездить на говне и дальше,ибо заводится каждый день,едет по камням,снегу и в багажник однокомнатная квартира помещается...Большего не надо,чессна

ugu писал(а):Шнягу развели какую-то! Нравится не нравиться, гавно не гавно. Себя- то уважайте! Человек счастлив не тогда, когда у него много, а тогда когда ему хватает!!! У меня падж 2011г 3.0 и я счастлив!

ugu писал(а):Шнягу развели какую-то! Нравится не нравиться, гавно не гавно. Себя- то уважайте! Человек счастлив не тогда, когда у него много, а тогда когда ему хватает!!! У меня падж 2011г 3.0 и я счастлив!

*Bender* писал(а):Что за критерий интересный "только не ломучий"?)
Вы по фотографии или по ауре авто определяете ломучасть?

Так вот,открою сикрет,даже МЛ 63 амг в Германи ломается...Те же тех.проблемы.Наепывается воздушная подвеска ооочень быстро.

Споры про Паджеро уже даже смешно читать.Главное,помнить три вещи:
1.Не для всех машина на первом месте в жизне.Еще есть дети,семья и куча вещей,которым можно уделять время,а не куску метала с 4мя колесами.
2.Паджеро не самолёт.
3.Да,Паджеро трактор.Ну и стоит он правда,как трактор,который при всех заводских траблах не ссыпится как Каен,ЛР или тот же Мерседес.

А так,да Паджеро гавно...Майбах не гавно.По этому,буду ездить на говне и дальше,ибо заводится каждый день,едет по камням,снегу и в багажник однокомнатная квартира помещается...Большего не надо,чессна

adjustor писал(а): 1. Тормоза. После небольшого купе наверное покажутся никакими, поэтому нужно оттормаживаться очень тщательно. К тому же, они хватают в самом начале хода педали тормоза, а потом торможение ухудшается, так что тормозить надо плавно и заранее, т.к. "дожать тапкой" в последний (и предпоследний тоже) момент не выйдет.

2. Рычаг раздатки (тот, который за рукояткой КПП) должен стоять на 2H либо на 4H. В принципе, чтобы поведение машины было понятней, лучше ему стоять на 2H, тогда привод будет на задние колеса. Расход, опять же, будет меньше. На скользкой/мокрой дороге (хотя я, например, при дожде не использую), можно перевести рычаг в положение 4H - тогда включится полный привод и машина станет гораздо устойчивей в таких условиях и будет лучше управляться. Расход тоже возрастет.

Переключение режимов осуществляется так: на скорости до 100 км/ч убираешь ногу с газа, колеса прямо, на рычаг нажал сверху и в нужное положение протолкнул - на дисплее на приборке зажглись (4H) / погасли (2H) зеленые передние колеса в схемке. Второй способ переключения - стоишь, колеса прямо, КПП в нейтральное положение, переводишь рычаг раздатки как описано выше, переводишь КПП в драйв - и поехал. Индикация подключения / отключения передних колес может помигать и может быть небольшой рывок - переключение электронное и осуществляется тогда, когда электроника посчитает, что условия подходят. Довольно часто бывает на стоячем переключении (тогда надо немного проехать вперед либо назад), на трассе на скорости переключается сразу.

Режимы 4HLc и 4LLc на трассе не применять! При 4HLc жестко подключается передок (грязь, снег, ж... короче), на 4LLс вдобавок к тому врубается еще и пониженная. Так что не для асфальта все это, а чтобы пипец проехать.

3. Шины. Штатные шины как правило вообще не подходят для грязи, если будешь куда съезжать и тестить, лучше заранее включай 4H, даже в самой безобидной грязи, где мотороллер проедет. Ибо на штатной "дорожной" резине даже в такой грязи будет пробуксовка и неожиданные развороты.

4. Бордюры берет практически любые, лазай смело. Заранее лучше включать 4H. На тапку при карабкании сильно не дави, а то вспрыгнет на бордюр в два счета (момент двигателя сдвинут на низы). Съезжаешь с высокого бордюра (особенно задом) - лучше делай как на легковушке (в смысле, по очереди каждым колесом), а то могет "клюнуть" порогом или мордой. Паджу все равно нихрена не будет, но неприятно. Обрати внимание, что сидишь очень близко к двери - опусти боковое стекло и увидишь переднее колесо - очень удобно заниматься "маневризмами" и "альпинизмами".

5. Всякое. Настройка сидений. Будешь настраиваться, не забудь, что у "поджопника" две регулировки - опусти переднюю часть вниз, так, чтобы левая нога стояла на опорной площадке. Тогда не будешь задевать кнопки ПТФ, когда влазишь, и посадка будет удобнее. Обязательно пользуйся ручками, что на стойках кузова - очень удобно. Будешь слазить - аккуратнее, порожек могет быть скользкий и т.к. он узкий - можно ипануцца (опять-таки избежать этого помогают ручки). Задним пассажирам, если у тебя сиденья с электрорегулировкой, скажи, чтобы свои нижние конечности держали при себе - пропихнуть их под переднее сиденье не позволяет тряпка, которая достаточно легко их ногами-то и отрывается. Спинка заднего дивана наклоняется - там есть специальная ручка, не проворачивай ее дальше, чем надо.

6. Еще всякое. Когда загорается лампочка топлива, никаких предупредительных сигналов нет и лампочку, если не ждать, можно и не заметить - так что бди. Аварийный запас вроде 10 литров, я по городу рассчитываю как 50км. Заправляться лучше имхо не на ЛукОйле (или у меня АЗС такая?) - заправил на BP в крайний раз, так разница существенная в том, как тихо и ровно движка стала работать. По габаритам машина не сильно шире, например, Пежо-307, так что особых проблем с парковкой быть не должно. Я легко вписываюсь туда, куда не всякий седан рискует встать. Только надо помнить, что Падж длинный и в зеркала поглядывать, когда угол будешь резать. Когда проезжаешь узкие места, поглядывай на правое зеркало, чтобы им не зацепить. Чувство габаритов Падж вырабатывает отменное. Зеркала - они как ориентиры по краям - проедешь/нет. Если вконец стремно - сложил кнопкой зеркала, проехал, разложил кнопкой зеркала. Но это лучше где-то через полгода практиковаться и желательно с правым пассажиром.

Поздравляю с покупкой!

Serge68 писал(а):заипали,че слово..Есть бабло - бери кукурузера.Нет трех лямов - Падж4.Это просто ахуиенная машина,за 1,7 мульта.!завязывайте тему, с кому че в коту пампасском не по душе!

liss1975 писал(а):Ух и понеслась......
Друзья, колеги, соотечественники, братья и т.п. давайте жить дружно!!!
Я предлагаю самым активным из недовольных переселиться на форум той марки автомобиля которая на Ваш взгляд заслуживает Вашего внимания и там гнать флуд и недовольство. Имею место предположить, что там Вы найдете много поклонников и внимания к своей персоне, а мы здесь люди простые как наши любимые автомобили по 2 ляма.
Короче лезет в голову старая пословица "чужая жена всегда лучше" или "там хорошо где нас нету".
При всем написанном негативе на этом форуме моя позиция проста: я люблю свою родину, свою жену и детей, свою работу и машину!
Людей идеальных не бывает а Вы с железа и пластмасы идеал заиметь захотели.
Все написанное не в коем случае не с целью обидеть или оскорбить кого то из Вас а с целью одуматься, остепениться и перестать гнать негатив его и так по жизни везде хватает

adjustor писал(а):..... Здесь тема про 3хлитровку, если что - в том числе и про недостатки. ...
А темка про другие машины, сказать для чего она? Чтобы показать, что за такие деньги ничего лучше нет. И что были бы бабки - пересадились бы не на одноклассников (ту же Праду), а на 200ку например...

И Тельму, и Луизу писал(а):

adjustor писал(а):..... Здесь тема про 3хлитровку, если что - в том числе и про недостатки. ...
А темка про другие машины, сказать для чего она? Чтобы показать, что за такие деньги ничего лучше нет. И что были бы бабки - пересадились бы не на одноклассников (ту же Праду), а на 200ку например...