Pajero 4x4 Off-Road Club

Раньше была. Я писал уже, что перед заменой пытался реанимировать родную помпу. Разобрал, почистил, высушил. Стала включаться, но еле-еле. А выключаться еще хуже. Теперь все за секунду блокируется/разблокируется.

Это плохо... Есть вероятность, что вода осталась в актуаторе. А удалить её оттуда невозможно. Корпус металлический, хоть и покрытие есть, но в местах его нарушения обязательно начнётся коррозия, из-за которой он у меня и порвался.

Буду решать проблемы по мере их поступления. Пока работает в мост уж точно не полезу.

Не подскажете каталожный номер шланга от 2110, подходящего на замену штатного?
В магазинах типа exist меня не понимают, а в обычных автомагазинах есть только короткие.
Вот такой подойдет: 2110-1164086 (2110-1164086Р)?
Какой там внутренний диаметр должен быть?

Не советую резину. Себе ставил силиконовую трубку 6х3 (внутренний диаметр 6 толщина стенки 3). Продается метражом в магазинах где занимаются пневматикой. Можно через интернет поискать.

Я себе брал резиновую трубку в сельхоззапчастях с тракторной гидравлики. Третий год - полет нормальный.

ставил шланг подкачки камаза- прослужил 2 года, не порвался, но внешняя оплетка покрылась трещинами. сменил на топливные gates 3225 диаметром 6 и 4 мм соответственно. от моста до промежуточной трубки-6мм (как и сапун) и от трубки до компрессора , перенесенного в салон- 4мм.

Привет всем парни. Столкнулся с такой проблемкой, при включении БЗД, слышен щелчек (типа как реле) и тишина. Может подскажете куда копать и как начать поиск неисправности?

Я бы начал с проверки проводки, т.е. Приходит ли питание на фишку компрессора. Если приходит, значит снимать и смотреть компрессор, если нет - искать обрыв проводки. У меня было дело от бродов окислилось какое-то соединение.... но проблему устранил ОД по гарантии, поэтому в подробности я не вдавался.

ох, кто то не зря мудро придумал компрессор БЗД в багажник! И шланги чаще смотреть и не только те, которые артикулируют от движений моста, но и те, что неподвижны. Попадание воды нужно предустранить, а не потом пить боржоми... тем более процедура переноса пустяковая. и дело не только в сохранении компрессора, а искллючение попадание через него воды в мост

https://www.drive2.ru/l/472676751319761470/
https://www.drive2.ru/l/471487904372229188/

Саня писал(а):https://www.drive2.ru/l/472676751319761470/
https://www.drive2.ru/l/471487904372229188/

Получается если при снятии фишки, включить БЗД там должно быть 12в?

Нет конечно, минус дежурит на одном, при вкл. БЗД минус идет по другому. Выключатель короче

https://www.drive2.ru/l/483737288539373756/ ремонт датчика

Саня писал(а):Нет конечно, минус дежурит на одном, при вкл. БЗД минус идет по другому. Выключатель короче

Можно для тех кто в танке, снял я фишку, тестером что мерить и каков порядок действия?

Замкнуть их нада, имитация включения

Саня писал(а):Замкнуть их нада, имитация включения

Неа может конечно не так объясняю, как понять что проводка целая? Я так понимаю в жгуте 2 провода идёт?

Один постоянно на минусе, как прозвонить надеюсь не надо рассказывать. Второй можно протыкать иголкой и проверить на исправность.

Саня писал(а):Один постоянно на минусе, как прозвонить надеюсь не надо рассказывать. Второй можно протыкать иголкой и проверить на исправность.

Что то никак не догоню, минус постоянный по одному проводу идёт. При включении кнопочки БЗД, по идее на втором проводе должен + появится, или нет?

Правильно