Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый день. подскажите по приборам давления масла.у меня на панеле лампочка и стрелка они должны работать от одного датчика или от разных

korobkin писал(а):добрый день. подскажите по приборам давления масла.у меня на панеле лампочка и стрелка они должны работать от одного датчика или от разных

от разных. Если стрелка, то датчик большой, если лампочка, то датчик маленький. С завода идет: или лампочка, но без стрелки(датчик маленький), Или стрелка, но без лампочки(датчик большой). Если у вас работает и стрелка и лампочка, значит проводка заколхожена(доработана) и установлен доп.датчик.

в том то и дело что есть и лампа и стрелка а датчик один малый.включаеш зажигание загарается лампа и стрелка поднимается до упора завёл авто лампа гаснет стрелка падает до нуля.как узнать что должно работать

ну стрелка должна работать наоборот
ноль когда стоишь, завел-стрелка пошла вверх.
а у вас скорей всего они тупо запараллелены , датчик(лампа) замыкает когда давление ниже критического.

добрый день.подскажите по поплавку в топливном баке как правильно должен быть загнут у меня сомнение с моим

добрый день.подскажите стрелка датчика температуры как должна быть при горячем авто

У меня и у друга чуть ниже середины

У меня так же, а чуть выше середины уже кипит(

А у меня датчик стоит не оригинальный и стрелка чуть выше середины. до этого вставала ровно по центру.

господа, проведите краткий ликбез по поршневой на 56ой (тока по факту и без флуда)
имеем например двиг с П1, голова с выступающими клапанами +0,8
заходим в экзист и видим на все 4 горшка - 1 номер
заходим на П2 и видим поршня на 1/3 и 2/4 горшки....в чем разница?
как понять с галиреей они или нет....???
у меня на П1 стоит двиг с П2 с вот такими поршнями

есть вариант купить поршня нужного мне размера (стд+0,5)
вот такие

как понять какие мне нужны? встанут ли эти? на новых смущает доп отверстие в районе пальца.
можно ли поставить на двиг вместо поршней без масленной галиреи с ней?

vadim82 писал(а):господа, проведите краткий ликбез по поршневой на 56ой (тока по факту и без флуда)
имеем например двиг с П1, голова с выступающими клапанами +0,8
заходим в экзист и видим на все 4 горшка - 1 номер
заходим на П2 и видим поршня на 1/3 и 2/4 горшки....в чем разница?
как понять с галиреей они или нет....???
у меня на П1 стоит двиг с П2 с вот такими поршнями

есть вариант купить поршня нужного мне размера (стд+0,5)
вот такие

как понять какие мне нужны? встанут ли эти? на новых смущает доп отверстие в районе пальца.
можно ли поставить на двиг вместо поршней без масленной галиреи с ней?

Вадим, привет! На нетурбированные моторы ставились поршня без маслянных галерей. На турбовые ставились с галереей.
Новые поршня на фото с маслянной галереей. См. картинку: У поршней без масляной галереи такого нет.
Если у тебя голова с выступающими клапанами +0.8, то поршня новые должны такого вида: Если такого вида поршня будут: То они тебе не подойдут. Они под головку с утопленными клапанами.

На двигатель с поршнями без масленной галерии установить поршни с маслянной можно, наборот - нежелательно.

После капиталки проехал 1000 км. После 1000 проявилась проблемка. На холодную давление 6. При полном прогреве давление ползет на 2. Это все на холостых. Дальше интереснее. При движении (2000 об.мин) давление сползает на 1. Останавливаюсь\ включаю нейтралку - давление возращается на 2. Начинаю газовать, стрелка ползет к 1. Т.е при повышении оборотов падает давление масла. Грешу на масло и, возможно, забитый фильтр. Я его еще не менял. Надеюсь дело в этом. Потом отпишусь после смены масла.

добрый день подскажите пожалуйста номерок плунжерной пары на топливный насос 2.3тд 2.5тд 87г

Серега83 писал(а):После капиталки проехал 1000 км. После 1000 проявилась проблемка. На холодную давление 6. При полном прогреве давление ползет на 2. Это все на холостых. Дальше интереснее. При движении (2000 об.мин) давление сползает на 1. Останавливаюсь\ включаю нейтралку - давление возращается на 2. Начинаю газовать, стрелка ползет к 1. Т.е при повышении оборотов падает давление масла. Грешу на масло и, возможно, забитый фильтр. Я его еще не менял. Надеюсь дело в этом. Потом отпишусь после смены масла.

проблема решилась сама собой. Сейчас все как надо показывает давление.

добрый день.подскажите для насосов какие подойдут плунжерные пары NP-VE4/10F2100RNP258 NP-VE4/10F2100RN430

korobkin писал(а):добрый день.подскажите для насосов какие подойдут плунжерные пары NP-VE4/10F2100RNP258 NP-VE4/10F2100RN430

тут тема капиталки
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=208 здесь тему создай быстрей помогут . по профилю спецы чаще бывают

как узнать нужна гильза с буртом или без?

ЗЫ купил с рук новые оригинальные поршня 0,5, а они оказались СТД (((( придется по всей видимости перегильзовывать

vadim82 писал(а):как узнать нужна гильза с буртом или без?

ЗЫ купил с рук новые оригинальные поршня 0,5, а они оказались СТД (((( придется по всей видимости перегильзовывать

Пока башку не скинешь не узнаешь.Если с буртом гильза,то стенка гильзы больше.
Вот,сходил в гараж для тебя сфоткал .Номера гильз на бумаге,Автовельт СТД.Левая с буртом,правая без бурта. По поршням.Можно поставить без масленной галлереи поршня,если нет нужных.Ставил себе на каратышку,мотор бегает третий год(с поршнями проблем не было!).

В понедельник сфотаю блок...победу как раз к токарю, будем ещё раз перемерять...не пойму как поршня стд оказашись

месяц назад опять меня постигла неудача, тосол в выхлопную погнало, сегодня вот пришла Автовельтовская голова в сборе, ZK32507 38000руб. с утопленными клапанами.