Pajero 4x4 Off-Road Club

При включенной передаче можно и печку включать, обороты не растут ))

ВИЙ писал(а):При включенной передаче можно и печку включать, обороты не растут ))

Но АКБ при этом не получат зарядки - проверял неоднократно - на холодном движке напруга при такой схеме будет 12.8.
Но кратковременно конечно можно...минуты 2-3.

Мультик врет?
Показывает 14,8-15,1 в морозы )))

ВИЙ писал(а):Мультик врет?
Показывает 14,8-15,1 в морозы )))

Не врет. Нормальные показания.

Почему тогда у тебя 12,8?
У меня это показания при прогреве на холостых )))

ВИЙ писал(а):Почему тогда у тебя 12,8?
У меня это показания при прогреве на холостых )))

Ну дык если тэны включить и попогрейку будет 14.8-15.0

Выше я писал когда 12.8

ВИЙ писал(а):
При включенной передаче можно и печку включать, обороты не растут ))


Но АКБ при этом не получат зарядки - проверял неоднократно - на холодном движке напруга при такой схеме будет 12.8.
Но кратковременно конечно можно...минуты 2-3.

Или лыжы не едут...

Я включаю передачу, печку потихоньку(т-ра на максимуме, вентиль на второй, т.е. ТЭНы тоже работают) и попогрей. Плюс к этому еще параллельно вебаста работает.
При этом у меня 14,8-15,1, в зависимости от мороза

ВИЙ писал(а):Или лыжы не едут...

Я включаю передачу, печку потихоньку(т-ра на максимуме, вентиль на второй, т.е. ТЭНы тоже работают) и попогрей. Плюс к этому еще параллельно вебаста работает.
При этом у меня 14,8-15,1, в зависимости от мороза

А с прогревом что происходит?????

SNOOPER писал(а): А с прогревом что происходит?????

Прогревается быстро. Со стоянки выезжаю уже при 60-70С
А вот тут, в движении, на почти прогретом авто (плюс еще включеный свет), да! Напруга на холостых начинает падать какое то время. Хорошо видно на светофорах - остановился и 13,2 - 13,5. Поехал - и 14,8-15,1

Но в процессе прогрева, на стоянке, напруга 14,8-15,1

Лыжи не едут. Ну никак не будет при вкл."D" и потребителях на месте на холодную 14.8 В
Обороты при этом какие???? Не больше 700 ведь.

Да, 700 гдето.
Завтра с утра заведу и еще раз посмотрю. Но насколько помню, все должно быть так )))

ВИЙ писал(а):

SNOOPER писал(а): А с прогревом что происходит?????

Прогревается быстро. Со стоянки выезжаю уже при 60-70С
А вот тут, в движении, на почти прогретом авто (плюс еще включеный свет), да! Напруга на холостых начинает падать какое то время. Хорошо видно на светофорах - остановился и 13,2 - 13,5. Поехал - и 14,8-15,1

Но в процессе прогрева, на стоянке, напруга 14,8-15,1

Все же на горячую должно быть 14.4 с небольшими расхождениями.
А вот 13.2 как-то непонятно.
Вам надо взять мультиметр и замерить напряжение именно на клеммах АКБ.

drcham писал(а):А вот 13.2 как-то непонятно.
Вам надо взять мультиметр и замерить напряжение именно на клеммах АКБ.

13.2 на недогретом на светофоре, сам наблюдаю такую темп. пока не прогреется хотябы до 75 град.

Армеец писал(а):

drcham писал(а):А вот 13.2 как-то непонятно.
Вам надо взять мультиметр и замерить напряжение именно на клеммах АКБ.

13.2 на недогретом на светофоре, сам наблюдаю такую темп. пока не прогреется хотябы до 75 град.

Может на НМПС стоит генератор на 4 пина с возможностью отключения... не как на 4М моторах. Тогда такое может быть.

У меня напруга стабилизируется на полностью прогретом авто. Вот тогда там уже в десятках расхождение идет. Т.е. на ходу 14,8, а на светофоре 14,7

ВИЙ писал(а):У меня напруга стабилизируется на полностью прогретом авто. Вот тогда там уже в десятках расхождение идет. Т.е. на ходу 14,8, а на светофоре 14,7

Возьмите мультиметр и измерьте на клеммах АКБ. На горячей авто это много.
Судя по базе у Вас стоит гена как и на спорте1 1800A008. Значит для неё должно быть справделиво руководство что у меня есть.

Ну я привожу цифры для зимнего периода. Смотрю по таблице, примерно так и есть.
Интересно где регулятор находится? На гене? Если так, то как раз он прогревается не быстро, учитывая мои короткие городские поездки. А по трассе обдувается встречным потоком (я никогда не закрываю радиатор зимой). Вот и получаются зимние значения напруги(которые я наблюдаю по мультику) от 14,5 в относительно теплую погоду и 14,8-14,9 в морозы -20С и ниже.
Мультик я летом сравнивал с напругой на клеммах, показания были одинаковые. Проверю еще.
Спасибо за табличку. А то очень беспокоили показания мультика в 15,3-15,4В - было такое в -28 и ниже. )))
И предлагаю на "ты". ))) Сильно дискомфортно на "вы", да и неудобно при плотном общении )))

Наверно я добавлю,не забываем про плотность в АКБ,она на прямую связана с зарядом.В общем если плотность 1.25,а на улице с утра -25С*,то сам АКБ уже полуживой и он потребует на себя много заряда,от сюда с утра 15.1В,будет плотность 1.29-30,то с утра будет забирать 14.7-14.8В.У кого сигналка которая вольтаж показывает,то легко проверить,только её показания надо с приборчиком сверить.А дальше всё просто,с утра нормальный АКБ должен показывать 12.7В,это 100% заряд,вот и наблюдайте с утра перед запуском,что вам АКБ выдаст,будет 12.3-12.4В то заряд поднимится до 15В.

Утром всегда смотрю напругу в момент запуска двигателя - мультик показывает это. Обычно в пределах 8.1-9 В

Чего...8.1-9В ,да это пипец полный.Я конечно понимаю просадку,но до такого.....У меня просадка при старте 11.8В и замечу 1 АКБ,а он такой же как и на дизеле+с утра 18-20С* холода,после пуска 14.8В,включены обе попогрейки и печка,правда ТЭНов нет и у меня если включить D,то обороты не падают,в отличии от дизеля,на прогретой от 14 до 14.4В,в зависимости от погоды.У меня к тебе вопрос,а до пуска на АКБ сколько вольт и примерно погода с утра в среднем?