Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑Конечно.

Это хорошо! Спасибо, Саш!

Алексеич58 писал(а): ↑ какой фильтр не знаю,

В фильтрах есть клапаны, в т.ч. и перепускной. Когда масло густое, он открывается, и масло идёт в обход фильтрующего элемента. Но, бывают фильтры и без него, как правило дешёвые.
Клапан легко увидеть через очко фильтра.

Перепускной клапан никаким образом на лампу не влияет. Он создан для того чтоб при холодном масле шло в систему минуя замёрший фильтр.
А вот обратный клапан именно и влияет.
И если он не бутафорский то лампа давления и гаснет не пойми когда.
Совсем другое дело если этот клапан "бутафорский", лампа гаснет на раз.))

Вот с таких выводов и ржу.))

SNOOPER писал(а): ↑Конечно.

Саша поменял фильтр и лампа стала гаснуть сразу! Спасибо тебе, Саш!!!

Подниму тему, хоть и первый спорт у меня.
Фильтры Mann стали стоить каких-то совсем негуманных денег.
Нашел Goodwill OG515HQ, обошелся что-то около 800 р. Выглядел весьма добротно, отзывы в целом по фирме гуд.
Первые дни было прям замечательно, лампа гасла как на Mann, почти мгновенно.
Съездил до Спб и обратно и после 1000 км это замечательно закончилось.
Теперь после простоя 1-3 часа горит 3 секунды. Я, блин, засекал несколько раз с секундомером - стабильные 3,2 - 3,3 сек. Вроде, это и не очень много, но очень уж глаз мозолит и нервирует.
Но, что самое интересное, по утрам гаснет гораздо быстрее, часто даже мгновенно. Масло за ночь обратно засасывает?)) Или это так густота холодного масла влияет? Генезис 5w40

Pasha_Ptz писал(а): ↑ Первые дни было прям замечательно, лампа гасла как на Mann, почти мгновенно.

Качество резины на клапане так себе, после определенного пробега резина дубеет и перестаёт нормально удерживать остаток масла в магистрали. Поэтому я использую MANN, с ними таких проблем не видел. Пусть не намного дороже, зато спокойнее за двигатель.

Pasha_Ptz писал(а): ↑ Фильтры Mann стали стоить каких-то совсем негуманных денег.
Нашел Goodwill OG515HQ, обошелся что-то около 800 р.

Экономия в таком деле всегда сомнительна! Может быть и ничего страшного, но я этого избегаю!!!

И всё-таки мне интересна причина закономерности...
У большинства тех, кто здесь писал о проблеме, она сильнее всего проявлялась именно с утра.
В моём же случае с утра гаснет моментально.
Сегодня запускался после 3 дней простоя - также моментом погасла.
А днем - 3 секунды, если простоит больше часа.

Pasha_Ptz писал(а): ↑ У большинства тех, кто здесь писал о проблеме, она сильнее всего проявлялась именно с утра.
В моём же случае с утра гаснет моментально.

Может быть в твоём случае дело в масле? В том смысле, что утром масло густое, а днём не успевает остыть! Но, мне думается, что дело в фильтре!

Алексеич58, для меня это пока тоже самое логичное объяснение, но не до конца...
Ну не может так мгновенно возникать давление, если клапан не держит и масло из него стекает...
Мне попадался откровенно косячный фильтр Кобельшмит, так на нем и с утра долго горела, его я быстро поменял.

Pasha_Ptz писал(а): ↑ И всё-таки мне интересна причина закономерности...
У большинства тех, кто здесь писал о проблеме, она сильнее всего проявлялась именно с утра.
В моём же случае с утра гаснет моментально.
Сегодня запускался после 3 дней простоя - также моментом погасла.
А днем - 3 секунды, если простоит больше часа.

У здесь отписавшихся немного другая система смазки.)
В твоём случае я думаю что стоит посмотреть в сторону масляного термостата.
Как вариант: Когда он открыт, насосу нужно больше время для заполнения системы.
А когда стоит дольше он закрывается и система заполняется быстро.

SNOOPER, стоит заморочиться и поменять фильтр?

Pasha_Ptz писал(а): ↑ SNOOPER, стоит заморочиться и поменять фильтр?

Попробуй.

SNOOPER писал(а): ↑ В твоём случае я думаю что стоит посмотреть в сторону масляного термостата.

Это легко проверяется, масляный термос должен открываться при 100 град., т.е. очень поздно...
Если открыт постоянно, будет греться вместе с мотором.
ЗЫ
Имел в своей практике развалившийся масл. термостат, на лампе это никак не отражалось.

dvm99 писал(а): ↑ Имел в своей практике развалившийся масл. термостат, на лампе это никак не отражалось.

На 56-ом, если выбьет кусок прокладки, будешь долго искать давление на горячую.

dvm99 писал(а): ↑ Это легко проверяется, масляный термос должен открываться при 100 град

Я подозреваю, что это не равно 100 град охлаждайки, а больше. Т.е. без значительной нагрузки он не откроется.
Охлаждайка у меня по бк и до 90 доходит редко, в обычном режиме 85-87.

Кому у нас из фильтров сейчас можно доверять, кроме Манн?
В автодоке хорошие отзывы по скорости погасания лампы у Биг фильтра.

FILTRON OP587 .давно ставлю.проблем не было.

Pasha_Ptz писал(а): ↑ Кому у нас из фильтров сейчас можно доверять, кроме Манн?
В автодоке хорошие отзывы по скорости погасания лампы у Биг фильтра.

Масломенялки в городе предлагают Манн и Гудвилл. На все тачки. На скорость погасания лампы никто из них не обращает внимания, это личные проблемы.

Pasha_Ptz писал(а): ↑кроме Манн

мне Манн не понравился, лампа горела долго... время не засекал, но секунд 3-5, думаю, точно было
сейчас катаю Бошь - тухнет практически мгновенно, как и на Кнехте, которого больше нет(

хотя, возможно, это была случайность, т.к. Манн использовал только 1 раз