Pajero 4x4 Off-Road Club

Твоя теория справедлива для обслуживаемых АКБ.

для всех свинцов , других не знаю, не пользую.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/exid ... Manual.pdf а тут вот прописано не превышать 14.4В.

Я бы сказал что прежде чем заряжать - надо прочитать что написано на оф. сайте производителя.

ученье - свет , однако 14.4..., мало для зимнего гаража

Alniker писал(а):ученье - свет , однако 14.4..., мало для зимнего гаража

Эту инструкцию не дураки писали, а завод изготовитель.

drcham писал(а):

Alniker писал(а):ученье - свет , однако 14.4..., мало для зимнего гаража

Эту инструкцию не дураки писали, а завод изготовитель.

немецкие недураки писаль под немецкую ментальность..., а что для немца хорошо..., русскому не совсем. Конечно немцы не будут заряжать в гараже при Т м15

Хм..., а не проще ли купить хорошее автоматическое зарядное устройство и не заморачиваться зимой и летом? Но именно хорошее з.у, а не фигню из Ашана или Метро. Я начинал свое общение с АКБ еще лет 30 назад с советского з.у, с которым надо было научиться обращаться,чтобы не запороть ни дефицитные тогда АКБ, ни само з.у. Знать какая должна быть плотность электролита, уметь пользоваться ареометром, уметь готовить электролит и работать с сухозаряженными, незалитыми АКБ, уметь промывать батареи от старого электролита, и подобное... И еще надо было знать и понимать принципы правильной зарядки, в т.ч.и в зависимости от сезона. Тогда не было автоматических з.у. Сейчас такие есть. Как есть и (к сожалению) полностью необслуживаемые АКБ, состояние которых сложно проконтролировать. Лично я такие не люблю. Именно по этой причине. Но хорошее автоматическое з.у.позволяет пользователю не изучая все тонкости зарядки батарей поддерживать свои АКБ (благодаря поддержанию оптимального тока, наличия функции десульфатации пластин, функции "хранения" батареи, итп)в полностью работоспособном состоянии много лет. Лет по 5-7 точно! А то и больше. Просто не надо лениться в начале зимы хорошо зарядить батарею, не оставлять в морозы подсевшую батарею в машине, а притащить ее домой. Надо при любой возможности стараться подзарядить батарею. Например, когда приезжаешь зимой на дачу. И тогда батареи будут жить долго и счастливо, не огорчая своих владельцев

BabyHummer A-328 писал(а):а не проще ли купить хорошее автоматическое зарядное устройство и не заморачиваться зимой и летом? Но именно хорошее з.у, а не фигню из Ашана или Метро.

У меня как раз умерло ЗУ, надо новое брать. Какое? Если со ссылкой - вообще счастлив буду! ))

Nbf писал(а):...У меня как раз умерло ЗУ, надо новое брать. Какое? Если со ссылкой - вообще счастлив буду! ))

Мне вот такое: Версия4(ТОР).
http://adopt-zu.soroka.org.ua/ver4TOP.html
предлагают.
Думаю...

Думаешь когда по 15 станет?

vector-n писал(а):

Nbf писал(а):...У меня как раз умерло ЗУ, надо новое брать. Какое? Если со ссылкой - вообще счастлив буду! ))

Мне вот такое: Версия4(ТОР).
http://adopt-zu.soroka.org.ua/ver4TOP.html
предлагают.
Думаю...

Блин, я на середине чтения по ссылке задремал...
Понял только, что это полуфабрикат, который нужно самостоятельно комплектовать ещё какими-то приблудами....

чё так дорого ? )
купил года три назад чудо ЗУ из Тамбова
Зарядное устройство ЗУ-75М4
цена 1000-1500 рублей

приехал сегодня к авто с проводами и зарядником....и новый "сюрпрайз"
капот не открыть, акб не снять.....эл замок заблокировал:(

Машина стоит в сугробе, где страхтросы не знаю, да и подлезть так все равно проблематично....может попробовать питание через прикуриватель в багажнике подать, или безтолку?

Прикуриватель разве при выключенном зажигании работает? Лучше фонарь разобрать, да до габариток домотаться. Ну или другой цепи, которой ключ зажигания не нужен. Ну мне так кажется...

Так питание можно и через прикуриватель при включенном зажигании подать... Что бы капот открыть

Может кому-то поможет: для владельцев 3.2D, в дизельном варианте в стоке установлены 2 (два) аккумулятора 80D26L (Емкость: 68 А/ч, Ток холодной прокрутки: 582 А) Размер: 261x175x220 мм. При этом, размер поддона, который находится под лобовым стеклом ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ левого переднего (280мм против 310). поэтому рекомендованные ранее аккумы в этот кювет не поместятся. В качестве альтернативы у японского производителя FB (Furukawa Battery Co) есть исполнение в том же размере, по повышенной емкости: FB9000 110D26L (Емкость: 80 А*ч, Ток холодной прокрутки: 750 А)

В дополнение к посту: на восьмом году жизни, надо отдать должное аккумуляторы на протяжении всего этого времени не требовали внимания и НИ РАЗУ НЕ ОБСЛУЖИВАЛИСЬ, при внезапном приходе зимы в декабре 2015 года при падении температуры до -20 отказались крутить двигло. Ситуация спас купленный ранее для зарядки ноута и планшета PowerBank CARKU E-Pover-21. с 29 декабря и до замены аккумов все утренние старты происходили с его участием. Это к вопросу страховки на случай высаженного в лесу аккума. По габаритам сопоставим с брикетом мороженного.

островитяне писал(а):. Ситуация спас купленный ранее для зарядки ноута и планшета PowerBank CARKU E-Pover-21. с 29 декабря и до замены аккумов все утренние старты происходили с его участием. Это к вопросу страховки на случай высаженного в лесу аккума. По габаритам сопоставим с брикетом мороженного.

Тоже думал о такой штуке - но считал что не заведет она дизель.
Реально рабатает?

tager писал(а):

островитяне писал(а):. Ситуация спас купленный ранее для зарядки ноута и планшета PowerBank CARKU E-Pover-21. с 29 декабря и до замены аккумов все утренние старты происходили с его участием. Это к вопросу страховки на случай высаженного в лесу аккума. По габаритам сопоставим с брикетом мороженного.

Тоже думал о такой штуке - но считал что не заведет она дизель.
Реально рабатает?

Если мне склероз не врет, у Лёлика была подобная штука. Мелкая погань, но прилюдно пускала технику с высаженной в ноль батарейкой.

Люди, я так и не понял - какое ЗУ купить?

Тоже думал о такой штуке - но считал что не заведет она дизель.
Реально рабатает?

на одной зарядке банка удалось сделать порядка 6 утренних запуска (двиг , правда был прогрет вебастой) и все это при морозе