Pajero 4x4 Off-Road Club

При открытом капоте, если погазовать, то скоро она расцепляется. Поэтому мерить там бесполезно. Вот я и подумал, может силовик затрудняет теплообмен... А не могу побитые соты радиатора кондея сильно затруднять теплообмен в подкапотном пространстве.

Ну открыть капот и навести пирометр на корпус муфты дело 5 секунд, воздух может и остынет, а сама муфта нет.

Теоретически могут. Какого года машина и сколько у нее пробегу? Моему товарищу недавно пришлось поменять радиатор кондея по этой-же причине, правда на BMW E39 1997 года, и радиатор там был родной.

Попробуй все-же промыть и продуть радиаторы. У меня для этого дела специально заготовлена медная трубка, сплющенная и загнутая на самом конце. Я сначала продуваю радиаторы сжатым воздухом, потом промываю водой через эту же трубку, потом опять продуваю насухо. Только надо учитывать один нюанс - радиаторы надо продувать из подкапотного пространства наружу, чтобы пыль/грязь вылетела так-же как и зашла, а не забилась глубже. То-есть радиатор кондея надо продувать/промывать предварительно отодвинув основной радиатор.

А в идеале конечно разобрать морду, снять или хотя-бы отогнуть (не уверен, можно ли перевести морду на нашем тракторе в сервисный режим как на вагах) радиаторы и промыть их на мойке.

такая мойка, кмк, от лукавого. Я снимаю бампер, снимаю радиатор ДВС, снимаю интеркуллер. Замачиваю все радиаторы в фэри, промываю водой без напора (керхер есть, но мою из шланга). На всю мойку уходит 3-4 часа. За то, эффект промытых радиаторов виден сразу.

Согласен, такой вариант лучше. Просто мне лениво морду разбирать, поэтому один-два раза в год делаю по халявной программе. Пока хватает.

У меня радиаторы мытые. С этого и начал, ничего не дало.

mamadu писал(а):... А не могут побитые соты радиатора кондея сильно затруднять теплообмен в подкапотном пространстве.

Могут, если "побитость" выражается в полном перекрытии просвета сот. Соответственно и воздух в этих местах (где наглухо замяты соты) через радиатор и не проходит.

Вообще, как я наблюдаю на своем НМПСе, система охлаждения ну ооочень чувствительна к состоянию и чистоте радиаторов.
Прошлым летом радиаторы были чистые и все было нормально, даже в пробках.
А вот этим летом в пробках температура (по Мультитрониксу, с включенным кондеем) упорно стремится к 97 град. А за осень\зиму всего лишь пару раз по грязям погонял....

Моя муфта перестала блокироваться, купил себе силиконового масла, стал добавлять, 5, 10, 15, 20 гр, все равно на горячую не блокируется, только частичная блокировка работает. На холодную воет и долго не отпускает. Что то замаялся его туда-сюда снимать. Кто пробовал из неоригинала муфту, какую фирму попробовать? Два года назад уже менял муфту на оригинал.

Makim писал(а):Моя муфта перестала блокироваться, купил себе силиконового масла, стал добавлять, 5, 10, 15, 20 гр, все равно на горячую не блокируется, только частичная блокировка работает. На холодную воет и долго не отпускает. Что то замаялся его туда-сюда снимать. Кто пробовал из неоригинала муфту, какую фирму попробовать? Два года назад уже менял муфту на оригинал.

А шпенёк под биметаллической пластиной ходит?
Выгните чутка это пластину, наружу, чтоб раньше включалась.

Makim писал(а):Моя муфта перестала блокироваться, купил себе силиконового масла, стал добавлять, 5, 10, 15, 20 гр, все равно на горячую не блокируется, только частичная блокировка работает. На холодную воет и долго не отпускает. Что то замаялся его туда-сюда снимать. Кто пробовал из неоригинала муфту, какую фирму попробовать? Два года назад уже менял муфту на оригинал.

В свою залил 50-60 мл так и не заработала, после третий заливки, начала давить масло через подшипник.
Мне подошли:
Pmc pxn-fa001 -брак

Japan Parts VC-506 -брак

Shimahide VM-4185 - брак

Hyundai/Kia 25237-42560 в данный момент тестирую

По идее должно подойти GMB No. : GWHY-19F тоже.

У вас похоже не в масле дело, а как написано выше биметал устал.

Не выдумывайте на мизерных пробегах.
гнуть на дурачка-Саш, от лукавого. НОрмально с муфтой фсё....
Ищщите в другом. В статике.

Муфты НМПС НЕ ломаютсо(потшипник немного свистит-хз, -поломка это или попистеть.......

Свят писал(а):Не выдумывайте на мизерных пробегах.
гнуть на дурачка-Саш, от лукавого. НОрмально с муфтой фсё....
Ищщите в другом. В статике.

Муфты НМПС НЕ ломаютсо(потшипник немного свистит-хз, -поломка это или попистеть.......

Тю..... Проверять нужно все.

SNOOPER писал(а):

Свят писал(а):Не выдумывайте на мизерных пробегах.
гнуть на дурачка-Саш, от лукавого. НОрмально с муфтой фсё....
Ищщите в другом. В статике.

Муфты НМПС НЕ ломаютсо(потшипник немного свистит-хз, -поломка это или попистеть.......

Тю..... Проверять нужно все.

По наименьшему сопротивлению..... и ты это знаешь лучше меня

Да что ее проверять то?! Утром на холодную, если сразу поехал, блокируется пока не проедешь 100-200 метров пути? - значит исправна.
Если при температуре за бортом +30 слышишь вой этой муфты? - значит исправна.

Если утром долго не отпускает, а на горячую не воет - меняй на новую.

Можно ли добраться до пластиковой крышки подшипника вискомуфты?

Безболезненно никак

Ужоснах. Тему читал, фотку видел, но про доступ не понял. Никак, так никак. Печаль. Туго вертится на подше когда снят. Раньше после нескольких оборотов ,, расслаблялась муфта,, А теперь на авто вентиль все время дует, и не остановить его.

lesnik5000 писал(а):Ужоснах. Тему читал, фотку видел, но про доступ не понял. Никак, так никак. Печаль. Туго вертится на подше когда снят. Раньше после нескольких оборотов ,, расслаблялась муфта,, А теперь на авто вентиль все время дует, и не остановить его.

Причем тут подшипник??? биметал "устал", пластину погните и будет вам счастье.

Запирает канал? В одну сторону?

lesnik5000 писал(а):Запирает канал? В одну сторону?

lesnik5000 писал(а):Ужоснах. Тему читал, фотку видел, но про доступ не понял. Никак, так никак. Печаль. Туго вертится на подше когда снят. Раньше после нескольких оборотов ,, расслаблялась муфта,, А теперь на авто вентиль все время дует, и не остановить его.

Ну и не..чего по ночам читать, понятней будет