Pajero 4x4 Off-Road Club

Работать-то работает, но не всегда!
Если сигнал с датчика на краю диапазона, то малейший люфт, и приходит "превед".
Я б на твоём месте зазоры датчиков проверил по мануалу, особенно на передке...

Лёха, ты лошарО....
ВопервЫх, на П2 абс ни когда нормально не работал....
К во-вторых пЕдаль надо давить када брыкается...

Смайлик писал(а): ↑ ВопервЫх, на П2 абс ни когда нормально не работал....

Я ХЗ конечно, но у меня работает как надо, тфу три раза...
ЗЫ
Я тут нонче от старой машины (европейца) ради интересу разобрал блок АБС. И был офигарен состоянием...
Там у насосов всё в ржавчине было. Фотика с собой не было, а то бы заснял...
Естественно, тот блок вряд ли бы нормально работал. А вот теперешний, на японце (хоть я его и не разбирал), работает исправно...
Спецом раз в сезон проверяю на запорошенной снегом дороге- всё чётко: педаль гудит, а на дороге проскальзов в юз почти нету, лишь штрихи...

Когда свою "двойку" взял было 12 лет отроду и 100 с копейками пробега.... но вот пару заподлянок на чистом-сухом асфальте словил и понял, абс не его конёк...

Смайлик писал(а): ↑ Когда свою "двойку" взял было 12 лет отроду и 100 с копейками пробега.... но вот пару заподлянок на чистом-сухом асфальте словил и понял, абс не его конёк...

Поворотный кулак П2 - очень слабое место, как я понял.
Плохо защищён от воды, и в этом вся беда.
Мало того, что подшипники ступичные умирают, но ещё и проворачивает их внутреннюю обойму.
И после этого там творится швах! Ось кулака (на чём сидит внутр. обойма) испиливается. Подтяжка подшипника даёт эффект, но очень мнимый. Всё равно ось испилена... И поворот подшипника уже обусловлен.
А далее - хотя ступица вроде работает, но люфт всё равно будет, не сразу, так чуть позже.
А с этим люфтом и связана неправильная работа датчика АБС.

dvm99 писал(а): ↑ А с этим люфтом и связана неправильная работа датчика АБС

А я не так сказал????

Смайлик писал(а): ↑ на П2 абс ни когда нормально не работал

У друга Прадо 90, 500Ккм работает безупречно...

Смайлик писал(а): ↑ Лёха, ты лошарО....
ВопервЫх, на П2 абс ни когда нормально не работал....

Серег, так он сволочь брыкается и давить ужо некуды, там ж секунда и ты в жопе у Смарта

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ты в жопе у Смарта

Ещё и машину-то выбрал чуть больше футбольного мяча

Ваще не понимаю как в них ездят эт ж не точто б "выкидышь" а косметичка какая то но трындец как все дорого на нее на старые еще куда нишло а этот двхулетка

всё ж отключу АБС, трещит даж при скорости 20

Лампа АБС придиагностике моргает 21, 22, 23, 24, 25, где найти расшифровку? Что скажете камрады?

21-24 по кодам это короткое в цепи датчика. а 25 это большей зазор

Спасибо. Не критично значит.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ там ж секунда и ты в жопе у Смарта

надо было этот "мяч в кювет ногой" пнуть и дело с концом )
Абс удалён как опция, совсем. Я уже и забывать начал что бывали проблемы на П2 не нужная вещь

Парни,в связи с нововведениями по запрету эксплуатации при горящей лампе абс, подскажите, какой предохранитель или реле оперативно вытащить, чтобы лампу на приборке погасить и продолжить движение?

Ни какой.

Можно запараллелить лампу АБС лампе чекэнж.

SNOOPER писал(а): ↑30 авг 2023, 12:04Ни какой

так не бывает просто может много чего ещё погаснуть.

dvm99 писал(а): ↑ Можно запараллелить лампу АБС лампе чекэнж

в чём смысл? Чтобы синхронно работали? У меня задачам что-то быстро сделать, если оборвал в лесу и едешь домой...

Pol@ATOM писал(а): ↑ в чём смысл? Чтобы синхронно работали? У меня задачам что-то быстро сделать, если оборвал в лесу и едешь домой...

тогда проще лампу из панели выкрутить, нужна только отвёртка.
Предов нет.