| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
Только в миру, если уж указываешь точку соединения, то она должна соответствовать где есть само соединение.
Сергей, я же писал, что аккумулятор был другого типа, а конкретно- Ni-Cd, обычный совковый 7Д-0,125, с клеммами как у "Кроны"... Т.е. в нём было 7шт. последовательно включенных "таблеток" Д-0,125.
. Но переполюсовку видел. Дык объяснение простое... Достаточно глянуть на эквивалентную схему,
Ну-ну...
!), 
А разве у ТС сейчас есть проблемы после замены АКБ?
Практика и теория всегда идут рука об руку, то, что мной показано - оно именно из практики сначала было, это уж потом теорию я подтянул.
Самое главное в данной ситуации что от тебя в данной теме была только "теория" и акадЭмические выкладки.
Дельный совет был дан на первой странице. Если бы ты читал, то это не могло бы пройти мимо.
Всем привет!
Авто - МПС1, дизель, палка, левый руль 2009г. максимальная комплектация для дизеля.
Еще весной все было хорошо,а сейчас внезапно возникла такая проблема:
Через 15 минут работы вебасто(с включенным моторчиком печки) высаживаются оба аккума, вебасте не хватает напряжения, отключается аварийно.
Что было сделано:
-Нагрузочной вилкой проверены оба АКБ(оба в норме)
-Заменен моторчик печки(старый давно подыхал, а тут случай подвернулся)
-Заменена вся проводка вебасты(была повреждена, местами окислена) включая реле и предохранители
-Был измерен ток утечки при выключенном зажигании - с учетом сигналки в пределах погрешности измерений, т.е. меньше 0.01 А.
-Внешний осмотр проводов и соединений электрической проводки печки не выявил ничего подозритьльного. Подлезать там сложно, но вроде ничего подозрительного не заметил.
-Предохранители все целы.
-Блок сопротивлений для переключения режимов работы вентилятора печки заменен на новый около года назад.
-Гена исправный, но не штатный - 90А(под лебедку).
-Сам вентилятор печки во всех режимах работает корректно при заведенном и при заглушенном моторе.
После серии экспериментов было выяснено следующее:
Если вебасту не включать вообще, то АКБ не садится, но более 10ти дней заряд не держится(в отпуск ездил, оставил машину на 10 дней - не завелась(без вебасты)). Мож сигналка чё, может, аккумы грязные были - не разбирался.
Если включать вебасту, но отключить вентилятор печки, то заводится нормально, вебаста отрабатывает штатно.
Вроде бы логично, что проблема где-то в электрике моторчика печки - переключатель или где-то в проводке, где ее не видно.
Может, есть какие-нибудь идеи, а то всю голову уже сломал?
У меня есть тестер, но он на 10А(мах). При таком темпе разряда АКБ токи там гораздо больше. Как измерить или рассчитать ток, который потребляется при включенной печке с помощью амперметра на 10А?
Спасибо!
А ТС сменил АКБ на основании профессиональных советов...-Нагрузочной вилкой проверены оба АКБ(оба в норме)
Для тех кто любит думать. А еще, может что-то сделать ручками. Помните как у Высоцкого: "... и голове своей руками помогал..."Да кому нужны эти ваши формулы и рисунки?
Вот скажи мне козырь дивный, на кой черт мне тебя кусать?!
Повторяю, завязывай.
Да я только за
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}