паджеро 2009

[FrontV]

...но разница в 12-15 тыщ.долл....

что за п4 3,8 араб в августе, что за прадо 4,0 официал в октябре, оба новые платил по 47000$, единственное, прадо без кожи.

[atoll]

...в октябре-не считается!если бы обе машины в один день были куплены!...а в октябре у нас можно было купить у официалов все-просто на шару!в августе араб не стоил 47(вы бы паджеро не купили !)

[FrontV]

В августе прадо в моей комплектации стоил 52+, всеравно не 10-13 разница, но Вы гдето правы, склонялся к прадо, сыграла свою роль цена, т.к. п4 пытался взять без кредитов, а сейчас имея обе и возможность сравнивать, п4 не взял-бы однозначно, хотя и не скажу, что жалею о покупке его.

[*Dutov*]

Сам в свое время долго определялся с между прадо и паджеро. Склонился в сторону паджеро по нескольким причинам:
1) Прадо модель старая и гредет ее обновление
2) Нет дизеля, нет МКП
3) Нет возможности ездить на заднем приводе, не блокируется межколесный диф.
4) Хуже, по сравнению с паджеро ведет себя на трассе, козлит
5) дизайн у паджеро интереснее
Так что решил брать паджеро, и делать шумоизоляцию, и пока не пожалел

[FrontV]

[quote="*Dutov*"]Сам в свое время долго определялся с между прадо и паджеро. Склонился в сторону паджеро по нескольким причинам:
1) Прадо модель старая и гредет ее обновление
2) Нет дизеля, нет МКП
3) Нет возможности ездить на заднем приводе, не блокируется межколесный диф.
4) Хуже, по сравнению с паджеро ведет себя на трассе, козлит
5) дизайн у паджеро интереснее
Так что решил брать паджеро, и делать шумоизоляцию, и пока не пожалел


1 Для меня ботьшой плюс, отработаная модель и известны и устранены все косяки, а если учесть всё *улучшающееся* качество производства новых моделей то тем более.
2 ЕСТЬ, если только Вы не зомбированны ОFFициалами, так называемыми
3 Смотри пункт 2, но даже на постоянном полном, более объемный и более динамичный мотор ест на 1,5-2 литра/100км меньше
4 огласен на 100%, писал уже выше, это имхо единственный плюс п4 (в сравнении)
5 о вкусах не спорят, комуто интересней п4, комуто прадо, но добавлю в пользу п4, гораздо лучшая комплектация за те-же деньги.

[Трудоголик]

Ну............... усе ПОЛУЧИЛ 8)
Все просто замечательно!! Фоток пока не сделал нормальных (сегодня постараюсь). Первые впечатления очень сильные. Приятно(очень) радуют такие мелочи как : складывание зеркал(отдельной кнопкой, очень удобно), подсветка порогов(в темное время суток пожалуй найду это даже необходимым), подсветка ног (прикольно), омыватель фар выведен отдельной кнопкой. Соглашусь ,что можно было бы сделать подсветку кнопок регулировки зеркал (в целях освещения кнопки складывания зеркал). Да.... пороги красивы(безусловно), но действительно пачкают одежду. Залезая в машину встав на подножку ... высоко, а с земли .... низко. Будем привыкать!! Посадка номальная. Сейчас еще напрягает малец отсутствие тонировки(сделаем со временем). Еще (это особенность 3-х дверки или ?) очень не просто до тянутся рукой , чтобы ухватить ремень безопасности. Короче.......элемент аэробики ........ тож привыкнем. Ну автомат.......парни это просто супер!! 190 лошадей пока еще не запрягал, но обгоны стали гораздо веселее(подхват есть). Музончик........вполне приемлимый, радио тож(не знаю кто писал , что антена слабая??!) Руль достаточно четкий, в меру упругий. Зеркала(от Камаза) великолепные. Багажник хоть и меньше ШНивовского, мне хватит Коврики резиновые (родные) именно передние и правда придеться выкинуть , задние пойдут. Сегодня поеду "переобуваться", не дело на Йоке (штатной)ездить зимой. Рольф при выписке подарил таки 2 (3-х литровых) баклашки незамерзайки и набор автомобилиста 8) и (со слов менеджера) пожизненную 5% скидку на все что связанно с обслуживанием в Рольфе. Сразу после салона заехал на ВР , запрвился до полного бака , влезло 68 литров.......... (с литром ... меня отправили )
Да .......... цена осталась старая!!
Еще...... проехав какое то расстояние ( около 25 км) температура поднялась до центральной отметки , простояв в очереди на осмотр в Гаи (около 45 минут) температура упала до первого значения( машина постоянно работала) , в машине тепло , за бортом -11. Потом приехав домой и потусовавшись дома минут двадцать сев в машину обнаружил что она основательно остыла.
Заводиться легко (но трактор............ еще тот )
А теперь вопрос........ насколько важно после движения перед тем как заглушить двигатель дать ему поработать на холостом ходе ?? Или это необходимо делать только летом в жару??
Ну покак все............

Это Вы Паджеро 3 (рестайлинг) описали?

нет.......... это Я описАл П4

[LOCK]

Что сказать, машина другого класса, что очень четко отражается в ее цене. Если бы я заранее не перевернул рубли в доллары, то не известно, решился ли отдать 3 млн.
Первые впечатления, а они самые яркие - тишина и плавность (во всем). В движении, в подвеске, даже в работе переключателей и закрывании дверей.

Сан Саныч если читаешь расскажи, какие еще интересные наблюдения, впечатления от LC200? Очень надо.

[atoll]

...гусь свинье -не товарищ он уже на другом форуме....

[Сан Саныч]

LOCK
atoll
Гусь - товарищ!


[/quote]Сан Саныч если читаешь расскажи, какие еще интересные наблюдения, впечатления от LC200? Очень надо.

Рассказываю.
Человек быстро ко всему хорошему привыкает.
Освоил навигацию (по горячке купил диск у дилера за 13 тыс., в то время как такой же продается в интернете за 5).
Привык к "Hands free".
Очень нравится музыка, звучит сочно, насыщенно. Подключил к системе i-Pod, его звучанием в машине тоже вполне удовлетворен. Так что теперь слушаю то музыку, то аудиокниги.
Выкинул задние сиденья, установил фирменную шторку в багажник и коврик, закрывающий весь пол, получилось просто чумовое пространство для багажа.
Касаясь самой машины, хочется сказать, что она по-прежнему радует. Все тихо и мягко. Теперь я ощущаю, что мой Паджерик все же был жестковат. Про его тракторный рокоток я вообще молчу.
Но чего не отнимешь у Паджеро, так это его экономичности. На Тойоте в режиме город-загород средний расход не меньше 14-15 литров. Если топтать педаль - то больше. А поддать так и подмывает все время, уж больно машина легко трогается и ускоряется. Правда наибольшую прыткость автомобиль показывает в диапазоне 0-120 км/ч, на более высоких скоростях ускорение не такое шустрое, да и шум нарастает. Но, конечно, не до такой степени, как в Паджеро.
Некоторым недостатком считаю изобилие кнопок, особенно не только обычных кнопок, но и тач-скриновских кнопок на экране. Пока еще путаюсь. Но это дело привычки...
Вообщем пока - полет нормальный.
Всем успехов!

[LOCK]

Рассказываю.
Человек быстро ко всему хорошему привыкает.
Освоил навигацию (по горячке купил диск у дилера за 13 тыс., в то время как такой же продается в интернете за 5).
Привык к "Hands free".
Очень нравится музыка, звучит сочно, насыщенно. Подключил к системе i-Pod, его звучанием в машине тоже вполне удовлетворен. Так что теперь слушаю то музыку, то аудиокниги.
Выкинул задние сиденья, установил фирменную шторку в багажник и коврик, закрывающий весь пол, получилось просто чумовое пространство для багажа.
Касаясь самой машины, хочется сказать, что она по-прежнему радует. Все тихо и мягко. Теперь я ощущаю, что мой Паджерик все же был жестковат. Про его тракторный рокоток я вообще молчу.
Но чего не отнимешь у Паджеро, так это его экономичности. На Тойоте в режиме город-загород средний расход не меньше 14-15 литров. Если топтать педаль - то больше. А поддать так и подмывает все время, уж больно машина легко трогается и ускоряется. Правда наибольшую прыткость автомобиль показывает в диапазоне 0-120 км/ч, на более высоких скоростях ускорение не такое шустрое, да и шум нарастает. Но, конечно, не до такой степени, как в Паджеро.
Некоторым недостатком считаю изобилие кнопок, особенно не только обычных кнопок, но и тач-скриновских кнопок на экране. Пока еще путаюсь. Но это дело привычки...
Вообщем пока - полет нормальный.
Всем успехов!

Сан Саныч огромное спасибо за полезную информацию.
Сан Саныч, а как в поворотах на много ли сильнее кренится Паджеры?
Действительно ли такая мягкая подвеска, то есть и на асфальте и по ямам мягко? А то читал в авторевю что на маленьких трещинах асфальта потряхивает по грузовому.
И как по габаритам после Паджа?
В каком цвете взяли? и В каком рекомендуете?
Ну и провокационный вопрос: На Паджеру бы обратно вернулись?
Извиняюсь за много вопросов. Сам вот хочу приобрести, никак не решусь и тест драйва в Питере нет . Сейчас у нас 2008 года со скидкой можно взять.

[dimasimal]

Ну и провокационный вопрос: На Паджеру бы обратно вернулись?

да конечно нет.......с кукурузины200, да никогда в жизни.....

[Сан Саныч]

LOCK
Вы знаете, чтобы говорить про крены кузова, нужно, как минимум, на скорости проходить повороты, в смысле иметь такую возможность. В Москве, сами понимаете, этого достичь трудно (утром на работу по пробкам, вечером домой по ним же...). Два довольно приличных поворота по дороге на дачу в принципе не позволили сделать вывод о повышенной валкости Крузера по сравнению с Паджеро. Как я их проходил на скорости 80-90 км/ч раньше, так и прохожу сейчас. Тут, видимо, просто следует постоянно держать в голове, что джип - это машина не для гонок и скоростного слалома. Но в любом случае движение по прямой ощущается комфортнее (касается обеих машин).
Теперь в отношении потряхивания на кочках. Этого нет. Жена вообще говорит, плывем как на корабле. Вообщем, на неровности не обращаем внимания. Кстати, колейность на дороге на Крузере переносится намного легче. На Паджеро, помню, меня конкретно бросало из стороны в сторону, если скорость приличная. Правда, в этом во многом были виноваты широкие колеса, которые ставили на комплектации "Exclusive" и "Dakar".
Идем дальше - цвет серебристый (черный не хотел, красный и золотой не захотела жена, хотя они и самые "противоугонные"). Что выбирать? Это как жену, у каждого свои приоритеты.
Назад к Паджеро? Why бы и not? Хочу еще раз подчеркнуть, Паджеро - моя любимая машина. Как оно в дальнейшем сложится...Сейчас никто не скажет. Может еще и на Калине покатаемся...тьфу-тьфу

[sergbodr]

Могу продать свою машину, пробег 27000, объем 3,0, 2007 г.в. серебристый металлик, полная комплектация, сигнализация Мэджикар с автозаводом и доводчиком стекол, очки на фары, мухоотбойник, чехлы из новозеландской овцы. Состояние супер! Но машинка в Казахстане, за 32000$. Тел 87012099595

[Diesel]

Сан Саныч если читаешь расскажи, какие еще интересные наблюдения, впечатления от LC200? Очень надо

.

Межсервисный интервал 5000км, проблема с расходом масла, мотор его откровенно жрет.
Ход конечно плавный, но это уже не сотка и себистоимость километра-совсем другие деньги, вот поэтому и исчезли очереди на это чудо.
Каюсь, сам Паджа взял потому что LC200 год надо было ждать, но ничуть не жалею а даже наоборот, а самое большое "преимущество" это стоимость Каско, по известной причине. Причем прут их десятками и это не шутка.

[Сан Саныч]

Межсервисный интервал 5000км

5000 - это рекомендуемый интервал, придуманный дилером. Но при этом сами официальные дилеры говорят, что если Вы будете менять масло через 10000, никто Вас с гарантии снимать не будет.

себистоимость километра-совсем другие деньги, вот поэтому и исчезли очереди на это чудо

Очереди на это чудо исчезли только из-за его новой цены (она выросла на миллион рублей, а это стоимость целого автомобиля типа Ниссан X-Trail). К тому же очень существенно увеличилась цена кредита. В результате покупателями машин пока являются только те потребители, у которых лежат свободные деньги в валюте. Те же, у кого рубли, психологически просто пока не готовы переплачивать за авто сумму, равную половине размера его прошлой цены. Но люди ко всему со временем привыкают...В том числе и к ценам, к тому же они могут быть скорректированы, кризис как-никак.

самое большое "преимущество" это стоимость Каско, по известной причине

Размер страховки Каско тоже существенно уменьшился. Во-первых, данный тип страхования больше не связан с обязательной установкой спутниковой противоугонной системы, во-вторых, стоимость Каско равен 4.7-4.9 % от стоимости авто (это меньше, чем для Паджеро, хотя и составляет в абсолютных величинах что-то в районе 130 тыс.рублей).

Что касается увеличенного расхода масла, то это целиком на совести водителя. Если машину постоянно рвать, дело-без дела выкручивая двигатель, масло действительно будет подъедаться. Но этот эффект присущ любому мотору. Но я Вас уверяю, в таком стиле ездить на Крузере даже не хочется. Эта машина не для гонок, а для солидного и уверенного перемещения в пространстве. В этом случае никакого переедания масла не наблюдается.
Поживем увидим![/quote]

[Diesel]

Именно из за того что турбина сжирает "уровень" прим за 5ткм, диллер
сократил интервал. так как в большинстве своем СУП (солидно,уверенно перемещающиеся) даже не догадываются что за такие деньги надо постоянно лазать под капот и что то там проверять!

[Сан Саныч]

Diesel
Почему-то хочется спросить, а как долго Вы эксплуатировали ТЛК-200? Почему-то кажется, что не очень долго...
А вот отзыв реального человека:
"Сегодня был на ТО1(10тыс.км.), на 5 тыс. не ездил. Масло посмотрел, прозрачное, слегка потемнело. Ни разу не доливал. Абсолютно ничего не делал, только ездил. Средняя скорость 120км/ч, на обгонах до 160. Расход топлива средний 13,5-14 литров по смешанному циклу, прибор показывает больше, разница между фактом и прибором до 12 %, проверено и не раз! Об этом я раньше писал, сейчас уже убедился в этом окончательно, поэтому больше не слежу.
За ТО1 с меня взяли с учетом скидки:
мойка-0руб
материалы-4987,5руб
работа-2321руб
итого-7308,5руб
масла моторного написали 9 литров.
Машина по прежнему очень нравиться.
Хочу сказать по поводу выбора между бензином и дизелем: дизель значительно экономичнее, на одном баке 650км!!! Масло не жрет, все в допустимых пределах, я не доливал ни разу за 10тыс.км.. Надежность японских тойотовских дизелей не вызывает сомнений, в отличие от немецких например, которые критичны к нашей солярке. Встречал яп. дизели очень преклонного возраста, у знакомых есть, нареканий нет. Наше топливо переваривают, естественно Лукойл-Евро. Старенькие яп. дизели у моих знакомых и на обычной соляре ездили.
Когда выбирал между дизелем и бензином, тоже были сомнения, особенно не нравился звук мотора, самому смешно ))). Сейчас наоборот нравиться, солидно урчит, настоящий мужик!)) А в салоне тихо. Берите дизель и будете довольны.
По колдобинам летит и хоть бы хны, а в салоне не трясет! Поэтому уже не хочу колеса на больших дисках с низкопрофильной резиной, такое преимущество на наших разбитых дорогах терять ради сомнительной красоты не хочется."

Вот такие отзывы....

[Владимир White]

Сан Саныч,
Можно поинтересоваться, как обстоит дело у дизельного ТЛК200 с обогревом салона? Печки электрические или как у П4, "контурные"? Тепло в машине? Как быстро прогревается салон?

[Сан Саныч]

Владимир White[
Честно говоря, мне кажется, что моя дизельная Паджерка прогревалась несколько быстрее. ТЛК немного, но все же помедленнее. Может быть это из-за размера салона.
А что касается технологии прогрева, то тут я ничего сказать не могу, не знаю, врать не хочу.

[sergbodr]

Могу продать свою машину, пробег 27000, объем 3,0, 2007 г.в. серебристый металлик, полная комплектация, сигнализация Мэджикар с автозаводом и доводчиком стекол, очки на фары, мухоотбойник, чехлы из новозеландской овцы. Состояние супер! Но машинка в Казахстане, за 30000$. Тел 87012099595