Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот записал на видео мигания лампы ABS,
расшифровать не удаётся, мож у кого получится вычислить код ошибки
или это просто хаотическое мигание.
http://www.youtube.com/watch?v=75HPfw1IgS8

Пошуруди жгут проводов у блока АБС, у модулятора, чет никакой логики невидно в морганиях.

Programmer, А с напряжением в бортовой сети у тебя всё в поряде? Это я к тому, что у меня было такое - на генераторе щётка стёрлась - напряг из-за этого попрыгивал, потом вообще пропал...при этом лампа АБС тоже беспорядочно моргала.

С напряжением в бортовой сети у меня вроде все норм , замерял по компу, напряжение в зависимости от оборотов, от 15 до 20 вольт.Двигатель выключаю 14 вольт.

Programmer писал(а):от 15 до 20 вольт.

O_o скока скока?

Programmer писал(а):С напряжением в бортовой сети у меня вроде все норм , замерял по компу, напряжение в зависимости от оборотов, от 15 до 20 вольт.Двигатель выключаю 14 вольт.

Вот тут то пожалуй и засада! напруга должна быть стабильна с генератора, кажись 13.7 в.
но никак не к 20!

Alex_Stinger мерял через USB адаптор программа Evoscan ( если это программе доверять то на оборах под 5-6 т доходило до19 вольт больше оборотов не делал) возможно на JR другие цифры.

sovaro писал(а):должна быть стабильна с генератора, кажись 13.7 в.
но никак не к 20!

Но ведь известный факт ,что при увеличении оборотов лампы светят ярче , то есть нестабильность тока это не 100 процентный показатель неисправности.

Пойду еще повнимательнее замерю.

напряжение должно быть 13.8-14.2 на ХХ с выключенной нагрузкой, с включенными фарами падает гдето до 12.1 когда обороты двигателя подымаются то подымается и напряжение в сети у меня гдето до 13.6-13.7, вот и фары светят ярче потому что выходят на номинальный режим у них рабочее напряжение около 14 вольт.

Провел более точные расчеты на мини.
Без нагрузки (обороты - вольт)
900 - 14.8
1250 - 18
2000 - 18.7
3000 - 18.7
6000 - 18.7
Правда аккумулятор далеко не новый поэтому возможно в цепи повышенное напряжение
При полной нагрузке
900 - 13.3
1250 - 13.7
2000 - 14.1
3000 - 14.1
6000 - 14.1

Alex_Stinger писал(а):напряжение должно быть 13.8-14.2 на ХХ с выключенной нагрузкой, с включенными фарами падает гдето до 12.1 когда обороты двигателя подымаются то подымается и напряжение в сети у меня гдето до 13.6-13.7, вот и фары светят ярче потому что выходят на номинальный режим у них рабочее напряжение около 14 вольт.

+100
Это подтверждают и сторонние источники ::-):

Таким образом, при вращающемся генераторе на его выходе держится от 13,8 до 14,8 вольт, в зависимости от температуры, нагрузки....
http://www.pajero.us/repair/17.shtml

не моё (с)

Ну многие начинающие автолюбители интересуются, что такое ABS.
Выражаясь языком википедии это система, предотвращающая блокировку колёс автомобиля при торможении (Anti-lock Brake System).
Данное картинко демонстрирует животного обладающего АБС-сом (слева) и без него (справа).
Также, на примере этих утопленничков, тормозной след служит доказательством того, что в случае наступления непреодолимой силы (форс мажор) никакие технологии не спасут..

бугога! зачет!

внятно и понятно.

Аааа! Я просто валяюсь !

Programmer писал(а):Провел более точные расчеты на мини.
Без нагрузки (обороты - вольт)
900 - 14.8
1250 - 18
2000 - 18.7
3000 - 18.7
6000 - 18.7
Правда аккумулятор далеко не новый поэтому возможно в цепи повышенное напряжение
При полной нагрузке
900 - 13.3
1250 - 13.7
2000 - 14.1
3000 - 14.1
6000 - 14.1

Генератор действительно оказался неисправным(регулятор напряжения перестал функционировать
,утечка тока была большая - 0,2А за неделю аккумулятор в ноль),после замены генератора напряжения на всех режимах устанавливается на 14.6 вольт и общая утечка тока стала стандарт - 0,008А.

Programmer, Каким образом утечку мерил? Как?

Мерил утечку обычным китайским мультимером(ставим переключатель на 10А, ключ зажигания в кармане ) провод "-" к "-" аккумулятора, а провод "+" к проводу машины, который идет к "-" аккумулятора.
Вынимал поочередно предохранители и смотрел на мультиметр.
После отключения цепи "генератор" утечка стала норм, снял генератор померял утечку (контакт"+" и корпус "-") - утечка 0,2А.

Более подробно про КЗ:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BA%D0%B0
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B0#p562565

P.S.Замена генератора-1500 руб+доставка(500р), за ремонт хотели 4500 руб .

Programmer писал(а): за ремонт хотели 4500 руб .

Во блин жлобы.

Благодаря этой теме решил проблему с ABS .
С покупки не работал ABS , о чем свидетельствовал аукционный лист.
Диагностика в разных сервисах, либо была не возможна , либо выдавала ошибки , которые
не могли расшифровать.Так и ездил более 2 лет без ABS.
На последней диагностике выдали кучу ошибок , среди которых была ошибка 51 ,
причем ошибки не сбрасываются при снятии клемм аккумулятора.
В теме обсуждали что ошибка 51 решается заменой блока компьютера abs mr334350 ,
и действительно после замены блока - ABS заработало сходу и исчезли все ошибки.
С ABS действительно намного лучше , чем без него особенно в зимний период.

P.S при заказе блока abs mr334350 , прислали по ошибке блок клапанов ABS mr334349,
если кому он нужен пишите.

А что означает постоянно горящая лампочка ABS?
Как сказал продавец, загорелась после смены аккумулятора...

Горящая лампочка означает всего-то что есть неполадки в системе АБС. А может она вообще не работает (как при езде, чувствуется?). Попробуй обнулить комп, отключив аккум минут на 5, если потом лампочка снова загорится то надо сканером считать ошибку. Еще вот что: скорей всего есть отдельный предохранитель для системы АБС, может его спалили при замене аккума.