Pajero 4x4 Off-Road Club

И кстати, может сам двигатель уже ремонтировали- с заменой вкладышей..
Интересно, а что показывают замеры- колнвал был в проточке, вкладыши не ремонтные?

У авто "первый хозяин", колено в допусках (почти как новый), вкладыши номинал, ремонта небыло... Излом не в зоне нагрузок. Какие нагрузки на шкиве колена? От генератора и помпы?

Может как раз геометрия ГБЦ подкачала? допустим, подшипник коленвала стал "болтаться в воздухе" по мере износа?

Sedoy писал(а):Может как раз геометрия ГБЦ подкачала? допустим, подшипник коленвала стал "болтаться в воздухе" по мере износа?

Не ищите черную кошку в темной комнате, тем паче что ее там вовсе нет. Коренной первый вкладыш колена, не взирая на данный излом, в полном порядке. Все промерялось и перепроверялось несколько раз. Небыло там люфтов вообще. Усталость металла это, и внутренние, не контролируемые дефекты. Ну не будут же на заводе все колена рентгеноскопией проверять?!

Dizel Man писал(а):Каждую поломку колена нужно анализировать. Что можно сказать о такой поломке?

Так! А машина то была с балансиром или без?

Конечно с балансиром. Добавлю, в ДТП машина тоже не была...

На фото разлом двухцветный - старая трещина?

Dizel Man писал(а):Конечно с балансиром. Добавлю, в ДТП машина тоже не была...

Кто то в этой ветке говорил что без балансира риск поломать КВ больше, а тут получается что и при наличии балансира КВ лопаются.

На фото разлом двухцветный - старая трещина?

Вполне может быть что трещина ползла медленно, отсюда и цвет. А что касаемо ремня балансиров, так у людей вовремя проводящих ТО двигателя и не экономящих на спичках, проблем с обрывом не замечено...

На своём старичке, по совету бывшего хозяина, меняю ГРМ и балансирные ремни каждые 60000км и проблем ни разу не возникало! Катаюсь уже 3,5 года. Паджеро 1 89 г.в. 2,5 235х75 R15. Поэтому пока так и буду продолжать!!!

да не заморачиваитес разници ни какой с ремнем без ремня

Да вот я тоже прошлым летом снял балансир, о чем писал выше. По городу разницы нет. А вот на трассе есть. В городе обычно больше 2300 оборотов не раскручиваю движок. А на трассе получается больше. Гдето начиная с 2500-2600 и выше появляется неприятный гул от движка. Так что разница есть. Еще с ремнем ездили в Крым, так на 2800 оборотов движка вообще не слышно было. А сейчас как представлю сутки пилить с таким гулом, удовольствие сомнительное. Буду менять ремень грм балансир пожалуй поставлю.

Парни ремень балансиров стоит 300 рублей! И менять его не прроблема! Не вижу проблемы!

mihail68076 писал(а):Парни ремень балансиров стоит 300 рублей! И менять его не прроблема! Не вижу проблемы!

Похоже ты(вы) только последнюю страницу прочитал, вот и не видишь. Рвется он иногда...

Стоят все ремни на месте. По городу кручу до 2400-2900. Вибраций и гулов никаких (акромя редуктора с резиной).

Рвется он иногда...

Все рвется и ломается. Так можно и колено с поршнями "отменить", запаску с домкратом выложить. Может проще сроки ТО сократить или хотябы соблюдать?

Вот тут в другой теме сообщение:
вобщем проблемка примерно так выглядит (фантастика, конечно, то все сам облазил). скинул поддон, на головка шатуна - потертости, у меня на третьем, свежие, первое, что падумал - гильза "провалилась". нет - на месте и некоцанная, начал все разглядывать. На балансировочном валу - ответные потертости, а значит выставил коленвал, проворачиваю балансил, и вижу - контакт, похоже чуть вал "потолще" и без балансировочного ремня, и эти детали встречаются.
Гипотеза: при малых оборотах, коленвал щелкает по балансиру, но если обороты набрать , то первый раскручивает второй..и стук прекращается. Может это одна из причин поломки коленвала?
патаму и выкинул балансиры.

У кого двигатель разобранный. Посмотрите задевают валы? У всех так или не у всех?

AntonR писал(а):Вот тут в другой теме сообщение:
вобщем проблемка примерно так выглядит (фантастика, конечно, то все сам облазил). скинул поддон, на головка шатуна - потертости, у меня на третьем, свежие, первое, что падумал - гильза "провалилась". нет - на месте и некоцанная, начал все разглядывать. На балансировочном валу - ответные потертости, а значит выставил коленвал, проворачиваю балансил, и вижу - контакт, похоже чуть вал "потолще" и без балансировочного ремня, и эти детали встречаются.
Гипотеза: при малых оборотах, коленвал щелкает по балансиру, но если обороты набрать , то первый раскручивает второй..и стук прекращается. Может это одна из причин поломки коленвала?
патаму и выкинул балансиры.

У кого двигатель разобранный. Посмотрите задевают валы? У всех так или не у всех?

Да ты чё? Штоб япы такое смастырили? Балансирные валы я крутил рукой и ничего подобного не заметил. Мож, у тебя вал погнуло? Или разбило посадочное место подшипника?

Я, думаю, чтобы это проверить нужно не только балансирный крутить, а еще потихоньку коленвал.
Вопрос пока открытый.

не может быть такого ...

Chairman писал(а):не может быть такого ...

не может, но есть, когда в следцующий раз поддон буду скидывать, то фото сделаю.
как то так