Pajero 4x4 Off-Road Club

"gary_tmp"
Наконец-то установил и вентилятор радиатора кондионера, и реле включения.
Вент на Киа Рио II, релюха на ладу калину. Тут уже написано много, но все же раскажу и от своего имени.

Сначала откручиваем два пластиковых винта - клипсы, которые крепят правую декоративную решетку.
Потом аккуратно снимаем резиновый уплотнитель с крепежа.Не забываем отсоединить и его центральный крепеж.

Расписал и показал знатно!
Только я резинку уплотнитель вообще не снимал,ноздря правая на ней повисела 5 мин.

Napic писал(а):

CoolBDW писал(а):После достаточно продолжительной поездки. Температура по мультику где-то 90-95 (не помню точно), по стрелке - на норме, по середине. Компрессор включался, обороты повышались, доп. вентилятор НЕ крутился. Вернее, он слегка подкручивался от потока воздуха от основного карлсона на период повышения оборотов двигателя (видимо, муфта ещё была заблокирована к тому же)

Кстати, большой минус, что обороты подскакивают до 900 при работе компрессора кондиционера. Скорее всего это просчет конструкторов.
Стоишь на хх ждешь кого-нить, а обороты и скачут 650-900-650 надоедает за полчаса стояния
Хорошо, что если коробка в режиме драйв - то обороты скакать перестают и держаться ровно 650 оборотов, хотя компрессор кондея продолжает работать.

На предыдущей тойоте, обороты повышались и в движении тоже стоишь бывало на светофоре, жмешь легонько на тормоз, чтобы только машина не катилась, а тут кондиционер бац включается и обороты подскакивают до 1000 - машина сама дергается вперед на драйве.

Так, что японцы тоже ошибаются..

По оборотам чисто на слух напрягает,согласен,а вот функционально все лучше, чем подгазовывать на старте. На хондах МКПП обороты просаживались,заглохнуть можно. Кстати,на RAF4(2.4) АКПП не замечаю разницы от вкл.кондера на драйве,все ровно.

kor.den74 писал(а): По оборотам чисто на слух напрягает,согласен,а вот функционально все лучше, чем подгазовывать на старте. На хондах МКПП обороты просаживались,заглохнуть можно. Кстати,на RAF4(2.4) АКПП не замечаю разницы от вкл.кондера на драйве,все ровно.

Napic про это и написал - на драйве обороты не меняются. А на P/N - вполне себе до 900 вместо 650 доползают (на прогретой)

Napic писал(а): Кстати, большой минус, что обороты подскакивают до 900 при работе компрессора кондиционера. Скорее всего это просчет конструкторов.
Стоишь на хх ждешь кого-нить, а обороты и скачут 650-900-650 надоедает за полчаса стояния
Хорошо, что если коробка в режиме драйв - то обороты скакать перестают и держаться ровно 650 оборотов, хотя компрессор кондея продолжает работать.

Ну, не знаю. Оно, конечно, раздражает, но ИМХО задумано как раз всё верно. Т.е. при включении компрессора идёт повышение нагрузки на двигатель и генератор, и чтобы им было не слишком тяжело, обороты и увеличивают.
Я тут супругу как раз ждал где-то минут 35, температура за бортом где-то 32 в тени была. Сначала - да, постоянно не снижая держалось 900. Потом слегка подвинул температуру - стала работать то 650, то 900. Как остыло всё внутри - стало 650 и ИНОГДА 900. Если в это время ещё на градус в плюс передвинуть температуру, то так и будет 650 ОЧЕНЬ долго.
А на драйве держать полчаса - как-то мне не хочется. Да и думаю не полезно это автомату, при всём при том.

В общем, хоть пользователя это может и раздражать, но если надо - значит надо

CoolBDW писал(а):В общем, хоть пользователя это может и раздражать, но если надо - значит надо

Да если бы так, я вот думаю, что повышение оборотов при включении кондея - это просто пережиток прошлого.
И так нормально двигатель выдерживает возросшую нагрузку - обороты держаться 650 ровно и при драйве и при кручении руля и при мощных потребителях.
Все-таки на дворе новое тысячелетие уже давно.
Повышение оборотов при включении кондея - это попытка усилить обдув конденсора (радиатора) механическим вентилятором
Больше смысла в этом никакого нет.

Почему я это утверждаю. На еще одной моей предыдущей тойоте обороты не повышались при включении кондиционера, но там стояло 2-ва вентилятора, которые крутились при работе компрессора.

Т.е. вполне возможно, т.к. в России не ставят доп вентилятор, то и программу управления для России написали, чтобы обороты повышались....
И возможно в Бразилии обороты не повышаются при включении кондиционера, т.к. там вентилятор стоит в штате по умолчанию!

Вполне логично, я думаю...

На Ланцере 9-ом стоят электровентиляторы (механических нет), но при включении кондея обороты подскакивают.

Профан писал(а):На Ланцере 9-ом стоят электровентиляторы (механических нет), но при включении кондея обороты подскакивают.

Значит просто копируют программисты кусок программы, которую написали еще в 90-х годах типа если включаешь компрессор, то повышай обороты - догма такая
Хотя может и есть смысл в повышении, но я же пользовался автомобилем, у которого это было не так - значит это возможно в принципе.

Napic писал(а): Т.е. вполне возможно, т.к. в России не ставят доп вентилятор, то и программу управления для России написали, чтобы обороты повышались....
И возможно в Бразилии обороты не повышаются при включении кондиционера, т.к. там вентилятор стоит в штате по умолчанию!

Вполне логично, я думаю...

это не так, на 3.2 в штате вентиль, обороты точно также поднимаются

DenisR писал(а):это не так, на 3.2 в штате вентиль, обороты точно также поднимаются

А кстати, интересный вопрос, на 3.2 в штате вентилятор есть, а на 2.5 - нет.
У нас что разные кондиционеры? Скорее всего одинаковые и страна обитания одна...
В чем прикол того, что не ставят на 2.5?
А обороты значит повышаются на всех мицубисях

Napic писал(а):

Профан писал(а):На Ланцере 9-ом стоят электровентиляторы (механических нет), но при включении кондея обороты подскакивают.

Значит просто копируют программисты кусок программы, которую написали еще в 90-х годах типа если включаешь компрессор, то повышай обороты - догма такая
Хотя может и есть смысл в повышении, но я же пользовался автомобилем, у которого это было не так - значит это возможно в принципе.

Ну, фиг его знает, меня не напрягает Работает и работает, главное, что холодит

Кстати, ты же и в мороз тоже себе обороты повышенные отключил... Надо подумать - может быть, сделать так же... Но как бы зимой это к недозаряду не привело...

Napic писал(а):

DenisR писал(а):это не так, на 3.2 в штате вентиль, обороты точно также поднимаются

А кстати, интересный вопрос, на 3.2 в штате вентилятор есть, а на 2.5 - нет.
У нас что разные кондиционеры? Скорее всего одинаковые и страна обитания одна...
В чем прикол того, что не ставят на 2.5?
А обороты значит повышаются на всех мицубисях

Я думаю, дело не в 2.5, а в другом - мировой кризис, рынок поставки - Россия (морозы) и т.п.
Т.е. с техникой дело НЕ связано... Иначе бы не работал бы он у нас

ЗЫ Обороты у меня повышались на всех Мицу

CoolBDW писал(а):Кстати, ты же и в мороз тоже себе обороты повышенные отключил... Надо подумать - может быть, сделать так же... Но как бы зимой это к недозаряду не привело...

Ну отключил я их из-за того что догреватель есть Стою греюсь потихоньку урча мотором, а с этими повышенными повышенный шум и кайф тихого морозного утра пропадает
Но всегда их можно включить кнопкой, если сильно холодно в салоне.

Napic писал(а): А кстати, интересный вопрос, на 3.2 в штате вентилятор есть, а на 2.5 - нет.
У нас что разные кондиционеры? Скорее всего одинаковые и страна обитания одна...
В чем прикол того, что не ставят на 2.5?
А обороты значит повышаются на всех мицубисях

на ранних l200 с автоматом еще и доп. радиатор автомата был, потом якобы из-за переохлаждения коробки зимой его удаляли по сервисной программе, кто был поумнее оставил его и тупо закрывал картонкой на зиму. Радиатор автомата это большой + когда долго с большой нагрузкой едешь, в говнах или с прицепом, а его взяли и удалил.

Посмотри соседний форум по паджу 4 доп. вентиль оказывается и на падж 4 перестали ставить и с кондеем у них такая же проблема

Ребят, а нам как нить можно поставить радиатор коробки автомата заодно и пропелер на него? Т.е. самому, и с помощью оригинальных запчестей.

Семнадцатый писал(а):Ребят, а нам как нить можно поставить радиатор коробки автомата заодно и пропелер на него? Т.е. самому, и с помощью оригинальных запчестей.

Пропеллер будет уже лишним, ИМХО достаточно просто будет вернуть родной радиатор. Тоже над этим думал - завтра по ASA посмотрю... Но вообще, по-правильному, хорошо бы для начала просто помониторить температуру масла в АКПП, может, для большинства случаев оно и не нужно...

Семнадцатый по идее от ранних элек должно подходить...

CoolBDW честно говорю, пару раз трансмисионкой воняло.

Семнадцатый писал(а):CoolBDW честно говорю, пару раз трансмисионкой воняло.

Верю - у меня тоже пару разу бывало после сурьёзных буксов в снегу. Вот и говорю, думаю, что достаточно одного радиатора, ещё и карлсон ему ни к чему. Другой вопрос как оно и скока стОит. Завтра поизучаю

CoolBDW писал(а):

Семнадцатый писал(а):CoolBDW честно говорю, пару раз трансмисионкой воняло.

Верю - у меня тоже пару разу бывало после сурьёзных буксов в снегу. Вот и говорю, думаю, что достаточно одного радиатора, ещё и карлсон ему ни к чему. Другой вопрос как оно и скока стОит. Завтра поизучаю

Так вот чем воняет после динамичной езды (не на НМПС) на всех предыдущих тойотах замечал, приедешь, выходишь из машины, а вокруг паленым пахнет, вроде и не диски и не глушитель и не мотор, все понять не мог откуда запах, а про АКПП и забыл. Это неверное жижа АКПП парит

Я бы тоже поставил радиатор АКПП, сбрасывает же НМПС принудительно на вторую скорость при перегреве АКПП летом при движении по асфальту без прицепа в гору некрутого Семинского перевала на который можно со скоростью под 100 заехать, но из-за того, что блокируется двигатель на 2-ой сокрости едешь 40-60... А что будет в говнах, если по асфальту так....
А на зиму может крантик какой поставить, чтобы доп. радиатор не использовался, а может вообще термостат
Но лучше всего жалюзи на подобие волговских (на пикапе подсмотрел)

SSI-08-027
"Внешний охладитель ATF, установленный на автомобиль с целью предотвратить перегрев АКПП при буксировке прицепа и при движении по гористой местности, способствует переохлаждению ATF и нарушению смазки АКПП при низкой температуре воздуха."

Перенес сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=77630

Напыч, несколько вопросов по доп.вентилятору:
1. В какое гнездо пихать реле? Их в коробке два одинаковых.
2. Что за планка держателя датчика температуры? У себя такой не обнаружил, датчик просто ботается в пространстве на своих проводах? Куда его присобачить?
3. Откуда реле вентилятора получает команду на включение вентилятора?