Pajero 4x4 Off-Road Club

Заказал сегодня с Питера выпускной коллектор правой головы. Раздражает подсекание. Все прокладки поменял, ЕГР заглушил-всё равно слышно.
1500р+доставка деловыми.







Прокладки между головой и коллектором были куплены ранее, между коллектором и штанами заказал сейчас.
Bosal256-390Прокладка приёмной трубы 2х162***8381;
=324 ***8381;
Bosal258-060Гайка крепления 4х76***8381; =304 ***8381;

Началась долгая и нудная эпопея с оживлением всех опций, что изначально были в машине.


Нужно оживить:
1-Кондей. Из всей системы есть ЭБУ с датчиками температуры, компрессор, кронштейн компрессора, и одна трубка под аккумулятором.
2-Амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Нужны сами амортизаторы. Приводы есть. Амортизаторы только в оригинале.
3-Омыватель фар. Нужен насос.
4-Подогрев подушки водительского сиденья.
5-Весь выпуск. Живой-только левый выпускной коллектор
7-Заслонки системы изменяемой длины впускного коллектора. Б/у коллектор под востановление есть.
8-Электрообогрев лобового стекла в зоне дворников. Нужно поменять стекло
9-АБС. Нужно 4 датчика на колёса
10-Антенна. Родная давно уже не выезжает
11-EGR. Нужна трубка между впуском и выпуском.
12-поенять все подушки между кузовом и рамой.

Это так, на вскидку.

Заказал у Жипера:
Выпуск от ката и дальше
Передний привод левый, усиленый.
Передний привод правый, усиленый
Комплект амортизаторов с изменяемой жёсткостью.
Я думал всё дороже будет.
Хотя если прибавить доставку....
Ожидаю!

Кусок трубы, между катом и банкой буду покупать новой. Китай уже пробовал-кривое всё.
Пока вопросы с приёмной трубой. У меня сгнил средний фланец.
И тут несколько путей
1-в сервисе вварить ремонтный фланец.
2-искать живой. Но ценники по Москве чёт не радуют. А у Юрия есть только от GDI.
Пока думаю.!

Дима 715 писал(а): ↑ 11-EGR. Нужна трубка между впуском и выпуском.

А это еще зачем ?

SELENGER писал(а): ↑А это еще зачем ?

Что бы была. Хочу всё в штат!

Продолжаем:

И так, процесс приведения машины медленно набирает обороты.
Пришёл правый выпускной коллектор.
У Жипера заказана задняя часть глушителя(банка и конечная часть).





С приемной трубой пока вопросы. На крайняк куплю новую. (Чем-нибудь усыплю жабу на 32000р)

Из всей трассы выпуска у меня не хватало 1 элемента. На zap пробил номерок. Оказалось есть в наличии.
Сегодня забрал:


Понимаю что 5200 за это оооочень много. Но если делать, то хорошо и один раз. Несколько раз делать одно и тоже-НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО!

Продолжение следует.

Дима 715 писал(а): ↑ Что бы была. Хочу всё в штат!

Начни с фар

SELENGER писал(а): ↑Начни с фар

Хорошо что к психотерапевту человека не отправил)))

gansales писал(а): ↑ Хорошо что к психотерапевту человека не отправил)))

Думаешь надо ?!

Страдал подобным, когда появилась первая б/у иномарка (Пассат В3). Была в неплохом состоянии и, тараканы в голове забегали! Хотелось восстановить, щоб как с конвейера! Только потом понял, что перфекционизм, это навсегда. С тех пор покупаю только новые авто. Тараканы больше не беспокоят. ТС-у удачи в достижении цели! Искренне.

SELENGER писал(а): ↑Начни с фар

Дим, на паджеро за 26 лет было установлено 4 вида фар:
1-Сток. Света чуть больше, чем никакого.


2-DEPO от рестайла. Свет на уровне штатных. ни одной фотки не нашёл. Проездил с ними пару недель. Брал для ретрофита.

3-Depo с модулями Hella 2 classic. Матовая с D2s. Лампы OSRAM, блоки розжига HELLA. Светили супер. Снял как начались гонения на ксенон.


4-Модульная оптика на базе модулей. Сделана на базе НОВЫХ модулей HELLA D90. Лампочки Н7. На модулях есть маркировка DC. Есть всё для переоборудования этих модулей из галогена в ксенон.

Надо только заняться корректорами. Для этих целей были куплены разбитые фары от дорестайла ради приводов.

Для любителя попи..еть-родные дорестайловые фары лежат в целости и сохранности в гараже. Замена-пол часика на две стороны.

Продолжим?

Дима 715 писал(а): ↑ Для любителя попи..еть

Так а кто тут любитель попи..еть ? Сначала кричишь мол , хочу все в штат !!!
И тут же сам занимаешся колхозом ?
Штат есть штат ! Никакого колхоза ! ИМХО.

Дима 715 писал(а): ↑ Для любителя попи..еть-

А что ты предлогаешь, молча читать твои опусы?

SELENGER писал(а): ↑ Штат есть штат ! Никакого колхоза !

Вот поэтому родные фары и не выкинуты.
Попадались мне новые стёкла на дорест. Может поменяю. Рестайловые стёкла мне не подойдут.
Да и до фар ещё оооооооооочень далеко!

Димас , не знаю как там у тебя дела с Депо , Но как говрят люди по поводу света , Рестайл гораздо пизже светит чем дорест .
Ну и как обладатель рестайла , скажу что да , свет хороший . Достаточно поставить качественные лампы и настроить .

SELENGER писал(а): ↑ Димас , не знаю как там у тебя дела с Депо

Они больше брались для установки ксеноновых модулей. Ездил с ними какое-то время. Может из-за того что DEPO, свет не показался вау, может привык к другому свету.... это когда модуль 2" светит лучше чем фара 15х15.

К вопросу о фарах ещё вернусь.

Вчера вечером от нефиг делать ковырял кнопку круиза. Интересовало почему круиз работал только когда нажмёшь и держишь нажатой кнопку. Оказалось что не правильно собрал в прошлый раз . Сегодня прокатился-всё ок! Лампочки подсветки кнопок надо менять все!

Дима 715 писал(а): ↑ Лампочки подсветки кнопок надо менять все!

На светодиоды?

Николаич писал(а): ↑На светодиоды?

Зачем?
Посмотрел по Экзисту, лампочки можно заказать!

Сегодня пришли фото из Владивостока. Фото деталей, как упаковано и фото бумаги из ПЭК







После получения данных, позвонил в ПЭК и заказал переадресацию на ближайший пункт выдачи.
В Москве ожидается 4 апреля. С учётом страхования груза, стоимость доставки ПЭКом составит 1700р.

Всем привет.
Ещё пару недель назад заметил что под машиной имеется масляное пятно. Заглянул со стороны правого колёса. Мокрый чулок переднего моста. Но масло темное. Течёт что-то с мотора. Погода не позволяла снять защиты и глянуть.
И вот сегодня все звезды сошлись. Последний рабочий день на этой неделе закончился в обед, и уже в районе часа дня я был дома.

Скидываю защиту. Так и есть, масляный фильтр мокрый. Все кругом в масле. Оказалось что течь дал нижний шланг на радиатор охлаждения масла. 26 лет-не плохой показатель!!! Открутил их. Можно было купить шланг и посадить на хомуты. Давление там не прям очень большое. 3-4 бара максимум. В сервисе по рвд заменили шланги. Обжали. Минут за 15 всё! 4000р в кассу.


Заблаговременно были куплены 8 алюминиево-резиновых уплотнительных колечек.. Впереди замена и самого радиатора охлаждения масла. Может и термостата на масляный радиатор.

Дима 715 писал(а): ↑ Скидываю защиту. Так и есть, масляный фильтр мокрый. Все кругом в масле. Оказалось что течь дал нижний шланг на радиатор охлаждения масла. 26 лет-не плохой показатель!!! Открутил их. Можно было купить шланг и посадить на хомуты. Давление там не прям очень большое. 3-4 бара максимум. В сервисе по рвд заменили шланги. Обжали. Минут за 15 всё! 4000р в кассу.

купив шланги и хомуты уложился б рублей в 300 причём не откручивая штуцеров -шлангов тема на форуме есть про данный трабл