Pajero 4x4 Off-Road Club

Может см...

Ога, см. Очепятка.))) Спс.

Lebed писал(а):Замерил. По осям 8,7 мм. Мерил рулеткой, не штангелем. Длины Тойотовской, думаю хватит.

Большое спасибо.

Прошёл год с момента установки пружины вместо тяги,проехал 48000км.Сегодня менял резину с зимы на лето и сделал фотки.Пружина как тов.Ленин в мавзолее живее всех живых.Жду фото новых деревянных велосипедов!

Сорри, если не по теме. Причина потёртости (указал стрелкой)?

P.Sю Длина пружины явно не соответствует длине тяги. Так и должно быть?

Svetliy писал(а):

Дедон69 писал(а):Вот наезжу с пружиной вместо тяги еще тыщ 100,и спрос на тяги упадет совсем!

Касаемо пружины: это полный бред, суть этой конструкции не в том, что бы у Вас не горела лампочка на табло. Суть в регулировке фар, и малейшее отклонение датчика засекается. Пружина не статична, потому показания с датчика - хрень.

Vitaliy666 писал(а):Скорее всего данные с датчика аппроксимируются т.е. сглаживаются и строится гладкая линия тренда положения кузова, что позволяет медленно управлять положением фар, и главное позволяет не замечать резкие и короткие изменения положения кузова.

Есть такая информация (хотя, возможно, перевод на русский неточен):
Неподвижный автомобиль - угол наклона регулируется в соответствии с загрузкой автомобиля.
Постоянная скорость - угол наклона регулируется через 12 сек после начала движения.
регулируется единожды от начала движения и до остановки
движение по неровной дороге не учитывается

double писал(а):Сорри, если не по теме. Причина потёртости (указал стрелкой)?

P.Sю Длина пружины явно не соответствует длине тяги. Так и должно быть?

Портертость это просто грязь стерта.Разницы в длине нет если только пару милиметров,это на фотке так.

ДД! У меня сломался уголок крепления тяги к рычагу. Тяга целая, пальцы закисли, но раскачал, а вот пыльники мертвые - разорваны в клочья... Никто не находил чего-нить им(пыльникам) в замен?

у меня подох задний датчик, видимо герметичность нарушилась,
пока жду новый датчик, заглушили мне резистором на разъёме, чтобы ошибку потушить и чтобы в небо фары не светили,
думаю может ну его нафиг этот датчик можно и с резистором покататься

Mitz писал(а):у меня подох задний датчик, видимо герметичность нарушилась,
пока жду новый датчик, заглушили мне резистором на разъёме, чтобы ошибку потушить и чтобы в небо фары не светили,
думаю может ну его нафиг этот датчик можно и с резистором покататься

А с этого места можно поподробней про резистор. У меня такая же проблема и хочу тупо заглушить разъем. Буду благодарен за разъяснения

markovin писал(а): А с этого места можно поподробней про резистор. У меня такая же проблема и хочу тупо заглушить разъем. Буду благодарен за разъяснения

сняли датчик и в разъём-маму который на проводе воткнули два резистора по 3.8 кОм,
по одной ножке каждого резистора воткнул в крайние дырки разъёма, а оставшийся ножки втыкаем в средний разъём.
для блока управления 2.5 Вольт означает что тачка стоит ровно(во вложении нарисовал в пейнте схемку)) всё это добро замотали изолентой и макнули в герметик,
всё тоже самое можно сделать на блоке управления который находится в районе бардачка
все старания японских инженеров лёгким движением руки сведены на нет
цена одного резистора 20 копеек

Весчь, огромное спасибо

Возможно, как временное решение.... И то только в том случае, когда датчик помер "в крайнем положении". ПДД написаны кровью, не нарушайте лишний раз. Есть четкий регламент фар с ксеноном, только с корректором!!! Не будьдьте тем кто слепит водителей или слеп сам. Неизвесно в какой момент будет нештатная ситуация.

причем тут датчик умер в крайнем положении? если резистры дают команду на среднее положенние?

markovin писал(а):причем тут датчик умер в крайнем положении? если резистры дают команду на среднее положенние?

ну просто при нагрузке когда жопа просядет положение фар не будет скорректировано,

Вчера на даче делал "экскримент" .
Машина стоит ровно, заводим, включаем фары. Начинаем задирать морду. У меня очень и очень высокие буераки на участке т.к. привёз 10 кубов плодородной земли. В самом пике останавливаемся и ждём .............. минута, две, три ............ нифига, фары светят в небо. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину, включаем фары, корректор выравнивает свет. Съезжаем с буерака и ................... фары светят в пол. Ждём ................ минута, две, три ............... нифига. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину включаем фары, корректор выравнивает свет.

Из всего делаю вывод, коррекция происходит один раз при включении фар.
Исходя из схемы корректора, делаю вывод, что можно поставить крутилку в виде сопротивления от любого другого корректора фар и корректировать свет вручную из салона при изменении нагрузки в салоне.

А вообще странно, Мицу сделала какой то полуавтокорректор .

На Ауди А5 при включении фар происходит тестирование крайних положений фары и в процессе движения пучок света быстро изменяет своё направление.

ПыСы. Не уверен, что мой корректор правильно работает т.к. пару раз загоралась ошибка корректора. Собственно поэтому и стал экспериментировать. Вся тяги целые, разъёмы сухие и чистые .

Pashushara писал(а):Вчера на даче делал "экскримент" .
Машина стоит ровно, заводим, включаем фары. Начинаем задирать морду. У меня очень и очень высокие буераки на участке т.к. привёз 10 кубов плодородной земли. В самом пике останавливаемся и ждём .............. минута, две, три ............ нифига, фары светят в небо. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину, включаем фары, корректор выравнивает свет. Съезжаем с буерака и ................... фары светят в пол. Ждём ................ минута, две, три ............... нифига. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину включаем фары, корректор выравнивает свет.

Из всего делаю вывод, коррекция происходит один раз при включении фар.
Исходя из схемы корректора, делаю вывод, что можно поставить крутилку в виде сопротивления от любого другого корректора фар и корректировать свет вручную из салона при изменении нагрузки в салоне.

А вообще странно, Мицу сделала какой то полуавтокорректор .

На Ауди А5 при включении фар происходит тестирование крайних положений фары и в процессе движения пучок света быстро изменяет своё направление.

ПыСы. Не уверен, что мой корректор правильно работает т.к. пару раз загоралась ошибка корректора. Собственно поэтому и стал экспериментировать. Вся тяги целые, разъёмы сухие и чистые .

я руками дёргал переднюю тягу, фары реагируют сразу, недавно проверял

markovin писал(а):причем тут датчик умер в крайнем положении? если резистры дают команду на среднее положенние?

А теперь прочитать еще раз, потом подумать... И возможно станет понятно что этот вопрос лишен логики напрочь)))))

Pashushara писал(а):Вчера на даче делал "экскримент" .
Машина стоит ровно, заводим, включаем фары. Начинаем задирать морду. У меня очень и очень высокие буераки на участке т.к. привёз 10 кубов плодородной земли. В самом пике останавливаемся и ждём .............. минута, две, три ............ нифига, фары светят в небо. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину, включаем фары, корректор выравнивает свет. Съезжаем с буерака и ................... фары светят в пол. Ждём ................ минута, две, три ............... нифига. Выключаем фары, глушим машину. Заводим машину включаем фары, корректор выравнивает свет.

Из всего делаю вывод, коррекция происходит один раз при включении фар.
Исходя из схемы корректора, делаю вывод, что можно поставить крутилку в виде сопротивления от любого другого корректора фар и корректировать свет вручную из салона при изменении нагрузки в салоне.

А вообще странно, Мицу сделала какой то полуавтокорректор .

На Ауди А5 при включении фар происходит тестирование крайних положений фары и в процессе движения пучок света быстро изменяет своё направление.

ПыСы. Не уверен, что мой корректор правильно работает т.к. пару раз загоралась ошибка корректора. Собственно поэтому и стал экспериментировать. Вся тяги целые, разъёмы сухие и чистые .

Корректор работает постоянно, у Вас неисправность.
Кстати корректор не выравнивает свет относительноинеровностей дороги, а только положения кузова относительно подвески. Потому, заезжать на буераки не нужно.

Svetliy писал(а):

markovin писал(а):причем тут датчик умер в крайнем положении? если резистры дают команду на среднее положенние?

А теперь прочитать еще раз, потом подумать... И возможно станет понятно что этот вопрос лишен логики напрочь)))))

прочитал, подумал, не понял, как неисправный датчик "умерший в крайнем положении" и заменный на резистор (фактически нерегулируемый датчик) окажет влияние на регулировку фар