Pajero 4x4 Off-Road Club

sergeyl писал(а):Че-то я запамятовал. У Константина бодик то стоит? А то если нет, то 610 это круто:)

Нету у меня бодика .
А так тема про ловелсы (всё таки ) то еще раз акцентирую, это у меня четвёртый комплект на передке (!!!) ни один из предыдущих, веса лебёдки и бампера не выдержал.
Ниже обещанные фотографии, 20-литровая канистра для масштаба.

Свят писал(а):На неделе придут 5458, поставлю на Спорта другого, если буду под впечатлением- возьму себе

Святослав, не установил 90-5498?
Я тут в выходные менял колёса на зимние (лета как не было ).
Еще раз внимательно посмотрел на левый задний амортизатор.
Сейчас стоят 30-1705 диаметром около 45 мм, расстояние от стенки нижнего стакана до кромки бака около 25 мм, до стабилизатора 10-12 мм.
То есть, 90-5498 с диаметром нижнего стакана около 75 мм, ну не станут никак.
То есть станут, но с физическим контактом нижнего стакана и стабилизатора....

Буду ставить на этой неделе. Уже в руках подержал- "слюни текут"

С кулером прикольно получилось

Константин, ну ты маньяк. В оба бампера парктроники врезал. Зачет. Я паркуюсь до касания обычно:) Шутка конечно. Смотрится машина зачетно.

sergeyl писал(а):Константин, ну ты маньяк. В оба бампера парктроники врезал. Зачет. Я паркуюсь до касания обычно:) Шутка конечно. Смотрится машина зачетно.

Спасибо, конечно , она и ездит неплохо, не только смотрится .
Парктроники сильно помогли когда пробирался к горе Красной (Усть-Коксинский район РА). Там местами пришлось даже зеркала складывать чтобы между кедров протиснуться

Итак... Всё встало Особенно когда ехал домой Рэйды- просто кайф
Не буду говорить, что Ранчи гамно, но в сравнении с 90-5458,- level намного ниже, это факт. Даже сравнивать- не сравнить, машина вообще другая.
Да, Рейды не накручивал- поставил в заводском варианте.

Правый амик, никаких проблем- встаёт как любой другой. Единственное, я немного подрегулировал *вылет* амортизатора- чтоб добится более перепендикулярного положения к земле. Подкладывал шайбы- хз от чего, вот такие: Похожие шайбы мне попадались в комплектах Айрон-мэнов. Вот на правом амике положил их по одной штуке с верху и с низу со стороны рамы. У меня после всяких там эксперементов нижние *уши* крепления амиков уже непоймёшь какой ширины- метал гнётся нормально там))
Нижнее крепление Верхнее крепление Общий вид А вот с левым амортиком пришлось повозится. Если пытаться установить так, как подсказывает логика, и как пытались поставить Константину- то действительно получается очень плотный контакт нижнего стакана со стабом- так нельзя.
Покрутил, повертел это хозяйство и сделал вот так:
Верх амортика одет на верхний крепёж без доп шайб, нижний стакан развернул на 180* от "логического положения" , немного расширил( с помощью боооольшого молотка) нижний кронштейн и замял как бы внутрь кронштейн крепления сайлента "клюшки"(ещё бОльшим молотком). Шайбы подложил так же со стороны рамы, но две штуки и только снизу. В таком положении амортик ничего не касается, между кроштейном "клюшки" пара мм, между стабом вообще дофига, между баком( ничего не гнул и не резал) 10мм. Клюшка в кронштейне тож вне опасности. Как то так
Если получится, завтра гляну- как амики *устаканились*.

Спасибо Святослав, молодец!
Я то побоялся использовать молоток и выдергу .
А "зеркальный" вариант ведь рассматривал...
Ничего, сегодня залью прошивку от Алексея и поеду на вторую попытку, надо шайб запасти.
Святослав, подскажи параметры шайб, диаметр внутренний-внешний, толщина .
И насчёт жесткости, я зачем-то увеличил жесткость, повернул на 180градусав, полоборота....

Шайбы 30х17х3
Жесткость вроде в самый раз. Даже хочется подгрузить в багажник кг 100...
Машину не валит, участок грунтовки(обьезд пробки)) метров на 300, с большими ямами проскакал сегодня с удовольствием.

Свят писал(а): Если получится, завтра гляну- как амики *устаканились*.

Всё пристойно и корректно

Свят, привет! Позравляю))), а можно для "ежиков" здесь по подробней: " немного расширил( с помощью боооольшого молотка) нижний кронштейн и замял как бы внутрь кронштейн крепления сайлента "клюшки"(ещё бОльшим молотком)."

Привет Дим.
Кронштейн крепления нижнего уха амика расширил так, чтоб со стороны рычага можно было поставить две шайбы по 3мм. Тем самым отодвинул амик от рычага. И кронштейн крепления рычага(клюшки) немного отодвинул(молотком) от нижней части корпуса амика, иначе упираетцо немного. На 5й фоте видно место ударов.
Вмазать молотком удобнее так- ставишь один молоток *зубильной* частью на место удара, вторым(побольше) бьёшь по первому. Так точнее и лишнего не побьёшь.

Свят писал(а):Привет Дим.
Кронштейн крепления нижнего уха амика расширил так, чтоб со стороны рычага можно было поставить две шайбы по 3мм. Тем самым отодвинул амик от рычага. И кронштейн крепления рычага(клюшки) немного отодвинул(молотком) от нижней части корпуса амика, иначе упираетцо немного. На 5й фоте видно место ударов.
Вмазать молотком удобнее так- ставишь один молоток *зубильной* частью на место удара, вторым(побольше) бьёшь по первому. Так точнее и лишнего не побьёшь.

Пасибо, друже)))

Ну вот, и у меня стоят 90-тые Кони , еще раз огромное спасибо Святославу за инструкцию
По ней сервисники всё сделали за полчаса.
Можно сказать, что эпопея с подвеской завершена.
Задние ловелсовские амортизаторы от L200 заказывать не буду, ибо на фоне 90-тых всё остальное кажется просто несерьёзным .
С такой подвеской, да еще и с прошивкой от Алексея (еще раз отдельное спасибо Святославу ), это не машина. а неостановимый торнадо

Поговорил с моими поставщиками Ловелсов по поводу штатного комплекта (пружины CRR-69 HD + амортизаторы 646111034) на зад наших машин.
В этом году шансов их получить нет.
Так что других вариантов кроме как комбинировать то, что есть (CRR-32) + амортики от Коней, похоже, на настоящий момент нет.
Да и эксклюзивная информация для северян , категорически не рекомендуется серьёзно (на бездорожье) эксплуатировать ловелсовскую подвеску при температурах ниже -40 градусов, амортизаторы текут...

Константин, дак ситуация с возможной течью в морозы крепкие у всех австралийских амиков, не только у Ловеллсов.
После стоянки нужно аккуратненько выезжать- чтоб немного масло разогрелось.
Бывалые Жиперы уже не раз о этом говорили

К.Резник писал(а): Да и эксклюзивная информация для северян , категорически не рекомендуется серьёзно (на бездорожье) эксплуатировать ловелсовскую подвеску при температурах ниже -40 градусов, амортизаторы текут...

Алкорыбалки под угрозой!
Извините, попутал с -30. в -40 на рыбалку нини

Поставил пружины CRR32 и аморты ловелс от старого спорта. В комплекте с амортами идет целый набор втулок металлических, и резинки. Пружины выглядят как будто крашены поверх ржавчины или старой краски (на каябах краска гладкая). Кто ставил пружины, у всех так крашены? или мне австралийский кЕтай попался?

А где покупал?

У меня все оки было, единственное, есть подтёки на всех пружинах- красят то окунанием в краску.
Сделал маленький скол- металл как воронёная сталь под краской
Вот новые 32е

Покупал в офффроад 3 недели шли с ДВ. У тебя более гладкие (кажися). Ну если окунанием, то может быть. Под наклейками непрокрашенная полоска примерно 2 мм шириной, 15 длинной, наверно крючок при покраске там был. Металл там не гладкий, а как заготовка из горна вынутая. (собственно и смутил вид металла на непрокрашенной части).
Нижнее кольцо поболе посадочного, каябы от п2 по кольцу в размер были

lesnik5000 писал(а):

К.Резник писал(а): Да и эксклюзивная информация для северян , категорически не рекомендуется серьёзно (на бездорожье) эксплуатировать ловелсовскую подвеску при температурах ниже -40 градусов, амортизаторы текут...

Алкорыбалки под угрозой!
Извините, попутал с -30. в -40 на рыбалку нини

блин какая рыбалка в - 40 если на ул +8 )))))))))))))