Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет Олег! Ободрал бы весь. По материалу- присмотрись к Динитролу, в тч и к грунтовке

Lebed писал(а):Привет Олег! Ободрал бы весь. По материалу- присмотрись к Динитролу, в тч и к грунтовке

Здорова Андрюха
Да с Динитролом у нас проблемы. Кризис видимо, нихрена нет. Я им с навья подкрылки делал. Тут видишь, если ржа пошла, пусть и мелкими точками, мало просто залить антигравием)

По ржавчине то понятно. Что есть то в наличии по преобразователям и антикору?
Пысы. По Динитролу. Есть у него не только антикор.

Lebed писал(а):По ржавчине то понятно. Что есть то в наличии по преобразователям и антикору?
Пысы. По Динитролу. Есть у него не только антикор.

Да в наличии много чего есть, с Динитролом проблемы. Преобразователь зачем? Там ржи то....
Думал по началу задуть антикорозийкой антигравием, купил body 951 для этих целей .
Снял защиту, обнаружил ржавчину.
Мысли такие, зачистить всю заднюю часть бака и наложить какой нибудь быстросохнущий антикорозийный грунт типа этого или проникающий антикор. Эпоксидный грунт не подходит, т.к. сохнет долго. После высыхания весь бак залить body 951. Думаю достаточно будет.

BODY P 981 подойдёт только на поверхность без ржавчины.Сомневаюсь, что ты на 100% уберёшь её. Купи грунт-эмаль (Ярославские краски), "Спецназ" что ли называется, и дёшево, и сердито))), а сверху укрой антикором. На даче использую его для локальных внешних работ, вроде неплох. Если хочешь конкретно BODY, то выбрал бы BODY 960 Wash Primer кислотный грунт 1К или 2К (потребуется и отвердитель), он хоть протравит ржу.
Повторю ещё раз))) Что есть в наличии?
ПыСы. О BODY 951. По описанию (цит.) "...Материал на основе каучука с шумопоглощающими и герметизирующими свойствами..." Накуа тебе с резиной?)))
P.S.Sю 910-й или 930-й более подходит (днище, арки)

Да как тут ответить, что есть? Магазинов масса, к примеру
http://avtolak24.ru/index.php/2012-09-13-03-45-35
http://koloristika.org/catalog/sistemy_ ... ly/grunty/.
Наверное проще сказать что лучше. Текстула нету)
Body попался по дороге, что посоветовал продавец, то и купил. У него повышенная тиксотропность, не дает подтеков, что очень немаловажно при нанесении на не снятый бак с машины снизу вверх + им же забрызгаю горловину с трубками да и если останется арку.
Там не резина, каучук.
BODY 960 Wash Primer кислотный грунт 1К или 2К поверх ещё потребуется акриловый грунт.

kompail писал(а):Да как тут ответить, что есть? Магазинов масса, к примеру....

Из этих смотрел бы на MOTIP или BODY

kompail писал(а):...Там не резина, каучук...

Да я а понял, Олег)))

kompail писал(а):...Body попался по дороге, что посоветовал продавец, то и купил..

Лохопут продавец, почитай сайт BODY

kompail писал(а):...BODY 960 Wash Primer кислотный грунт 1К или 2К поверх ещё потребуется акриловый грунт.

Можешь и без него обойтись, всё равно сверху антикором закроешь. Зато ржу протравишь нормально в отличии от некоторых других грунтов по ржавчине. Именно протравишь, а не закроешь. Взял бы 2К- он с кислотным отвердителем, не спрей как 1К

Его и возьму Андрей!

Lebed писал(а):Лохопут продавец, почитай сайт BODY

Так он для днища тоже идет/
"Материал на основе каучука с шумопоглощающими, герметизирующими свойствами.
Используется для нижних наружных частей автомобиля.
Материал остается постоянно эластичным, быстро сохнет, имеет хорошую адгезию и может окрашиваться методом «мокрый по мокрому» всеми типами эмалей."

А есть конкретно "для днища", "для арок", а не для "нижних частей": имхо это правильнее

Главное, что бы был результат:)

Покрасил я свой бак. Зачистил днище и часть боковин бака, куда смог добраться. Обезжирил, нанес грунтовку на зачищенную поверхность. После покрыл весь бак антикоррозийкой антигравием. Вырезал дырки в защите. Заодно залил горловину, трубки. С новья я все подкрылки промазывал динитролом, так что там полный порядок.

Не нашел подобной темы, поэтому спрошу тут...
Машина 3.0 бензинка, на днях поменял топливный фильтр, тот что в баке и это была первая его замена. Поставил правда не оригинал JS ASAKASHI и сетку топливоприёмника от тоёты MASUMA она вообще один в один с нашей.
На всякий случай весь список заменяемых деталей - http://savepic.ru/11238580.jpg!
Собрал всё в обратной последовательности, собрал верно, все соединения по резинкам и пластику встали по местам, проверял, всё чистое, промывал! Но вот теперь при заводке очень долго приходится маслать стартером. Долго крутит, только потом заводит! Думал что покатаюсь прокачается и пройдёт, но проехал уже 100 км. приблизительно, заводится всё так-же долго! В чем может быть причина, подскажите пжст.?
Спасибо...

[quote="Zjablik" В чем может быть причина, подскажите пжст.?
Спасибо...[/quote]
в том на что менял и как менял..., в рампе-то какое давление?

Alniker писал(а):в том на что менял и как менял..., в рампе-то какое давление?

К сожалению давление топлива мне померить нечем, как найду сразу замерю! А какое оно там должно быть в идеале?
Получается, что нельзя использовать не оригинал фильтры топливные? Хотя что там в нем может быть такого?!

Думается мне проипали одно резиновое колечко , вот давление и сбрасывается.

Да их там всего то два вроде!? Специально смотрел чтоб были на месте и встали на свои места, так что думаю на месте они!? Вот только я менять их не стал поменял только верхнее на насосе и между корпусом и баком! Наверное придется все опять вскрывать и менять эти кольца? Сам не оригинальный фильтр надеюсь тут не причем, в его конструкции я не увидел не каких клапанов и прочего, просто корпус с бумажной набивкой?!

Имеется ввиду колечко соскочило и травит.

Проблему удалось решить... На не оригинальном фильтре острая кромка и она надорвала кольцо вот на этом уродце регуляторе - https://images.kz.prom.st/8415798_w800_ ... 120145.jpg
Всё решилось установкой другого, не оригинального кольца! Кольцо подошло от топливной форсунки уже не помню от какого авто, но оно было рыжего цвета.

Смазывайте кольца пластичной смазкой или маслом перед монтажем, тогда и рвать ничего не будет.