Pajero 4x4 Off-Road Club

Обещанные ссылки:
Хороший сайт, все, что относится к маслам http://avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.html Для любителей промывки, статейка на этом сайте http://avtomaslo.info/promyivka-dvigatelya/index.php да вообще там много интересного.

Хорошая статья- экспертиза по фильтру. http://www.toyota-club.net/files/06-01- ... filter.htm Статья про тойоту, но смысл понятен, в частности доступно видно "преимущества" оригинальных фильтров

У нас уже дело к вечеру)))

BabyHummer A-328 писал(а):Думаю, не в оборотах дело... У меня, например, в пробках обороты падают до самого минимума(т.е до маленькой риски, расположенной перед 0 на тахометре), и при этом давление не выходит за минимальный предел(лампа не моргает). Так что, без вскрытия диагноз установить не получится.

У тебя ж двигатель не из под капиталки, поэтому показательным в данном случае быть не может.

Сибиряк250 писал(а):Аналогично. Когда стоишь на "D" (на светофоре например) обороты падают по минимума и при этом лампа на прогретом не моргает никогда. А когда стоишь например на "P", то держатся чуть ниже следующей риски (вроде там 1000 она обозначает) на тахометре... Колебаний не замечено, стрелка не дергается.

Это говорит о том, что производительность м.насоса у тебя нормальная (как минимум), иначе на ТАКИХ низких оборотах подмаргивала бы 100%.

RUS72 писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Думаю, не в оборотах дело... У меня, например, в пробках обороты падают до самого минимума(т.е до маленькой риски, расположенной перед 0 на тахометре), и при этом давление не выходит за минимальный предел(лампа не моргает). Так что, без вскрытия диагноз установить не получится.

У тебя ж двигатель не из под капиталки, поэтому показательным в данном случае быть не может.

Саш, так у меня движок вроде тоже не из-под капиталки... ) Сняли с его "кусок" и поставили вместо него новый...

Сибиряк250 писал(а): Саш, так у меня движок вроде тоже не из-под капиталки... ) Сняли с его "кусок" и поставили вместо него новый...

Собрали его так. Отсюда и проблемы:(

BabyHummer A-328 писал(а):

Сибиряк250 писал(а): Саш, так у меня движок вроде тоже не из-под капиталки... ) Сняли с его "кусок" и поставили вместо него новый...

Собрали его так. Отсюда и проблемы:(

Посмотрим... Постараюсь и в этот раз при проведении работ присутствовать лично.

Сибиряк250 писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):

Сибиряк250 писал(а): Саш, так у меня движок вроде тоже не из-под капиталки... ) Сняли с его "кусок" и поставили вместо него новый...

Собрали его так. Отсюда и проблемы:(

Посмотрим... Постараюсь и в этот раз при проведении работ присутствовать лично.

Главное, чтобы причину нашли. А присутствие при диагностике очень желательно, конечно же.

Сибиряк250 писал(а):Саш, так у меня движок вроде тоже не из-под капиталки... ) Сняли с его "кусок" и поставили вместо него новый...

Формально - да, но по сути двигатель перебрали. В данном случае даже не принципиально заменялись ли ВСЕ детали или частично, важно, что наши ручки его разбирали.
Личное присутствие конечно не помешает, вот ещё знать бы агрегат досконально, что бы акцентировать внимание мастеров на узлы и детали от которых зависит , возобновится трабл или нет? Тут бы хорошего агрегатчика с хорошей практикой.

Парни, 5 лет масло САМ не менял... Напомните сколько масла в масляный фильтр заливать?
В манулае написано, что в него входит 0,3 л... Но это же вообще до краев наверное - фильтр-то на 3,8 маленький...

Сибиряк250 писал(а):Парни, 5 лет масло САМ не менял... Напомните сколько масла в масляный фильтр заливать?
В манулае написано, что в него входит 0,3 л... Но это же вообще до краев наверное - фильтр-то на 3,8 маленький...

Наливаю до краев и после этого уже закручиваю фильтр на место. Тем самым, лампа давления масла после запуска двигателя гаснет практически мгновенно, а не через 3-5 секунд.

BabyHummer A-328 писал(а):

Сибиряк250 писал(а):Парни, 5 лет масло САМ не менял... Напомните сколько масла в масляный фильтр заливать?
В манулае написано, что в него входит 0,3 л... Но это же вообще до краев наверное - фильтр-то на 3,8 маленький...

Наливаю до краев и после этого уже закручиваю фильтр на место. Тем самым, лампа давления масла после запуска двигателя гаснет практически мгновенно, а не через 3-5 секунд.

Спасибо!
Думаю когда к "доктору" поеду и если ничего подозрительного не найдем с первого раза, то сменить оригинальный фильтр на MANNовский (W811/80) и при этом залить в него масло. Сменить фильтр без замены/слива масла ведь возможно?

Сибиряк250 писал(а): Думаю когда к "доктору" поеду и если ничего подозрительного не найдем с первого раза, то сменить оригинальный фильтр на MANNовский (W811/80) и при этом залить в него масло. Сменить фильтр без замены/слива масла ведь возможно?

Фильтр можно и щас сменить, не меняя масла. Просто для проверки этой версии. Но я лично сомневаюсь...

Да ерунда это! Если есть лишняя тысяча, вышли лучше мне!

BabyHummer A-328 писал(а):

Сибиряк250 писал(а): Думаю когда к "доктору" поеду и если ничего подозрительного не найдем с первого раза, то сменить оригинальный фильтр на MANNовский (W811/80) и при этом залить в него масло. Сменить фильтр без замены/слива масла ведь возможно?

Фильтр можно и щас сменить, не меняя масла. Просто для проверки этой версии. Но я лично сомневаюсь...

+1

DenVer писал(а):Да ерунда это! Если есть лишняя тысяча, вышли лучше мне!

Это к вопросу о замене фильтра без замены масла?
Дык, а нафига менять на крутой и дорогой? Достаточно сменить на любой подходящий, и другого производителя. И тем самым исключить эту версию из списка.

BabyHummer A-328 писал(а):

DenVer писал(а):Да ерунда это! Если есть лишняя тысяча, вышли лучше мне!

Это к вопросу о замене фильтра без замены масла?
Дык, а нафига менять на крутой и дорогой? Достаточно сменить на любой подходящий, и другого производителя. И тем самым исключить эту версию из списка.

Масляный фильтр "MANN", купленный в нормальном магазине, в запечатанной коробке (made in Korea, а не Украина и не Китай) стоит 210 рублей.

BabyHummer A-328 писал(а): Это к вопросу о замене фильтра без замены масла?
Дык, а нафига менять на крутой и дорогой? Достаточно сменить на любой подходящий, и другого производителя. И тем самым исключить эту версию из списка.

Фильтр~ 300 рублей + бутылка масла~ 300 + сервис попросить ~300= ~1000 рублей)))
Ну такая.... грубая бухгалтерия.
Андрей, не поленись, перечитай тему, Сибиряк250 с мая месяца озадачен, уже была смена масла и фильтра, а болезнь только прогрессирует. Какие еще подтверждения нужны? Ну ладно хозяин авто(по себе знаю) до последнего хочет верить в чудо и цепляется за любую соломинку... но вы то , люди не заинтересованные, посмотрите трезвым взглядом со стороны.... вероятность попадания на два бракованных фильтра у фицального дилера.... я бы сказал одна на миллион

DenVer писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а): Это к вопросу о замене фильтра без замены масла?
Дык, а нафига менять на крутой и дорогой? Достаточно сменить на любой подходящий, и другого производителя. И тем самым исключить эту версию из списка.

Фильтр~ 300 рублей + бутылка масла~ 300 + сервис попросить ~300= ~1000 рублей)))
Ну такая.... грубая бухгалтерия.
Андрей, не поленись, перечитай тему, Сибиряк250 с мая месяца озадачен, уже была смена масла и фильтра, а болезнь только прогрессирует. Какие еще подтверждения нужны? Ну ладно хозяин авто(по себе знаю) до последнего хочет верить в чудо и цепляется за любую соломинку... но вы то , люди не заинтересованные, посмотрите трезвым взглядом со стороны.... вероятность попадания на два бракованных фильтра у фицального дилера.... я бы сказал одна на миллион

Бесспорно. Поэтому я и выдвинул версию о проблемах с масляным насосом или с его кривой установкой, а не с фильтром, маслом, итп. Единственное, что я не знал(не удосужился взглянуть на даты), что эта проблема тянется с мая. Тогда бы не давал совет о замене только фильтра для проверки.

Сейчас еще раз пообщался с мастером на предмет предстоящего визита. Было озвучено, что это скорее всего проблема в препускном клапане (если я правильно понял) и чтобы до него добраться надо разбирать почти половину лицевой части автомобиля, включая ГРМ и прочее…
Насчет "пол-машины" разбирать - это что серьезно? ... А с другой стороны мне уже все равно - они сами собирали пусть сами и разбираются.

P.S. Сегодня все-таки завел автомобиль - была необходимость (здоровье ребенка дороже этого куска железа)... Так после стоянки на улице (почти 6 часов) лампа давления "мозолила глаза" пока движок не прогрелся до рабочей температуры (около 90 градусов).

P.S. не по теме... А тут еще и "груша" все чаще насвистывает... Зашибись японский автомобиль с 50 тыщами пробегу!!! Что-то это мне все чаще напоминает вазовскую "восьмерку" - мой первый автомобиль... И то там по-моему столько гемора не было...

Не отчаивайся! Дело не в авто, а тех кривых руках, которые его ковыряли! При вскрытии ОБЯЗАТЕЛЬНО находись рядом, старайся не отвлекаться, смотри внимательно, косяк в сборке мотора, возможно что то забыли в нем, типа тряпочки, попадание герметика... в общем вариантов масса. Про клапан скорее всего они правы, велика вероятность