Pajero 4x4 Off-Road Club

Victor94 писал(а):Я так и сделал. Компрессор на штатном месте, а воздушные трубки соединил тройником и одну трубку под крыло вывел, сверху фильтр топливны от ТАЗа присобачил. У себя и у товарища так делал.

представьте себе этот компрессор, который не только в гОвнах, но и в просто сырую погоду все время в водяном тумане из под колес, летящих грязевых частиц... Причем перенос его в багажник не требует даже изготавливать деталь для крепежа: возле крыла в нише есть отверстия, в которое вставляется болт м6, и отверстие в площадке компрессора. единственное- уддлинить шланг и провода.

юрий юрикович писал(а):представьте себе этот компрессор, который не только в гОвнах, но и в просто сырую погоду все время в водяном тумане из под колес, летящих грязевых частиц... Причем перенос его в багажник не требует даже изготавливать деталь для крепежа: возле крыла в нише есть отверстия, в которое вставляется болт м6, и отверстие в площадке компрессора. единственное- уддлинить шланг и провода.

Саня писал(а):https://www.drive2.ru/l/472676751319761470/

https://www.drive2.ru/l/471487904372229188/

Провода не наращивать, а переносить, да и со шлангом не лучший вариант

и со шлангом лучший вариант: он становится длиннее и можно не таким малым радиусом изгибать. но самая ломкая деталь в БЗД это компрессор! хиленький , нежный и его нужно защищать. А шланги что? ну, поставьте силиконовый хоть дорогой, но не боится ни мороза, ни жары всегда эластичный. и шланг несложно инспектировать и обнаружить начало его разрыва. А залепленный коркой грязи компрессор со всеми его клапаночками должен жить в сухости и чистоте.

Да я уже все поставил, ссылка на мою машину, ну нет смысла перенести железку, а резину оставить на улице, провода тем более

Добрый вечер, господа, у меня паджеро спорт 2 2012 года со следующей ситуацией: включаешь блокировку, мигает лампочка блокировки дифференциала.
Насос отрабатывает секунды 3, включается лампочка АБС и Трекшн контроля, потом насос начинает как бы подергиваться раз в пару секунд, как будто включается на долю секунды каждые 2-3с.
При отключении слышен отчетливый пшик стравливаемого воздуха. Куда смотреть в первую очередь? Датчик?

искать утечку в пневмомагистрале, в редукторе.

Такая же беда, лампа моргает, насос пшикает периодически, но блокировка работает.
Думаю датчик.

Если насос пшикает периодически, значит падает давление. А это значит скорее всего шланг от насоса до моста плохой.

lesnik5000 писал(а):Если насос пшикает периодически, значит падает давление. А это значит скорее всего шланг от насоса до моста плохой.

менял шланг.

lesnik5000 писал(а):Если насос пшикает периодически, значит падает давление. А это значит скорее всего шланг от насоса до моста плохой.

А не может какой-нибудь клапан в самом компрессоре травить? Или сам компрессор (если он своим поршнем держит давление)? ... (я просто до тонкостей еще не разобрался в этой конструкции)
P.S.: У меня тоже, при включенной БЗД компрессор периодически (раз в 4-5 сек) делает 1-2 качка для восстановления давления.

у меня перестал качать компрессор после его разборки и чистки. Хотя грязным не был, но неуверенно включал блок, поэтому полез смотреть поршень и клапаны. Собрал - не качает- не герметичен один из двух клапанов- там они жиденько ( в смысле слабо) устроены. купил за копейки клапан от жигули (здесь в теме есть какие) поставил- отлично! и перенес компрессор в багажник.

Panzer38 писал(а):

lesnik5000 писал(а):Если насос пшикает периодически, значит падает давление. А это значит скорее всего шланг от насоса до моста плохой.

А не может какой-нибудь клапан в самом компрессоре травить? Или сам компрессор (если он своим поршнем держит давление)? ... (я просто до тонкостей еще не разобрался в этой конструкции)
P.S.: У меня тоже, при включенной БЗД компрессор периодически (раз в 4-5 сек) делает 1-2 качка для восстановления давления.

Может, конечно. Может и сама трубка прогнить например на входе в мост. Или дырочка в мембране. Но почти всегда шланг. Заткните выходной штуцерок компрессора пальцем, а кто-то пусть включит компрессор. Если будет подкачивать, значит компрессор, не будет - значит дальше компрессора.

lesnik5000 писал(а):

Panzer38 писал(а):

lesnik5000 писал(а):Если насос пшикает периодически, значит падает давление. А это значит скорее всего шланг от насоса до моста плохой.

А не может какой-нибудь клапан в самом компрессоре травить? Или сам компрессор (если он своим поршнем держит давление)? ... (я просто до тонкостей еще не разобрался в этой конструкции)
P.S.: У меня тоже, при включенной БЗД компрессор периодически (раз в 4-5 сек) делает 1-2 качка для восстановления давления.

Может, конечно. Может и сама трубка прогнить например на входе в мост. Или дырочка в мембране. Но почти всегда шланг. Заткните выходной штуцерок компрессора пальцем, а кто-то пусть включит компрессор. Если будет подкачивать, значит компрессор, не будет - значит дальше компрессора.

Резиновых шлангов в системе подачи давления на мембрану три: первый от компрессора до переходника на раме, второй от переходника на раме на переходник моста и третий от переходника моста на мембрану (он сверху на мосту лежит, его не видно). ищите утечку по этому пути.

Четвертый еще

Искать утечку чем-то типа мыльного раствора (мазать и смотреть пузырьки). Плюс посмотреть-почистить резиновые наконечники сапунов. Если при выключении воздух всё-таки стравливается, возможно забитый сапун с моста мешает блокировке включаться.

Чо там искать то, пока в гараже, все шланги под замену

Подскажите а в чем разница между 3590А001 и 3590А011?
Я знаю что первый с Л200, а второй со спорта. Я имею ввиду они взаимозаменяемы или нет?
Прошу прощения, если уже это обсуждалось. Не нашел.

Добрый день всем еще раз.
Уже писал ранее: включаешь блокировку, мигает лампочка блокировки дифференциала.
Насос отрабатывает секунды 3, включается лампочка АБС и Трекшн контроля, потом насос начинает как бы подергиваться раз в пару секунд, как будто включается на долю секунды каждые 2-3с.
При отключении слышен отчетливый пшик стравливаемого воздуха.
Так вот, поддомкратил машины, вывесил задний мост и начал крутить колесо рукой, спустя 3с работы моторчика слышен щелчек и колесо перестает проворачиваться рукой, я так понимаю, это говорит о том, что блокировка сработала? В то же время лампочка на панели продолжает мигать. Там внутри жесткая блокировка с зацепами или фрикционы? Может быть такое, что дифференциал "недоблокируется"? Потом если нажать на разблокировку, слышен пшик, и колесо снова проворачивается от руки.
Это все-таки датчик?

Жёсткая, с зацепами. Тему полистай, фотки есть