Pajero 4x4 Off-Road Club

PII3d6G72 писал(а): ↑ И несчастный первый слой не роялит никак, когда на барабане 30.

Он у вас не "роялит" потому что держится за счёт ржавчины и поэтому вы очкуете его разматывать))

psn26 писал(а): ↑ Он у вас не "роялит" потому что держится за счёт ржавчины и поэтому вы очкуете его разматывать))

Он не роялит в %% от общей длины. Не знаете, что такое %%?:))

PII3d6G72 писал(а): ↑ Он не роялит в %% от общей длины. Не знаете, что такое %%?:))

Неа

PII3d6G72 писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ PII3d6G72 писал(а): ↑
Чтобы что-то расплавить, вся система должна быть нагрета до температуры плавления.
Да ладна???
Трение? Не, не слышали.

Слышали и видели. Подклинивший супорт нагревает вокруг себя абсолютно все, включая колесный диск и мост. А по-твоему должны только колодки гореть, а все остальное холодненькое.

Ну то есть по теплопроводности у тебя двойка - так и запишем.
Тормоза то нахрена приплел? От безграмотности?
Так что там Перельман про теплоотдачу второго слоя Дайнемы?
Не сказал, что она стремиться к нулю будет?
Более того - даже первый слой будет крайне лениво тепло отдавать - особенно верхняя часть.
А так как самостоятельно ты не можешь даже собственный текст проанализировать,
то придется это сделать мне:
Берут какую-нибудь полированную металлическую вещь и плотно обтягивают ее куском тонкой материи, – полотнá или кисеи. Теперь вы можете смело положить на такую кисею горячие уголья:

Тебе значение слова ТОНКИЙ тоже нужно разъяснять, как и основы физики?
Ты правда не понимаешь, что если ткани будет 5-6мм она полыхнет, да еще как полыхнет?

Жипер, ты сказал, что трение - исключение из "закона теплопроводности". Я привел в пример тормоза, как классический пример трения, прекрасно демонстрирующий - теплопроводность хрен объедешь. И у кого здесь двойка?:))
Толстая ткань разумеется полыхнет, только СВЕРХУ, а не снизу.

Пля, ну я ж просил не уподобляться мшу и не лезть в темы в которых ты "два по пять".

PII3d6G72 писал(а): ↑ Турист никуда не спешит, может себе позволить достать удлинитель.
Человек ленив, поэтому 90% лебежений происходит о ближайший пригодный объект.

Ох.еть.
Вот как эти два предложения одновременно в голове укладываются?
И что, правда в этой голове не наступает когнитивного диссонанса????
Т.е. в твоем мире человек ленив, но при этом делает кучу лишних телодвижений,
чтобы пользоваться удлинителем, вместо того чтобы просто размотать лебедку?
Это конечно не физика, но по логике у тебя тоже двойка.

А теперь я тебе расскажу как это происходит в реальной жизни, а не в твоей голове.
1. Спортсмен бьется за КАЖДУЮ минуту(в трофи) и секунду(RFC и т.п.) и поэтому
именно он в первую очередь будет цепляться за ближайший объект и уж если не выйдет, тогда
за более подходящий
2. А вот турист именно из-за наличия свободного времени, будет цепляться за наиболее
УДОБНЫЙ, а не близкий объект - и условия максимально неиспачкаться, и тем более
не поцарапать машину будут на первых местах.
Особенно с учетом того, что у большинства туристов китайские лебедки из говна и палок
и развалить их - как два пальца об...

PII3d6G72 писал(а): ↑Серьезных посадок в туризме и вовсе 1%.

Но зато такие, особенно по пьяному делу - что извлекать порой и двумя лебедками
проблематично.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Трос на полную разматывается в лесу довольно редко. А в поле этот несчастный первый слой вообще ничего не решает, удлинители идут на десятки метров.

Да твоюждивизию.
Когда нужна максимальная тяга - он решает ВСЁ!!!!

PII3d6G72 писал(а): ↑ Жипер, ты сказал, что трение - исключение из "закона теплопроводности". Я привел в пример тормоза, как классический пример трения, прекрасно демонстрирующий - теплопроводность хрен объедешь. И у кого здесь двойка?:))

Ну то есть ты тотально невменяем???
Не будет у тебя никакой теплопроводности при использовании
материалов с практически нулевой теплопроводностью, как в случае с Дайнемой.
Не ПРОВОДИТ она тепло.
И её действительно не объедешь - ибо объезжать нечего.
Не отдаст трос тепло барабану.

А у тебя щас даже не двойка, а кол - к сожалению не было ниже оценки, а то бы ты её заслужил.

А что б до тебя глубже дошло - через боль лучше доходит:
Прижми посильнее ребро ладони к паласу(ковру), лучше синтетическому и резко проведи с силой.
Ты получишь ожог, а ковру нихира не будет.
Вот тут тебе сразу и трение и теплопроводность.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Толстая ткань разумеется полыхнет, только СВЕРХУ, а не снизу.

Да не может быть - по тихой начинает доходить?
А как же Перельман?
Нахера ты это приволок, совершенно неприемлимое в нашем случае?
Да еще и пузыри про образование пускал?

PII3d6G72 писал(а): ↑ И несчастный первый слой не роялит никак, когда на барабане 30.

По теплопроводноти = КОЛ.
По механике тоже честно заслуженная = ДВОЙКА.
Понятно что про связь диаметр-скорость-тяга ты ничего не слышал,
но хотя бы ТТХ лебедок мог бы почитать?
Или читал, но ничего не понял?
Там обычно есть табличка с тягой лебедки по слоям троса.
Просветись.

Жипер писал(а): ↑ Т.е. в твоем мире человек ленив, но при этом делает кучу лишних телодвижений,
чтобы пользоваться удлинителем, вместо того чтобы просто размотать лебедку?

Ни одного лишнего движения. Если не хватает метра-другого, вместо короткой корозащитки берется длинная (она же буксировочный трос). У вас с фермером какая-то каша в головах. Пьяные туристы, которые боятся испачкаться и поцарапать авто - туда же, в кашу. Максимальную тягу обеспечивает не первый слой, а блок:)) Итд. Про физику отвечать не буду, три холодильник до полного просветления:)))

PII3d6G72 писал(а): ↑Ни одного лишнего движения. Если не хватает метра-другого,

Дядя петя, не егози.
Разговора о нехватке троса не было, совсем не было.
Ты начал бредить о том, что не надо разматывать трос до первого слоя, а сразу хватать удлиннитель.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Максимальную тягу обеспечивает не первый слой, а блок:))

И опять ты в лужу.
Если уж решил ты натянуть сову на глобус и с какого-то перепугу приплел полиспаст,
То максимальная тяга будет через полиспаст на ПЕРВОМ СЛОЕ.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Итд. Про физику отвечать не буду, три холодильник до полного просветления:)))

Само собой не будешь - что еще может ответить такой неуч как ты.
Образование то на нуле.

Жипер писал(а): ↑ Само собой не будешь - что еще может ответить такой неуч как ты.
Образование то на нуле.

Честно говоря, из его первых нескольких сообщений сделал примерно такой же вывод, поэтому и решил, что лучше не отвечать
Неуч - это не беда, а вот неуч который решил что он умнее всех - это уже сложно...

PII3d6G72 писал(а): ↑Пьяные туристы,

У тебя и память как у рыбки?
про 1% написанный тобой забыл?
Или резко развилось косоглазие и криворукость и не заметил, что сам настучал?

psn26 писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ Само собой не будешь - что еще может ответить такой неуч как ты.
Образование то на нуле.

Честно говоря, из его первых нескольких сообщений сделал примерно такой же вывод, поэтому и решил, что лучше не отвечать
Неуч - это не беда, а вот неуч который решил что он умнее всех - это уже сложно...

Дело в том что, подобные резвящиеся организмы банально превращают, а кое в чем УЖЕ
превратили технический форум в информационную помойку.

Жипер писал(а): ↑ Ты начал бредить о том, что не надо разматывать трос до первого слоя, а сразу хватать удлиннитель.

Так и запишем - Жипер корозащиткой не пользуется.
PS Образованные ушли с форума именно из-за таких как вы, недалеких и агрессивных. "Он посмел сказать слово ТЕПЛОПРОВОДНОСТЬ???" "Косоглазый, криворукий, неуч, бред, нахера Перельмана приволок,... " Продолжайте в том же духе, мне смешно на вас:))

PII3d6G72 писал(а): ↑ Образованные ушли с форума именно из-за таких как вы, недалеких и агрессивных.

Тот случай, когда самый развитый орган в организме- глотка, да ещё и лужёная.

Кстати, теплопроводность нержавейки в 2-3 раза ниже чернины. Возвращаясь к теме:) Вполне себе версия, почему ни у кого трос не плавится, а на нерже плавится.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Кстати, теплопроводность нержавейки в 2-3 раза ниже чернины. Возвращаясь к теме:) Вполне себе версия, почему ни у кого трос не плавится, а на нерже плавится.

Если не сложно, объясните как это работает?
Ну в смысле, как это свойство нержавейки влияет на оплавление троса.
Я просто не понимаю, но мне очень интересно.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Вполне себе версия, почему ни у кого трос не плавится, а на нерже плавится.

Учитывая тот факт, что плавится за секунды, вряд ли разница в теплопроводности здесь имеет значение. ИМХО, на алюминиевом будет то же самое, хоть у него теплопроводность в 5 раз выше чем у чернины.
Всё таки склоняюсь к тому, что запредельные нагрузки дают большое удлинение троса, из-за этого и нагрев. Тот же стальной образец на разрывном стенде прилично нагревается в зоне пластичной деформации, хоть и однородная структура и трения меж волокон нет.
Вот что непонятно, почему плавит только у самого барабана, а дальше нет. Ну да может так нагрузка шла на лебёдку, только на первые витки, остальное размотано было.

psn26 писал(а): ↑ Если не сложно, объясните как это работает?

Да просто в нержавеющей детале тепло будет распространяться хуже, чем в стальной, соответственно тепла меньше с троса снимет нержавеющий барабан. Но, как я сказал выше, это всё длительные процессы, а плавится быстро.

Sfinks писал(а): ↑ Вот что непонятно, почему плавит только у самого барабана, а дальше нет. Ну да может так нагрузка шла на лебёдку, только на первые витки, остальное размотано было.

Всегда стараюсь только первым слоем троса пользоваться.
Но в том ролике есть оплавление между первым и вторым слоем

psn26 писал(а): ↑ есть оплавление между первым и вторым слоем

Это как это? Между первой и второй- наливай третью?