Pajero 4x4 Off-Road Club

Еще 500-1000 км и все будет однозначно - генератор не генератор.... Это когда щетки перестанут доставать коллектор.

Доброго дня! Ставлю уже второе реле генератора фирмы UTM. Хватает на три месяца. Выводил ли кто реле под капот и менял ли его на отечественное, подобрав по параметрам?

Юго-запад писал(а):Доброго дня! Ставлю уже второе реле генератора фирмы UTM. Хватает на три месяца. Выводил ли кто реле под капот и менял ли его на отечественное, подобрав по параметрам?

Можно конечно вывести, но некошерно это всё
Попробуй другой аналог поставить, если в заменителях есть... У меня допустим Мобилетрон и мост, и реле стоят уже давно, проблем нет.

Привет всем! Кто каким заменителем оригинального генератора пользуется и служат ли они?

Тема умерла?

nek07 писал(а):Тема умерла?

А что тебе посоветовать?
Я бы лучше б/у взял да перебрал... В гене, если обмотки и корпус целы, меняется практически всё.
Самая неприятность от неоригинала как раз в вопросах по запчастям. Ну, т.е. пока он новый и работает, вроде как проблем нет. Но если каснётся что-то поменять (те же подшипники или щётки допустим), то возможно будешь прыгать и задавать здесь уже другой вопрос: подскажите, что в нём стоИт? А на этот вопрос уже точно хрен кто ответит.

dvm99 писал(а):

nek07 писал(а):Тема умерла?

А что тебе посоветовать?
Я бы лучше б/у взял да перебрал... В гене, если обмотки и корпус целы, меняется практически всё.
Самая неприятность от неоригинала как раз в вопросах по запчастям. Ну, т.е. пока он новый и работает, вроде как проблем нет. Но если каснётся что-то поменять (те же подшипники или щётки допустим), то возможно будешь прыгать и задавать здесь уже другой вопрос: подскажите, что в нём стоИт? А на этот вопрос уже точно хрен кто ответит.

Я не буду задавать такие вопросы, что в нем стоит, я уже это прошел, у меня один генератор корейски (может и китайский), другой от делики. Менял я щетки, регулятор, диодный мост, подшипники, сальники, статор они разные в этих генераторах (кроме статора),честно уже устал. Хочу новый. Мне нужно знать у кого сколько по времени отслужил китайски новый генератор.

Понимаешь, в ситуации с 56-м мотором ресурс любого генератора наверно больше зависит не от производителя, а от того, где ты ездишь... Т.е. сколько грязи в него летит из под колеса. Очень неудачное решение с расположением для внедорожника, да ещё усложнённое вакуумником. Я конечно только по сообщениям форума сужу, ибо у меня таких проблем на 72-м моторе нет, но я бы выбрал другую стратегию- два одинаковых генератора (без разницы каких, но ремонтнопригодных), один стоит на машине, второй- в горячем резерве. Т.е. в случае чего быстро перекинул, потом неспеша перебрал и положил на полку... И так по кругу.

nek07 писал(а):Привет всем! Кто каким заменителем оригинального генератора пользуется и служат ли они?

Я поставил вместо "родного" - Krauf 4679 (как идентичная замена штатному). Три с лишним месяца - полет нормальный. Генерит, не свистит и не жужжит
Но у меня дизель 3.2 и гена на 120 ампер.

Panzer38 писал(а):

nek07 писал(а):Привет всем! Кто каким заменителем оригинального генератора пользуется и служат ли они?

Я поставил вместо "родного" - Krauf 4679 (как идентичная замена штатному). Три с лишним месяца - полет нормальный. Генерит, не свистит и не жужжит
Но у меня дизель 3.2 и гена на 120 ампер.

И на нем нет вакуумного насоса. Спасибо за информацию.

Приветствую! А подскажите плз, может ли пропасть зарядка на 4D56 из-за кончины релюшки md113566? Заранее благодарю!

jaguarxkr писал(а):Приветствую! А подскажите плз, может ли пропасть зарядка на 4D56 из-за кончины релюшки md113566? Заранее благодарю!

Теоретически может, и то только в том случае, если лампа зарядки на приборке перегорела, а практически маловероятно, поскольку это не совсем реле, точнее совсем не реле, там внутри коробочки стоит резистор на 47 Ом и диод, и кончаться там в общем-то нечему. Проверяй генератор, а начни с проверки напряжений не его фишке.

Deem-On писал(а):

jaguarxkr писал(а):Приветствую! А подскажите плз, может ли пропасть зарядка на 4D56 из-за кончины релюшки md113566? Заранее благодарю!

Теоретически может, и то только в том случае, если лампа зарядки на приборке перегорела, а практически маловероятно, поскольку это не совсем реле, точнее совсем не реле, там внутри коробочки стоит резистор на 47 Ом и диод, и кончаться там в общем-то нечему. Проверяй генератор, а начни с проверки напряжений не его фишке.

Лампа работает, при заведенном движке гаснет, а вот вольтметр на горбу показывает еле 12, хотя раньше до 15 доползал. При снятии клеммы на заведенном глохнет.

jaguarxkr писал(а): Лампа работает, при заведенном движке гаснет, а вот вольтметр на горбу показывает еле 12, хотя раньше до 15 доползал. При снятии клеммы на заведенном глохнет.

Где замеряешь? Или в доп приборах вольтметр?
Надо на АКБ замерять при отключенной нагрузке (фары, печка...)

dvm99 писал(а):

jaguarxkr писал(а): Лампа работает, при заведенном движке гаснет, а вот вольтметр на горбу показывает еле 12, хотя раньше до 15 доползал. При снятии клеммы на заведенном глохнет.

Где замеряешь? Или в доп приборах вольтметр?
Надо на АКБ замерять при отключенной нагрузке (фары, печка...)

Так я же написал - на "горбу", видимо это и есть доп. приборы...

На приборке указатель, а не прибор, на каждый чих реагирует... Померь по-нормальному, как я написал выше.

dvm99 писал(а):На приборке указатель, а не прибор, на каждый чих реагирует... Померь по-нормальному, как я написал выше.

В машине никто не чихал в последнее время... ))

jaguarxkr писал(а):В машине никто не чихал в последнее время... ))

Это типа юмор такой? Тебе дело советуют, узнать реальное напряжение на можно только измерив нормальным прибором на клеммах АКБ, а тот что на панели это да, типа показометр, и покажет он напряжение в бортовой сети, и то плюс-минус трамвайная остановка, нормальные электрики им не доверяют.

Похоже и у меня реле напряжения накрылось, при заводе выдает 15.8v, через какое то время падает до 14.9-15.2v, замеры производил мультиметром, при включенном ближнем свете, печке на всю, магнитоле, при отключении потребителей напряжение вырастает до 15.4-15.6v.
Проводку смотрел, обрыва провода не обнаружил, предохранители тоже целые.
Генераторо у меня на 90А, 12v, номер 1800А007, по ссылке указанной выше указанной выше номер реле аналогичен релюшке от генератора 1800А008, но есть сомнения, не хотелось бы попасть разобрав машину и выяснить что реле не подходит (все запчасти на заказ, а сроки доставки неделя-две)
Если кто знает - скиньте правильный номерок плиззз.

Проверяй провод и контакт генератора, который идёт на вывод "S" .