Pajero 4x4 Off-Road Club

В выходные провели испытания бзд Работает нормально, но вкл. происходит дольше, чем на обычном Паджеро 4. Моё мнение, что это из-за того, что у меня компрессор в крыле, ну типа шланги длиннее и пока воздух дойдёт до моста тратится время. На 4ом всё в стоке.

у меня тоже в компрессор в крыле. разница по скорости от стокового расположения компрессора и в крыле не заметна (правда у меня трубки внутр. диаметр 6 или 5 мм). после включения блока сразу покрутите руль на ходу, чтоб задние колеса имели разную скорость вращения. это быстрее поможет войти блокировке в зацепление с обеими полуосями

юрий юрикович писал(а):после включения блока сразу покрутите руль на ходу, чтоб задние колеса имели разную скорость вращения

Аааа, ну так у меня тоже быстро вкл. Я просто стоя на месте, имею ввиду Может у товарища на Паджеро, просто так совпадало, он стоя на месте включает, 5 сек и блока включена. А я делаю так: Остановился, нейтраль, блок включаю, жду откл. систем безопасности, вкл. Драйв и потихоньку, начинаю двигаться, крутя баранку. Я не засекал, но примерно секунд 10-15 и всё залочено, иногда быстрее. А когда ей начинаешь пользоваться активно, во время покатушки, то включение происходит почти сразу.

"А когда ей начинаешь пользоваться активно, во время покатушки, то включение происходит почти сразу."------------ конечно, наш компрессор маломощный и для него будет заметен эффект "паразитной емкости" - объем шлангов. при частом включении шланги не успевают выпустить накачанный воздух. но на месте может и за день не включиться: не совпадут выступы (или прорези, я не знаю, не видел, но по логике) в замыкающем устройстве и в приводах к полуосям или в диффе. у меня тоже иногда на месте включается и подряд много раз- значит совпадают. но чаще- только в движении, причем лучше в повороте. так же и выключение блоки: во время нагрузки мотор-колеса не выключается. газ сбросил - выключилось. лучше на нейтрали катится при выключении и покручивать рулем

Здравствуйте Уважаемые !!! Вот 10 января 2018 года Я стал счастливым обладателем паджеро спорт 11 года выпуска машина из Москвы- я в Сибири ,Иркутская обл. Решил 2 недели назад попробовать БЗД, моргает не включается полез к вам на форум прочитал все, может что и пропустил.
0. компрессор работал постоянно,при вкл БЗД , откл кнопку -замолкает
1. Сначала обнаружил шланги которые оторванные болтались , поменял .----------------------------- изменений не последовало,
2.Снял трубки с сапунами подача была забита -прочистил... и сапуны - сейчас дуется нормально------ изменений нет .
3.Решил снимать компрессор
4.При разборе компрессора высыпалась горсть ржавчины+песка .Все железное поржавело . Решил чистить -все зачистил .
5.Сейчас клапан сброса давления ,это который в катушке работает нормально при подачи 12 v закрывает
6.Подаю 12V- компрессор качает постоянно , при затыкании трубки подачи в мост, не останавливается .
7.Повесили на шланг воздушный шарик он его накачал -но не остановился так и качает
8.Разобрал .
9.Думал что такое 0,3-0,6 атм ртом клапан закрою , дунул нет не срабатывает микрик ,думаю плохое у меня давление в легких .Тонкой проволокой тыкнул слышно щелк- срабатывает
МОИ УМОЗАКЛЮЧЕНИЯ :
Походу в сам насос тоже попала грязь и он не выдает положенное давление
ПОМОГИТЕ УВАЖАЕМЫЕ ИЛИ ОТПРАВЬТЕ НА НУЖНУЮ СТРАНИЦУ!!!!!!!

Alexander_irk писал(а):Здравствуйте Уважаемые !!! Вот 10 января 2018 года Я стал счастливым обладателем паджеро спорт 11 года выпуска машина из Москвы- я в Сибири ,Иркутская обл. Решил 2 недели назад попробовать БЗД, моргает не включается полез к вам на форум прочитал все, может что и пропустил.
0. компрессор работал постоянно,при вкл БЗД , откл кнопку -замолкает
1. Сначала обнаружил шланги которые оторванные болтались , поменял .----------------------------- изменений не последовало,
2.Снял трубки с сапунами подача была забита -прочистил... и сапуны - сейчас дуется нормально------ изменений нет .
3.Решил снимать компрессор
4.При разборе компрессора высыпалась горсть ржавчины+песка .Все железное поржавело . Решил чистить -все зачистил .
5.Сейчас клапан сброса давления ,это который в катушке работает нормально при подачи 12 v закрывает
6.Подаю 12V- компрессор качает постоянно , при затыкании трубки подачи в мост, не останавливается .
7.Повесили на шланг воздушный шарик он его накачал -но не остановился так и качает
8.Разобрал .
9.Думал что такое 0,3-0,6 атм ртом клапан закрою , дунул нет не срабатывает микрик ,думаю плохое у меня давление в легких .Тонкой проволокой тыкнул слышно щелк- срабатывает
МОИ УМОЗАКЛЮЧЕНИЯ :
Походу в сам насос тоже попала грязь и он не выдает положенное давление
ПОМОГИТЕ УВАЖАЕМЫЕ ИЛИ ОТПРАВЬТЕ НА НУЖНУЮ СТРАНИЦУ!!!!!!!

Никто с компрессором не справился. Обычно после вмешательства в его требуху не стравливает, ставят клапан. А чаще меняют компрессор.

у меня на вид компрессор был идеальный, но не все работало. разобрал, смазал поршневую, вроде и клапаны нормально собрал - герметичность пропала. пришлось ставить жигулевский электроклапан. а если и сам компрессор- поршневая поржавели - ему капец. Так как он очень слабый исходно, то при его износе он не надувает так, чтоб толкнуть мембрану

до самой поршневой добраться не получится? промыть ее почистить. может кто добирался до этих потрахов?

я добирался. там вроде все очевидно, но одну "стенку" не поучалось снять, вроде как что-то невидимое держит. долго мудохался, но сообразил: (как помню вроде так надо) шатун поршня когда тянешь стенку, становится на перекос и не сходит с пальца на коленвале . надо шатун отверткой, например, придерживать не давая ему тянуться за стенкой и перекашиваться. и тянуть стенку наружу. тогда легко выходит. в деталях не помню, но вроде так и потом все видно и досступно

юрий юрикович писал(а):я добирался. там вроде все очевидно, но одну "стенку" не поучалось снять, вроде как что-то невидимое держит. долго мудохался, но сообразил: (как помню вроде так надо) шатун поршня когда тянешь стенку, становится на перекос и не сходит с пальца на коленвале . надо шатун отверткой, например, придерживать не давая ему тянуться за стенкой и перекашиваться. и тянуть стенку наружу. тогда легко выходит. в деталях не помню, но вроде так и потом все видно и досступно

юрий юрикович Я вытащил катушку с клапоном,второй датчик с мембраной и микриком. Ниже их 2 отверстия с резиновыми колечками и шатун без моторчика и все запаяно в пластмасс . А с другой стороны круглая крышка запаянная наглухо

Проблему с неоткл-мым компрессором решили так:
1 врезали ч/з тройник от омывателя второй маленький китайский насос
2 подсоединили к проводам на движок
3 при вкл работают оба
4 затыкаем трубку подачи - останавливается и ч/з 3-4 секунды опять подкачивает, потом стоп и так далее......
ДУМАЮ ПРОБЛЕМА С НИМ РЕШИНА.
Cтавлю на авто работает постоянно с ели уловимыми отключениями
РЕШИЛ ЧТО КАЮК И МЕМБРАННЕ. РУКИ ОПУСТИЛИСЬ !!!!!!!
И вот сейчас еще раз просматривая форум на стр 83 вижу фото от DIAMOND у него трубки идут пересекаются то есть крест на крест а у меня параллельно.
Есть маленький шанс ,завтра дуну в другое отверстие

"юрий юрикович Я вытащил катушку с клапоном,второй датчик с мембраной и микриком. Ниже их 2 отверстия с резиновыми колечками и шатун без моторчика и все запаяно в пластмасс . А с другой стороны круглая крышка запаянная наглухо"

---------- к сожалению, я уже точно не помню внутренностей компрессора, но точно помню, что добрался до поршневой с "коленвалом" и смазал их (необильно, чтоб не забивало клапаны) уж вытаскивать свой из крыла и смотреть подробнее, извините, не буду. может в инете есть картинка подробная... вроде там было три самореза на одной из стенок

ВСЕ РЕШИЛ ВОПРОС С БЗД !!!!!
КОМПРЕССОР ОТРЕМОНТИРОВАЛИ КАК ОПИСАНО ВЫШЕ
А МЕМБРАНА АКТУАТОРА ОКАЗАЛАСЬ ЦЕЛАЯ
ЭТО Я ОТ НЕВНИМАТЕЛЬНОСТИ ПЕРЕПУТАЛ ШЛАНГИ И ДУНУЛ НЕ ТУДА
СЕЙЧАС ВСЕ РАБОТАЕТ КАК И ДОЛЖНО:
ВКЛ КНОПКУ БЗД МОТОР ПОКАЧАЕТ И ЗАМОЛКАЕТ ПОТОМ ПОДКАЧИВАЕТ , И ЛАМПА БЗД ГОРИТ ПОСТОЯННО
НА ХОДУ ПРАВДА НЕ ПРОБОВАЛ.
СЕЙЧАС БУДУ ДУМАТЬ КУДА ВСЮ ХРЕНЬ (ШТАТНЫЙ КОМП-СОР +ВТОРОЙ КОМП-СОР ) ПРИТУЛИТЬ ИЛИ К ДОМКРАТУ ИЛИ К ДВИЖКУ ?

А зачем же так орать?
Я так понимаю все дело было в дырявых шлангах...

От радости!!!

Здравствуйте, друзья.
Может не туда пишу, поправьте тогда, поиском не смог найти.
В общем хочу обновить свой Паджеро 4, ищу 2012 -2013г. (у меня 2010).
Сегодня смотрел машину, интересная какая-то комплектация. Нет кнопки блокировки заднего редуктора, салон тряпка, коробка автомат, не араб. В интернете еще две таких машины увидел.
Я думал, что у всех есть задняя блокировка. Поясните, пжста, кто знает. Получается, есть модели без блокировки заднего редуктора?

Добрый день! Подскажите пжл на МПС2 при включении блокировки заднего моста лампочка на приборной панели мигает, а должна гореть, хотя при этом мост блокируется. Может это быть из-за датчика блокировки, который стоит на мосту?

Николай Мухин писал(а):Добрый день! Подскажите пжл на МПС2 при включении блокировки заднего моста лампочка на приборной панели мигает, а должна гореть, хотя при этом мост блокируется. Может это быть из-за датчика блокировки, который стоит на мосту?

Именно из за него, или из за проводки на него.

Спасибо! Буду менять его.

Николай Мухин писал(а):Спасибо! Буду менять его.

Вы проводку сначала проверьте.