Рабочая температура двигателя

[vg13]

Коллеги, добрый день!
(сильно не пинайте, но картинки лучше смотреть снизу. так идет повествование, ну в такой последовательности и грузил)
провел тут небольшое исследование термостатов
родной, аналог от П4 - ТАМА WV64MC-82 (он с клапаном сброса воздуха), 1305А601
сначала измерение штангенциркулем, потом варим

у всех термостатов температура 82 градуса

из заметок: у родного кольцо примыкания плоское (см.на фото)
у родного диаметр дыри больше почти на 3 мм, что дает лучше проход антифриза

у TAMA и ..601 выше выступает верхняя пимпочка, но вроде влиять не должна
тарелка снизу на одинаковой глубине от плоскости посадки, диаметры тарелок одинаковые
форма тарелок тоже

отличия: диаметр отверстия и уплотнительная тарелка большая по форме разная

все видно на фото

при варке открываются штатный и ..601 одинаково
от TAMA открывается чуть раньше (на фото нет. варил неделей раньше и фото не делал), но после хода открытия на 1/3 ход открытия примерно сравнивается. тяжело сравнить насколько раньше в кипятке примерно на 1-2 секунды. точного градусника нет
но после 1/3 открытия идут по открытию одинаково

выводы каждый делает сам

[AlexK26]

Коллеги, добрый день!
(сильно не пинайте, но картинки лучше смотреть снизу. так идет повествование, ну в такой последовательности и грузил)
провел тут небольшое исследование термостатов
родной, аналог от П4 - ТАМА WV64MC-82 (он с клапаном сброса воздуха), 1305А601
сначала измерение штангенциркулем, потом варим

у всех термостатов температура 82 градуса

из заметок: у родного кольцо примыкания плоское (см.на фото)
у родного диаметр дыри больше почти на 3 мм, что дает лучше проход антифриза

выводы каждый делает сам

Спасибо за такой тест.
Выходит, что у 1305А601 площадь отверстия где-то на 16% меньше, чем у родного 1305А192. Насколько это будет влиять на температурный режим, сказать не могу.

[AlexK26]

Похоже, что это был термостат.
Сегодня поменяли. По городу, там, где раньше было 92-98 градусов, теперь 85-88. Один раз, после подъёма километра в 4 с остановками на светофорах, увидел 89. До трассы пока не добрался. Пробку с патрубка термостата не спускал - при такой температуре пока лезть туда смысла не вижу.

Сварил старый. Открываться начал где-то на 85, но ход штока миллиметров 7-8 всего (точно замерять поленился).

Какого хрена я почти полгода, после осознавания проблемы, мучил машинку в температурном режиме 92-98, понять не могу. Стоимость замены термостата на порядки меньше возможных последствий перегрева.
Так что, народ, если греетесь при чистых радиаторах и ситуация не похожа на пробой прокладки ГБЦ - меняйте термостат, лучше на родной 192, а не 601, как у меня, у 192-го, как здесь писали выше, пропускное отверстие больше.

На доливку после замены термостата ушло чуть больше литра ОЖ. Кто в курсе, нераспечатанные литровые бутылки с ОЖ по закону можно назад в магазин (на заправке) сдать?

[Napic]

Похоже, что это был термостат.
Сегодня поменяли. По городу, там, где раньше было 92-98 градусов, теперь 85-88.

На доливку после замены термостата ушло чуть больше литра ОЖ. Кто в курсе, нераспечатанные литровые бутылки с ОЖ по закону можно назад в магазин (на заправке) сдать?

Добро пожаловать в клуб тех у кого 88

Нераспечатанные бутылки, если это родной антифриз как на картинке, то лучше всего оставить про запас.
Антифриз постепенно испаряется и приходится доливать. Это нормально. Правда доливка происходит очень нечасто.

Если же у тебя не родная жидкость, да к тому же другого состава, а в литрушках вроде премиум не выпускается, то, скорее всего, вернуть можно и в этом есть смысл, но я не уверен на 100% насчет вернуть....

[AlexK26]

Похоже, что это был термостат.
Сегодня поменяли. По городу, там, где раньше было 92-98 градусов, теперь 85-88.

На доливку после замены термостата ушло чуть больше литра ОЖ. Кто в курсе, нераспечатанные литровые бутылки с ОЖ по закону можно назад в магазин (на заправке) сдать?

Добро пожаловать в клуб тех у кого 88

Нераспечатанные бутылки, если это родной антифриз как на картинке, то лучше всего оставить про запас.
Антифриз постепенно испаряется и приходится доливать. Это нормально. Правда доливка происходит очень нечасто.

Если же у тебя не родная жидкость, да к тому же другого состава, а в литрушках вроде премиум не выпускается, то, скорее всего, вернуть можно и в этом есть смысл, но я не уверен на 100% насчет вернуть....

Скорее, клуб "до 88". Сейчас и по трассе, и по городу 85-86 градусов (за бортом от 0 до +20). Редко, при движении в горку, поднимается до 89.
ОЖ на доливку брал Лукойл G11. Родной слишком дорогой. Сейчас в ОЖ получился небольшой компот - родная ОЖ, и два разных вида были на доливке. Думаю, в этом сезоне поменять на что-то типа Mobil Extra.

[maddoc]

Всем привет!Вот осилил тему..и появились вопросы.1-на стоковом авто стрелка держится чуть ниже третей маленькой риски (мультика нет) всегда, но по жаре еще не ездил.На какой термостат привентивно лучше поменять родной,эксплуатация Центральная Россия?машина сток. 2-каким значениям температуры ОЖ соответствуют риски на шкале приборов?Нижняя большая и маленькие? 3-у меня вентилятор двигателя крутится сразу после его заводки-это нормально? Доп. вентиляторов не стоит.Я второй хозяин. Крышку мне поменяли на 127 кПа.Спасибо

[AlexK26]

Всем привет!Вот осилил тему..и появились вопросы.1-на стоковом авто стрелка держится чуть ниже третей маленькой риски (мультика нет) всегда, но по жаре еще не ездил.На какой термостат привентивно лучше поменять родной,эксплуатация Центральная Россия?машина сток. 2-каким значениям температуры ОЖ соответствуют риски на шкале приборов?Нижняя большая и маленькие? 3-у меня вентилятор двигателя крутится сразу после его заводки-это нормально? Доп. вентиляторов не стоит.Я второй хозяин. Крышку мне поменяли на 127 кПа.Спасибо

Всё же лучше купить или попросить у кого-то на время мультик или блютуф-переходник в диагностический разъём и посмотреть за реальной температурой движка и коробки.
На родной индикатор темппературы ОЖ ориентироваться нельзя. Он очень инертный. Ставновится в середину шкалы примерно при 70 гр. и стоит там до где-то 105 гр. Потом резко ползёт вверх.
Основной вентилятор должен крутится сразу. Смотрите тему по вискомуфте.

[Керчанин]

Всем привет!Вот осилил тему..и появились вопросы.1-на стоковом авто стрелка держится чуть ниже третей маленькой риски (мультика нет) всегда, но по жаре еще не ездил.На какой термостат привентивно лучше поменять родной,эксплуатация Центральная Россия?машина сток. 2-каким значениям температуры ОЖ соответствуют риски на шкале приборов?Нижняя большая и маленькие? 3-у меня вентилятор двигателя крутится сразу после его заводки-это нормально? Доп. вентиляторов не стоит.Я второй хозяин. Крышку мне поменяли на 127 кПа.Спасибо

Если крышку поменяли по сервисной программе, то машина однозначно в "группе риска"!
Нужен ПОСТОЯННЫЙ контроль РЕАЛЬНОЙ температуры!!!
Какой пробег?

[SKS]

Крышки меняли всем. У меня машина по ВИН не попадает в эту группу, но крышка заменена.

[Фреди]

...каким значениям температуры ОЖ соответствуют риски на шкале приборов?Нижняя большая и маленькие? 3-у меня вентилятор двигателя крутится сразу после его заводки-это нормально? ...

Как только стрелка температуры двигателя трогается с места - это соответствует +43˚, на первой риске соответствует +47˚ (это показания снятые с нештатного БК "мультитроникс"). При запуске двигателя вентилятор двигателя должен крутится, а затем при вращении происходит равномерное распределение масла в корпусе вискомуфты и вентилятор снижает обороты.

[Stork]

Никому вентилятор не должен останавливаться, тем более при прогреве. Он крутится вообще всегда, кроме принудительной остановки холодной муфты.

[Фреди]

Никому вентилятор не должен останавливаться, тем более при прогреве. Он крутится вообще всегда, кроме принудительной остановки холодной муфты.

Хорошо, не останавливается, а снижает обороты , поправил своё сообщение.

[орчанин]

У меня после зимы подросла температура, в городе 92-93 и периодически до 95 поднималась. Что удручало, так это отсутствие признаков жизни у визкомуфты, на холодную воет около 2-3 км., а на горячую не слышно. В выходные разобрал морду, снял радиатор для мытья, поставил термос на 76,5 и разобрал муфту. В городе нашел демпферную силиконовую смазку ПМС 60000, в шприцах по 10 мл., консистенция клея момент.
На вид радики были чистые, но в реалии грязи хватало, три раза повторял процедуру: запениваю, 2-3 минуты перекура смываем керхером, здесь надо был аккуратным, только под прямым углом иначе можно замять пластины.
В визкомуфте смазка была, но состояние не ахти, такое ощущение что она вступила в реакцию с алюминиевым корпусом и имела вид серебрянки. Мыть не стал, а просто добавил новой. В результате теперь муфта всегда заблокирована, вою как АН-24. Заказал новую, буду менять. А эту попробую отмыть и сменить смазку на менее вязкую.

В результате всех процедур температура замерла в городе и на трассе на 82-83 гр. Один раз увидел 84гр. на затяжном подъеме длинной около 4 км. и на скорости 120 км/ч. Итогом очень доволен.
Как мне показалось смазка в 60000 ед. слишком вязкая, надо где-то 30000.

[Stork]

Лол, оно ложкой накладывается наверное?)
Иди в радио магазин и бери жидкое пмс(от 5 до 200). требуемая вязкость считается в калькуляторе. они отлично между собой смешиваются.
http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi
http://rc-auto.ru/articles_other/id/378/
а муфта промывается любым растворителем\керосином\вд40\сольвентом\уайтспиритом

ЗЫ. за 30к большие сомнения... 7500-15000

[орчанин]

Svyat51 на драйве в своей теме про охлаждения тяжеловесов советует от 10000-100000. И SNOOPER в этой же теме советует в 50000 единиц по вязкости http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=1680
Возможно много масла получилось вот и ни как не разблокируется.

[орчанин]

Из 5 кубового шприца легко вышло

[Stork]

Святослав и Александр конечно авторитеты, но вот возьмем простых деревенских инженеров тоёты, которые льют в муфты свою жижку и банчат ею в афтермаркете.
Ищем номера этих жиж, и видим
08816-03001
08816-06001
08816-10001
Тут появляется соме интересное, вторая цифра как-бы намекает: 08816-03001 = 3000cSt, 08816-06001 = 6000cSt, 08816-10001 = 10000cSt
На большинстве тоёот применяется 3000, для целики идет 6000, для внедорожников 10000.
Но мы, несомненно, намажем 100к, чтобы наверняка, куда там этим селянам из тоёты.

[орчанин]

Учту...

[maddoc]

спасибо за ответы.про сервисную компанию- я проверял на сайте, моего вин в поиске не указывается...но на ТО45 (сейчас 58 т.км.) пробку поменяли..Машин у меня осень, из Калуги..Про клапан термостата-все таки что лучше-свой, но без воздуха в системе, П4( хоть зимой и будет греться дольше) или ТАМА?

[SNOOPER]

Святослав и Александр конечно авторитеты, но вот возьмем простых деревенских инженеров тоёты, которые льют в муфты свою жижку и банчат ею в афтермаркете.
Ищем номера этих жиж, и видим
08816-03001
08816-06001
08816-10001
Тут появляется соме интересное, вторая цифра как-бы намекает: 08816-03001 = 3000cSt, 08816-06001 = 6000cSt, 08816-10001 = 10000cSt
На большинстве тоёот применяется 3000, для целики идет 6000, для внедорожников 10000.
Но мы, несомненно, намажем 100к, чтобы наверняка, куда там этим селянам из тоёты.

Так эти жижи и залиты с завода.
Только что ж тогда возникают проблемы и появляются такие темы, если с ними все шикарно работает?
Да и ждать 25 дней...... так и лето пройдёт, и уже не нужно будет.