Pajero 4x4 Off-Road Club

Fil писал(а):А ты уверен, что тебе грамотно форкамеры перепрессуют?
И ещё момент - ты саму гбц отдавал на опрессовку? А то купишь форкамеры (время, деньги), перепрессуешь (ещё время и ещё деньги), а в гбц где-нить между форкамерами маааленькая гнусавая трещинка, которая сведёт на нет потраченные время и деньги.

И эта, с покупкой новой автовельтовской гбц - их два вида zk-32000- с торчащими клапанами и zk-32001 - с утопленными клапанами. Не промахнись

ЗЫ! на автовельте 6 лет с заводскими потрохами.

ЗЫЫ! не надо обсирать мицудвижок на паджерофоруме! На драйве одно - здесь другое. Виноваты первые наездники и мастера, которые лазали в мотор, а не япы, которые создали мотор, который 20+ лет служит

мне в Механике отказались форкамеры менять.купил новую голову,о чём не жалею

Fil писал(а):А ты уверен, что тебе грамотно форкамеры перепрессуют?
И ещё момент - ты саму гбц отдавал на опрессовку? А то купишь форкамеры (время, деньги), перепрессуешь (ещё время и ещё деньги), а в гбц где-нить между форкамерами маааленькая гнусавая трещинка, которая сведёт на нет потраченные время и деньги.

И эта, с покупкой новой автовельтовской гбц - их два вида zk-32000- с торчащими клапанами и zk-32001 - с утопленными клапанами. Не промахнись

ЗЫ! на автовельте 6 лет с заводскими потрохами.

ЗЫЫ! не надо обсирать мицудвижок на паджерофоруме! На драйве одно - здесь другое. Виноваты первые наездники и мастера, которые лазали в мотор, а не япы, которые создали мотор, который 20+ лет служит

Я по вину посмотрю голову. Да и хрена тут голова - стучит то что? Хрен бы с ней. Думаю мотор поискать. Но это кот в мешке да и по цене в половину авто. Глупо. А капиталенные - ещё страшнее.
А от того, что я стану хвалить мицумотор- у него компенсаторы не отрастут и форкамеры в прямой впрыск не превратятся. И насос вакуумный на распредвал не перелезет и коромысла не исчезнут и валы ломаться не перестанут и головы массово трещать не прекратят и расход не уменьшится, а мощи не прибавится. У меня до этого были старые дизеля, три, и сейчас есть один, почти ровесники, но такого ещё не было. Но это так, лирика и ещё одно доказательство того, что не надо верить народной брехне. Я потом тему создам и подробно, в сравнении, опишу почему эта машина и мотор - переоцененное овно. Во всяком случае сейчас, в наше время. В той же теме и продам. Но тут давайте забудем эти нюансы и продолжим предполагать что же там стучит. Есть мнение, что колено если треснет, то сразу и сломается. Хотя люди выше утверждают, что ездили с трещиной и сломалось оно только через некоторое время. Мне надо решить - пробовать его собрать с новыми вкладышами и кольцами с головой или нет? Мотор сейчас на машине, снять его неудобно, другая машина в гараже с лебедкой и надолго. Есть люди, кто переставить может, но они не будут менять колено.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

И да - у меня же с не выступающими клапанами. Судя по фоткам. То- есть zk-32001, которая с седлом 3,30 мм, верно? А седло 0,8 это выступающие. А что они там меняли 0,8 и 3,30? Это размеры седла в какой плоскости?

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

leone писал(а):

Fil писал(а):А ты уверен, что тебе грамотно форкамеры перепрессуют?
И ещё момент - ты саму гбц отдавал на опрессовку? А то купишь форкамеры (время, деньги), перепрессуешь (ещё время и ещё деньги), а в гбц где-нить между форкамерами маааленькая гнусавая трещинка, которая сведёт на нет потраченные время и деньги.

И эта, с покупкой новой автовельтовской гбц - их два вида zk-32000- с торчащими клапанами и zk-32001 - с утопленными клапанами. Не промахнись

ЗЫ! на автовельте 6 лет с заводскими потрохами.

ЗЫЫ! не надо обсирать мицудвижок на паджерофоруме! На драйве одно - здесь другое. Виноваты первые наездники и мастера, которые лазали в мотор, а не япы, которые создали мотор, который 20+ лет служит

Я по вину посмотрю голову. Да и хрена тут голова - стучит то что? Хрен бы с ней. Думаю мотор поискать. Но это кот в мешке да и по цене в половину авто. Глупо. А капиталенные - ещё страшнее.
А от того, что я стану хвалить мицумотор- у него компенсаторы не отрастут и форкамеры в прямой впрыск не превратятся. И насос вакуумный на распредвал не перелезет и коромысла не исчезнут и валы ломаться не перестанут и головы массово трещать не прекратят и расход не уменьшится, а мощи не прибавится. У меня до этого были старые дизеля, три, и сейчас есть один, почти ровесники, но такого ещё не было. Но это так, лирика и ещё одно доказательство того, что не надо верить народной брехне. Я потом тему создам и подробно, в сравнении, опишу почему эта машина и мотор - переоцененное овно. Во всяком случае сейчас, в наше время. В той же теме и продам. Но тут давайте забудем эти нюансы и продолжим предполагать что же там стучит. Есть мнение, что колено если треснет, то сразу и сломается. Хотя люди выше утверждают, что ездили с трещиной и сломалось оно только через некоторое время. Мне надо решить - пробовать его собрать с новыми вкладышами и кольцами с головой или нет? Мотор сейчас на машине, снять его неудобно, другая машина в гараже с лебедкой и надолго. Есть люди, кто переставить может, но они не будут менять колено.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Ты не по вину голову смотри, а по форме поршней, ты же не первый хозяин.
Первую страничку не поленись, открой и дату глянь, за фольклор вопросы отпадут.
Адекватную оценку разым старым дизелям можешь дать когда ты сам лично всех конкурентов на протяжении многих лет тестил, ремонтировал, собирал стату по цене/сроку службы железок. А случай, когда взял 23-летний авто и наступил с ним в гавно не показателен.
Не защищаю до усёру 56-й мотор, самому нравятся кудэ32 и ом606. Но никогда не скажу, что 56-й гавно, ибо 26 лет возит.

Давай ближе к теме - если поршни нового, так сказать, 25-ти летнего образца - это утопленные клапана, 3,30 седло. Если пошли старого совсем образца, с глубокими выборками под клапана, то это под головку с выступающими клапанами, седло 0,8. Так? Или не так? Меня смущают эти размеры седел, они во всех каталогах и по ним легко отличить головы. Почему на выступающих клапанах этот размер меньше? Что это за размер вообще? Что бы знать всеж какую заказать 0,8 или 3,30. У меня новые поршни, почти плоские.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Под плоские поршни нужна голова нового образца 3,30 мм c утопленными клапанами. По автовельту zk-32001

leone писал(а):Давай ближе к теме - если поршни нового, так сказать, 25-ти летнего образца - это утопленные клапана, 3,30 седло. Если пошли старого совсем образца, с глубокими выборками под клапана, то это под головку с выступающими клапанами, седло 0,8. Так? Или не так? Меня смущают эти размеры седел, они во всех каталогах и по ним легко отличить головы. Почему на выступающих клапанах этот размер меньше? Что это за размер вообще? Что бы знать всеж какую заказать 0,8 или 3,30. У меня новые поршни, почти плоские.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Ближе к теме - фото поршней ф студию, раз лень читать.

Да нет у меня прямо сейчас фотки. Там их всего 2 вида. Есть поршня с выборками под клапана, а есть почти плоские с каким-то руем нарисованным, новые типа. Вот у меня именно новые, без выборки. И клапана утопленные. Мне именно интересно про седла эти, в каталогах ничего про выборки нету, там размеры эти проклятые - 3,30 или 0,8

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Вот такие поршня

Все, я просто просмотрел сообщение Reanimator37, спасибо.

ага два вида щас насобираете а чет нечет ??? а турбо,? и турбокуллер?

Мужики подскажите срочно!!!! Навернулся моторчик гидроблока тормозов стоит не мало... можно ли поставить какой нибудь другой более дешовый?

black 63 писал(а):ага два вида щас насобираете а чет нечет ??? а турбо,? и турбокуллер?

Мы про типы головы говорим, а не про поршня в принципе.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

оооооооооооо сори тогда

Leone не начинай. Лучше поиском поработай.
Головок ТРИ вида, замерь расстояние от плоскости головки до седла - твой размер. Здесь и форкамеры сам кто то менял.

flamer писал(а):Leone не начинай. Лучше поиском поработай.
Головок ТРИ вида, замерь расстояние от плоскости головки до седла - твой размер. Здесь и форкамеры сам кто то менял.

У автовельта вроде как 2 вида. Не? Я уже у вышеотписавшегося нашёл голову всборе. БУ, ясно дело. Под новые поршня. Тоесть 3,30.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Другой вопрос чем она мне поможет? Стучало то вроде не в ней. Ненужное вложение какое-то. Хотя потом, если соберу и застучит, можно поменять колено не снимая голову, верно?

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

leone писал(а):Другой вопрос чем она мне поможет? Стучало то вроде не в ней. Ненужное вложение какое-то. Хотя потом, если соберу и застучит, можно поменять колено не снимая голову, верно?

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

можно конечно

Главное, что бы не раздолбало пастели при поломке КВ .

flamer писал(а):Главное, что бы не раздолбало пастели при поломке КВ .

Вот, блин, и что сделать?)) Единственное, что успокаивает - стук был сверху. Хотя начинался как будто снизу, но потом все-таки явно слышался где-то в голове или в цилиндре. Но никак не снизу.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk