Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, конечно спрашивайте. Потрескается шланг опять менять весь целиком. Герметичность пробки в крыле сомнительная. Вариант долговечный и рабочий на 100% найдете на 126 странице этой темы.

Шланги могут треснуть, не спорю, но когда вы последний раз меняли шланги от компрессора до трубок?
Да и я не припомню, чтобы кто-то менял шланги обратки на ВАЗах. По крайней мере у меня в прошлом были карбюраторные 99 и 10, ни в той ни в другой я этот шланг никогда не менял! И 9 и 10 я держал более 5 лет!

Я никому не навязываю свое мнение, хотите- делайте трубку, хотите-шланги.

dimych1977 писал(а):Шланги могут треснуть, не спорю, но когда вы последний раз меняли шланги от компрессора до трубок?
Да и я не припомню, чтобы кто-то менял шланги обратки на ВАЗах. По крайней мере у меня в прошлом были карбюраторные 99 и 10, ни в той ни в другой я этот шланг никогда не менял! И 9 и 10 я держал более 5 лет!

И тормозуху, и ОЖ, и масла меняю регулярно, и шланг L=150mm поменяю за 15 мин. То что не припомните это ничего не значит, только состояние здоровья

И тормозуху, и ОЖ, и масла меняю регулярно, и шланг L=150mm поменяю за 15 мин. То что не припомните это ничего не значит, только состояние здоровья[/quote]
Не пойму причем здесь все это?
Я сделал таким образом, надеюсь не один год проходит! Написал только для того, чтобы кто-нибудь не попал так же как и я (пришлось снова ехать в магазин) и все!
Вы не хотите использовать шланги - используйте трубки!

попадет ветка- палка на металлические трубки - выломает все , попадет на мягкие шланги- просто оборвет. хотя попасть на трубки сложнее, т.к. они (как понимаю) почти под днищем

ЮЮ ты хоть в теме трубки то?

на фотах по ссылке малопонятно как и где введены метал трубки. насколько выходят из пола багажника. если металл трубки только в багажник и далее в левую нишу, а не выходят частично из багажника к гибким шлангам идущим на дифф - то зачем мудохаться с металлом, зачем зачем усложнять проблему крепления железяк к штуцерам компрессора, когда несравнимо удобнее смонтировать все гибким шлангом, пристегивав его в нужных местах пластиковым хомутом для системы, где ничтожное давление!?

вот с электропроводкой разумно.

Багажник с трубками видно? Отрезок шланга L-15..20 cm проще поменять, проблем с монтажом трубок не вообще. Спроси у владельцев двоек о проблемах с БЗД, скажут что шланчик поменял и забыл.

"Спроси у владельцев двоек о проблемах с БЗД, скажут что шланчик поменял и забыл."-------------видимо Pajero II? Здесь речь идет об относительно свежих авто, в частности, выпуска 08-015 гг

Шланги от дифа к раме как были, так и остались! просто шланги которые шли от компрессора к трубкам на раме я удленил! Шланги протянуты сверху рамы, так что веткой их оторвать не получиться! Оторвать можно только шланги от рамы к дифу, которые были и до этого.

dimych1977 , я это и имею в виду. Зачем усложнять металлом? (кстати, я писАл о длине покупаемого щланга для переноса компрессора: " купите метра по полтора, что б не мудрить , не натягивать их и провести из багажника максимально без их свисания и резких переломов к диффу. остатки "в хозяйстве пригодятся". если постараетесь съзкономить- приставьте компрессор в нишу багажника, где он будет жить, привяжите к штуцерам компрессора мягкий провод, проведите его в отверстие из ниши, проведите по конструкциям под днищем провод к входящим в мост штуцерам . затем выньте провод и померяйте длину. учтите, что из-за разного диаметра проволоки и шлангов точности до см Вы не получите "
)

юрий юрикович писал(а):dimych1977 , я это и имею в виду. Зачем усложнять металлом? (кстати, я писАл о длине покупаемого щланга для переноса компрессора)

Возможно я пропустил, когда читал.
По мне тоже быстрее и практичнее протянуть шланг, чем трубку, да и пол сверлить не хочу. В последствии шланг заменить, если это будет необходимо, особых проблем нет!

юрий юрикович, у нас в магазинах продают в основном шланги длиной 1 метр, поэтому изначально и купил два куска по 1 метру, думал хватит. В процессе переноса выяснилось, что не хватает, пришлось оббегать еще несколько магазинов и найти, где продают метражем. Хомуты, кстати я в магазинах так и не нашел.

юрий юрикович писал(а):"Спроси у владельцев двоек о проблемах с БЗД, скажут что шланчик поменял и забыл."-------------видимо Pajero II? Здесь речь идет об относительно свежих авто, в частности, выпуска 08-015 гг

Здесь речь идет как жизнь упростить себе. Схема системы к году выпуска авто не привязана

Ну не скажите....В некоторых моделях старого выпуска компрессор стоял в салоне., а не как на наших. Я родной еле разобрал, но восстановить и не смог, все было в ржавчине!

да, у моего крышка проржавела на сквозь, в нутри тоже все ржавое и забито грязью, но компрессор работал, просто качал постоянно на ружу, думал не восстановлю, катушка по началу не прозванивалась, после чистки с заменой одного резинового колечка и пропайки микросхомы, компрессор стал качать как надо.

А я свой реанимировать не смог! Как моторчик не промывал, ни мазал, работать он не захотел... У меня сам моторчик перестал работать.

не повезло, на новый цена совсем не демократичная, пока пытался восстановить, паралельно подыскивал б/у., переносить со штатного места не стал, с осени работает нормально, только зобор воздуха в нишу кузова перенес, и прогоняю все режимы по чаще.

Я на новый как цену увидел, решил ездить пока без БЗД...Но практически сразу нашел б/у от Л200 и его заказал. Как мне его привезли- так поставил. Теперь все работает. Но поскольку родной полностью был в воде решил этот перенести как можно быстрее в салон. Б/у когда пришел, я его промазал герметиком и поставил на родное место до окончания зимы. Как немного потеплело- так перенес в салон.