Pajero 4x4 Off-Road Club

лью такое
ENEOS SUPER DIESEL 100% SYNTHETIС API CH-4 SAE 5W-40
API CH-4
Степень вязкости SAE 5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40° С 81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100° С 13.8
Температура застывания, °С -42
Общее щелочное число, мг KOH/г 13.1
Температура °Cвспышки в открытом тигле 228
Плотность кг/м? при 15°C 856

black910 писал(а):

Чем Вас не устраивает масло - Mobil 1 ESP Formula 5W-30!!!
Допуски вроде наши - А3/В3, А3/В4, также масло соответствует А5/В5.

Выше есть сообщение и соответствующая ссылка, что
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 превосходит следующие требования или соответствует им:
ACEA C2/C3
ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.
Теперь смотрим, что такое C3
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html
и B5
http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/A5B508.html
Следовательно, утверждение "ACEA (соответствует требованиям моторных методов) A5/B5.", как бы помягче - ЛОЖЬ.

Не все так однозначно. Да С3 и B5 вроде разные, но пересекаются при HTHS ровно 3.5
Так что может быть и С3 и B5 одновременно.

Napic
Mobil 1 ESP Formula 5W-30: Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) - 3,58

black910 писал(а):Napic
Mobil 1 ESP Formula 5W-30: Вязкость HTHS, мПа с, при 150ºC (ASTM D4683) - 3,58

Ну если смотреть на сотые, то тогда да, согласен, врут. Вот поэтому на сайте и стоит что только С2/C3

Кстати, про оригинальные масла на Рольфовском сайте - они их планируют лить и в дизельные двигатели тоже! Говорят, что они сами разрешают.... типа подходят и дизелям и неважно что одобрялись только как бензиновые, для дизелей одобрений не нужно! что хочу то и делаю, раз мои масла, то сам и рекомендую в свои же двигатели... Вот. Круть. Но логика железная.

Кто о чем, а вшивый о бане... вот и я опять выскажусь
Итак, на моем 4D56 Castrol Edge 5W-30 (ACEA A3/B3, A3/B4, C3) отработал 7500, угара нет. Решил просто поменять масло, но обнаружил, на упаковке теперь остался только ACEA C3 (на сайте, кстати, все по старому).
В связи с отсутствующим у нас сажевым фильтром и низким щелочным числом у Edge, хочу теперь залить Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4. Смущает лишь его высокая зольность при наличии EGR.

Leshka79, нет такого масла на сайте кастрола.

Вот нарыл про оригинальные масла Митцу. Не помню откуда взял, возможно и с этой ветки А может и правда оригинальные заливать в ОД. Только вот меня почему то устраивает купить масло на стороне, привезти им (ОД) и самое главное ГЛАЗАМИ ПРОСЛЕДИТЬ, чтобы они мое купленное масло туда залили...
На таком фоне недоверия оригинальные масла блекнут...

Napic писал(а): Только вот меня почему то устраивает купить масло на стороне, привезти им (ОД) и самое главное ГЛАЗАМИ ПРОСЛЕДИТЬ, чтобы они мое купленное масло туда залили...
На таком фоне недоверия оригинальные масла блекнут...

А тогда такой вопрос. Если масло самому менять, и на ТО говорить, что заменено, что с гарантией?

Leshka79, здесь http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineO ... A2008.html есть хорошая картинка, на которой видно, что масло 5w30 не может быть A3/B4.

Однако занятные Napic презентации выложил.

Chupakabra писал(а):Однако занятные Napic презентации выложил.

А вот что заливают на заводе

Товарищи Napic и black910, а как же вот с этим:
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176
Оно там у них чисто виртуальное что ли... непонятно...

Leshka79 писал(а):Товарищи Napic и black910, а как же вот с этим:
http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176
Оно там у них чисто виртуальное что ли... непонятно...

Да, действительно, проглядел. Все там нормально, только вот температура вспышки 200 - что-то мало, может поэтому кастрол обычно сильнее чем другие масла, угорает...

black910 писал(а):Leshka79, здесь http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineO ... A2008.html есть хорошая картинка, на которой видно, что масло 5w30 не может быть A3/B4.

Не, может

Не, может

А я уже третий раз подряд на ТО лью http://mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx


Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 84
сСт при 100 ºC 14
Зольность сульфатная, % масс., ASTM D874 1,1
Содержание фосфора, % 0,095
Температура вспышки, °C, ASTM D92 222
Плотности при 15 °C, кг/л, ASTM D 4052 0,855
Температура застывания, °C, ASTM D97 -39

Угара не замечал.

Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Napic писал(а):Кстати, про оригинальные масла на Рольфовском сайте - они их планируют лить и в дизельные двигатели тоже! Говорят, что они сами разрешают.... типа подходят и дизелям и неважно что одобрялись только как бензиновые, для дизелей одобрений не нужно! что хочу то и делаю, раз мои масла, то сам и рекомендую в свои же двигатели... Вот. Круть. Но логика железная.

Сегодня позвонил дилеру нашему. Записался на ТО 7500. Спросил что будем заливать. Сказали что пришло согласование на масла Митсубиси,зальем 5-30....вот только думаю может свое залить. Кастрол например????

G.A.P писал(а):Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Успокоил! Спасибо! А сам, что заливаем?????

oleggelo писал(а):Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Я тебе больше скажу. Выяснил про оригинальные масла, которые появились в Митцу... По горячей линии говорят что в дизеля нельзя лить 0w30, а только 5w30.
ОД же говорит, что в НМПС 4d56 Рольф рекомендует 0w30, а 5w30 - это на Л200 и показывает бумаги с руководством к действию...

Кто-то из этих двоих заблуждается...
Документов на соответствие API никаких нет - но говорят на канистре написано , обязательную сертификацию делали, но вроде результаты для служебного пользования
по АСЕА, ILSAC не получали.

Вообщем бардак и неразбериха и если двигатель износится к 100 тыс окончании гарантии, то я не удивлюсь - возможно они специально масло свое выпустили, чтобы двигатели больше 100 тыс. не отхаживали...

Горячая линия говорит, что ориг. масла Митцу - гидрокрекинговые. Полной сиснтетики там нет, а масло 5w30 полусинтетика, но что мешают и с чем - для служебного пользования.

Я спрашиваю, какая температура замерзания, живу типа в Сибири, холодно, скажите когда масло 5w30 замерзнет, чтобы знать - ответ не скажем - для служебного пользования

А в шоке нах