Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, а есть какой вариант замены компрессора чем либо не оригинальным, мой проржавел капитально, моторчик не жилец, даже магниты отвалились или оригинал покупать, деваться некуда?
Тему почитал, но компа нет под рукой, а через телефон кисло.

Читай тему, писал про мазду бронго. От всех паджериков подойдет

Тему читаю, но тема большая, сразу не осилить. Вопрос подойдет такой моторчик компрессор или нет, вижу что разъем разный, но может там просто запараллелить клеммы надо?

Он от чего? Хоть теоретически как работает?
Моторчик должен накачать требуемое (маленькое) давление, сам отключиться, а при отключении питания сбросить давление. А положение контактов +/— ваще пофиг если дело дошло до колхоза.

lesnik5000 писал(а):Он от чего? Хоть теоретически как работает?
Моторчик должен накачать требуемое (маленькое) давление, сам отключиться, а при отключении питания сбросить давление. А положение контактов +/— ваще пофиг если дело дошло до колхоза.

Судя по данным продавца это от Pajero/Montero Sport (K9) 1997-2008;Outlander (CU) 2001-2008, в нашем случае клемма потом разветвляется на реле и моторчик, а здесь одна двойная клемма.
Колхоз не люблю, прорабатываю вопрос пока теоретически.

Впечатлившись ценами на новый насос блокировки и некудышным качеством б/у насосов, тоже не дешёвых кстати, я заставил заработать свой насос. Что сделано, вклеены магниты, выточен латунный подшипник, взамен шарикого на вал моторчика, соответственно при замене треснула крышечка, в которой не подразумевается замена подшипника, вклеен отломивший кусок вместе с новым подшипником. Все собрано на герметик и герметиком промазаны. В целом насос заработал, может не так бодро как новый, но накачивает и отключается.
Далее все собрал, начал проверять работу блокировки. Попутно выявил треснувший шланчик и оборванный провод от датчика, отвечающего за работу жёлтого кружочка индикатора. Сгнивший провод был надставлен и как следует загерметизированы. Шланчик был отрезан покороче. В итоге блокировка работает, индикация тоже в норме.

Серьезно ты его. Из мертвых, и работать Обычно ограничиваются: ,,полил ВДшкой, купил новый,,

Артем 13 писал(а): Судя по данным продавца это от Pajero/Montero Sport (K9) 1997-2008;Outlander (CU) 2001-2008....

Из чистого любопытства интересно узнать - что он может делать на Аутлендере??!?

АлександрК писал(а):

Артем 13 писал(а): Судя по данным продавца это от Pajero/Montero Sport (K9) 1997-2008;Outlander (CU) 2001-2008....

Из чистого любопытства интересно узнать - что он может делать на Аутлендере??!?

Я скопировал спецификацию прямо с сайта, не редактируя, поэтому вопрос скорее всего в ошибочном написании.

АлександрК писал(а):

Артем 13 писал(а): Судя по данным продавца это от Pajero/Montero Sport (K9) 1997-2008;Outlander (CU) 2001-2008....

Из чистого любопытства интересно узнать - что он может делать на Аутлендере??!?

На Ауте этого нет. А вот на Миражах, Эклипсах, Галантах и естественно Монтерах в полный рост.
Но это не насос блокировки, как его обозвали специалисты с евроавто, это вакуумный насос круиз контроля.
И естественно его никак не приладить на задний блок

Можно ли при наличии пневмосистемы с ресивером избавиться от этого компрессора?

dmn42 писал(а):Можно ли при наличии пневмосистемы с ресивером избавиться от этого компрессора?

Можно.
Если обеспечите гарантированную подачу воздуха давлением не выше 0,3 бар

SNOOPER писал(а):

dmn42 писал(а):Можно ли при наличии пневмосистемы с ресивером избавиться от этого компрессора?

Можно.
Если обеспечите гарантированную подачу воздуха давлением не выше 0,3 бар

Регулятор давления воткнуть после управляющего клапана? Типтакого: https://www.offroad.su/catalog/kompress ... iya_viair/

Кстати, что будет при неправильном давлении?

dmn42 писал(а):

SNOOPER писал(а): Можно.
Если обеспечите гарантированную подачу воздуха давлением не выше 0,3 бар

Регулятор давления воткнуть после управляющего клапана? Типтакого: https://www.offroad.su/catalog/kompress ... iya_viair/

Кстати, что будет при неправильном давлении?

Если он обеспечит данное давление, то почему нет.
Если давление будет мало, блок не включится.
Если велико, лопнет диафрагма включения.
Она очень нежная, и её часто рвут при "проверке" с помощью компрессора.

А как работает выключение блокировки? Открывается клапан и давление стравливается? Или какая-то ещё магия происходит?

dmn42 писал(а):А как работает выключение блокировки? Открывается клапан и давление стравливается? Или какая-то ещё магия происходит?

Так и работает. Скидывает в атмосферу

SNOOPER писал(а): На Ауте этого нет

Спасибо! Интересно!

Дошли руки до переноса компрессора в салон. Состояние компрессора- как новый. Правда из-за проливания "вдэшкой", разбух клапан стравливания давления (отключения). Поставил клапан ЭПхх (19023741). Вчера установил.
Трассу проложил из пластиковой трубки пневмосистемы КамАЗа диаметром 6мм.соединения без хомутов, шлангами обратки ОКА. они единственные были в наличии.
Глянув по ссылке на 126 странице, скинул сидушку, откусил проводок управления компрессором, однако поторопился. вернул всё на место, штатную проводку провел от рамы в левое крыло. Всё заработало!

Пшикает прикольно...

https://youtu.be/TI0KfwjbhhI

Всем привет! У меня МПС 2 2015 Г.В. Вчера проехал по трассе около 200 км в дождь. Когда заехал в город и начал разворачиваться на стоянке, обнаружил, что задний дифференциал заблокирован Чуть с ума не сошел. При повернуть круто загорался датчик АБС и желтый крожочек. При движении по трассе ничего такого не было.
Когда он залочился и как, так и не понял. Заехал в шинку, на подъемнике пошевелил разъем на насосе, раздался щелчок, и дифф разблокировался. Несколько раз включил/выключил блокировку - все работает. Решил проверить уровень масла. При откручивании заливной раздался пшик (по звуку - 0,5 1 атмосферы). При торможении одного колеса на подъемнике есть какое-то побрякивание.
Итак, назрело 2 вопроса:
1) Чем чревато, если действительно все 200 км дифференциал был заблокирован?
2) Почему в мосту было давление?