Pajero 4x4 Off-Road Club

Просто для замены сальников и ремней как правило снимают радиатор. Так удобнее и меньше риск его повредить. Как в твоём случае делали не знаю. Как версия, плохо прокачали систему потом.

SKS писал(а):Просто для замены сальников и ремней как правило снимают радиатор. Так удобнее и меньше риск его повредить. Как в твоём случае делали не знаю. Как версия, плохо прокачали систему потом.

Я радиатор менял. На увеличенный. Пробки исключаю. И сальники менялись без съема радиатора. Наблюдал лично.

Раз "повезло" с термостатом, может и с новым радиатором какие-нибудь проблемы?

Russo81 писал(а):Раз "повезло" с термостатом, может и с новым радиатором какие-нибудь проблемы?

Так со старым радиатором та ж хрень. Потому и менял.... Систему охлаждения я исключил ввиду ее полной замены на новую. Потому уже не знаю, куда копать.

Радиатор кондиционера тоже новый?

LightWriter, ты нашел что виноват термостат от тойоты. Поставил от П4. Теперь, с другим термостатом проблема решилась или всё еще есть?

Еще мне не нравится твоя температура впускного коллектора. 81 градус - это, скорее всего, многовато.
Такая температура была с термостатом от тойоты. Сейчас всё также?

При интенсивной рециркуляции вполне.

А если он ЕГРофф? Может, циркуляция через радиаторы слабая (ну, н/п соты конденсора загнуты, вискомуфта вентилятора не совсем исправна) ?

Тогда уж не конденсора, а интеркулера.

и его ламели тоже.

Проблема осталась. Не егроф. Без прошивок. Радиатор кондея отмыт до блеска. Допвентилятор установлен года 4 назад.
Интеркулер тоже мыт снаружи и изнутри. Но такие мерзкие цифры по мульту вижу впервые. И это на мкпп....

А забитый катализатор не может влиять на температуру движки?

LightWriter писал(а):Проблема осталась. Не егроф. Без прошивок. Радиатор кондея отмыт до блеска. Допвентилятор установлен года 4 назад.
Интеркулер тоже мыт снаружи и изнутри. Но такие мерзкие цифры по мульту вижу впервые. И это на мкпп....

Ну, а при высоких температурах слышен вой, как от взлетающего АН-24?

Hidemon писал(а):

LightWriter писал(а):Проблема осталась. Не егроф. Без прошивок. Радиатор кондея отмыт до блеска. Допвентилятор установлен года 4 назад.
Интеркулер тоже мыт снаружи и изнутри. Но такие мерзкие цифры по мульту вижу впервые. И это на мкпп....

Ну, а при высоких температурах слышен вой, как от взлетающего АН-24?

Он же писал, что термомуфта новая - это уж нужно особое везение, чтобы и новый термостат и новая муфта были с браком.

Ну, если у него температура после всех охладителей высокая?
Хотя, как правильно заметил SNOOPER, при работе ЕГР температура входящего воздуха легко становится 81гр

У меня ВСЕ новое. Включая вискомуфту. И воет она, не как ан-24,а как целый ил-18 на взлете. И не замолкает, что характерно. То есть источник нагрева двс не исчезает. О чем и мультик говорит.
За 7 лет ксплуатации крокодила я токого не видел еще.

Пыж81 писал(а):А забитый катализатор не может влиять на температуру движки?

Наверное может.
В первую очередь он будет влиять на смесеобразование. Будет мешать проветриванию цилиндров.
Может увеличится поток егр из за подпора.
В первую очередь пропадёт тяга.

А как его забить? Это же не косяк...

LightWriter писал(а):У меня ВСЕ новое. Включая вискомуфту. И воет она, не как ан-24,а как целый ил-18 на взлете. И не замолкает, что характерно. То есть источник нагрева двс не исчезает. О чем и мультик говорит.
За 7 лет ксплуатации крокодила я токого не видел еще.

А шкив колена цел, не расслоился?
Был как то М40. Шкив проворачивался на больших оборотах.
На ХХ мотор не греется, стоит поехать, температура в гору.

По идее, было бы слышно проскальзывание? Свист, скрип?