Pajero 4x4 Off-Road Club

Нет у него датчика колена, в трамблере все... проверил ГРМ и подвижность бегунка?

микросхема гадская в мозгах еще есть за искру тоже отвечает у меня она горела но в первую очередь правильно говорят ГРМ проверить

питание постоянно,и стрелка не откланяется

у меня на 16-ти контактном на П-3 тоже самое,
там немного по другому,

если не ошибаюсь
надо первый контакт замкнуть на массу (через лампочку на всякий случай)
и смотреть на приборке сколько отморгает "джеки чан"

12 конт разъем может быть под рулем,а может справа за бардачком,на моем предыдущем авто был за бардачком

Ребята, у меня похожая ситуёвина, писал в похожей ветке. Желаю поделиться ситуацией и коллективными соображениями хороших мастеров. Может кому поможет.
Итак вкратце: Машина на холодную заводиться всегда. На горячую (2-20 мин простоя) не заводится, хоть закрутись стартером. Отключал волюметр, свечи с проводами новые. Искра на трамблёр приходит, бенза поступает, но не заводится. Блок управления отпадает, т.к. остывает и всё работает на ура. НО было замечено, что завестись на горячую всё таки можно, если выжать педаль газа до упора. Мастера говорят коммутатор зажигания вероятно, либо форсунки "залипают". К форсункам не склоняюсь, т.к. не понятно, почему они разлипаются спустя час. А вот коммутатор - штука электронная, авось остывает и фурычит вновь. Вот вопрос, где этот коммутатор и меняется ли он отдельно? А то нашёл кучу разных вариантов, но что именно является ЭТИМ коммутатором зажигания - не уверен. Помогите плиз найти его номер и расположение - авось и глобальную болячку решим...

как знакомо
у меня был плохой контакт в разъёме на форсунки, который на клапанной крышке правой головы.
потом ещё и подшипник в трамблере рассыпался и осколки там жили своей жизнью, мешая моей. увидеть это можно только полностью разобрав трамблер.
если во впускной коллектор прыснуть бензина, то схватывает?